1JZ - GTE og GE vél frá Toyota. Tæknilýsing og stilling

Stillingaraðdáendur munu örugglega tengja 1JZ líkanið. Vélin er frábær fyrir allar breytingar. Sveigjanleiki helst í hendur við framúrskarandi frammistöðu, sem gerir það að vinsælu vali. Lærðu meira um tæknigögn GTE og GE útgáfunnar, eiginleika og stillingarmöguleika í greininni okkar!

Grunnupplýsingar um aflgjafa gastúrbínuvélarinnar

Þetta er 2,5 lítra bensíneining með heildarrúmmál 2 cc.³ túrbóhlaðinn. Starf hans fer fram á fjórgangi. Hann var framleiddur í verksmiðju Toyota Motor Corporation í Tahara, Japan frá 1990 til 2007.

Uppbyggjandi ákvarðanir

Einingin notar steypujárnsblokk og strokkahaus úr áli. Hönnuðirnir sættu sig einnig við tvo reimdrifna DOHC kambása og fjóra ventla á hvern strokk (24 alls).

Hönnunin felur einnig í sér VVT-i rafræna eldsneytisinnsprautunarkerfið. Breytilegt ventlatímakerfi með upplýsingaöflun hefur verið kynnt síðan 1996. Hvað annað var notað í þessa vél? 1JZ er einnig með ACIS inntaksgrein með breytilegri lengd.

Fyrsta kynslóð

Í fyrstu útgáfunni af GTE gerðinni var vélin með þjöppunarhlutfallið 8,5:1. Hann er búinn tveimur samhliða CT12A forþjöppum. Þeir blésu lofti í gegnum millikæli sem var festur á hlið og framan (framleiddur frá 1990 til 1995). Framleitt afl náði 276,2 hö. við 6 snúninga af hámarksafli og 200 Nm við 363 snúninga á mínútu. hámarks tog.

Önnur kynslóð aflgjafa

Önnur kynslóð vélarinnar var með hærra þjöppunarhlutfall. Færibreytan hefur verið hækkuð í 9,0:1. ETCS og ETCSi hafa verið notaðir á Toyota Chaser JZX110 og Crown JZS171. 

Hvað varðar seinni lotuna af 1jz, þá var vélin með endurhannaðan höfuð, breytta vatnsjakka fyrir betri kælingu strokksins og glænýjar títanítríðhúðaðar þéttingar. Einnig var notuð ein CT15B túrbó. Afbrigðið skilaði 276,2 hö. við 6200 snúninga á mínútu. og hámarkstog 378 Nm.

GE vélaforskriftir

GE afbrigðið hefur sama kraft og GTE. Vélin fékk einnig neistakveikju í fjórgengislotu. Hann var framleiddur af Toyota Motor Corporation í Tahar verksmiðjunni frá 1990 til 2007.

Hönnunin byggir á steypujárnsblokk og strokkahaus úr áli með tveimur knastásum, sem knúin eru áfram af V-reim. Gerðin var búin rafrænu eldsneytisinnsprautunarkerfi, auk VVT-i kerfis frá 1996 og ACIS innsogsgrein með breytilegri lengd. Hola 86 mm, slag 71,5 mm.

Fyrsta og önnur kynslóð

Hvaða breytur hafði fyrsta kynslóð 1jz? Vélin þróaði afl upp á 168 hestöfl. við 6000 snúninga á mínútu. og 235 Nm. Þjöppunarhlutfallið var 10,5:1. Líkön af fyrstu seríunni voru einnig með vélrænni dreifingarkveikjukerfi, þetta á við um útgáfuna sem var sett upp frá 1990 til 1995.

Annað GE afbrigðið var með 10,5:1 þjöppunarhlutfalli, VVT-i tækni á inntakskaxi og DIS-E kveikjukerfi með 3 kveikjuspólum. Hann skilaði 197 hö. við 6000 snúninga á mínútu og hámarkstog vélarinnar var 251 Nm.

Hvaða bílar voru búnir 1JZ-GTE og GE vélum?

GTE gerðin var með besta hámarksafl og tog. Á hinn bóginn kom GE betur út í daglegri notkun, svo sem í samgöngum. Til viðbótar við mismun sem tengist breytum eininganna, hafa þær einnig sameiginlegan eiginleika - stöðug hönnun. Toyota vélin var sett upp á eftirfarandi gerðum (útgáfuheiti til vinstri):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit og Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown og Mark II Blit.

Stilling með 1JZ - vélin er tilvalin fyrir breytingar

Ein af þeim lausnum sem oftast er valin er endurnýjun reikninga. Til að gera þetta þarftu upplýsingar eins og:

• eldsneytisdæla;
• frárennslisrör;
• afköst útblásturskerfis;
• vindsía.

Þökk sé þeim er hægt að auka aukaþrýstinginn í tölvunni úr 0,7 bör í 0,9 bör.

Með auka Blitz ECU, aukastýringu, blásara og millikæli mun þrýstingurinn hækka í 1,2 bör. Með þessari uppsetningu, sem framkallar hámarksupphleðsluþrýsting fyrir venjulegar forþjöppur, mun 1JZ vélin geta þróað afl allt að 400 hestöfl. 

Enn meiri kraftur með túrbósetti

Ef einhver vill auka enn frekar getu aflgjafans, þá væri besta lausnin að setja túrbóbúnað. Góðu fréttirnar eru þær að það er ekki erfitt að finna sérstaka pökkum sem eru sérsniðin að 1JZ-GTE úrvalinu í verslunum eða eftirmarkaði. 

Þeir oftast:

• túrbó vél Garrett GTX3076R;
• þykkur þriggja raða kælir;
• olíu ofn;
• loftsía;
• Inngjöfarventill 80 mm.

Þú þarft líka eldsneytisdælu, brynvarðar eldsneytisleiðslur, innspýtingartæki, knastása og afkastamikið útblásturskerfi. Ásamt APEXI PowerFC ECU og AEM vélastýringarkerfum mun aflbúnaðurinn geta framleitt frá 550 til 600 hö.

Þú sérð hvað er áhugaverð eining 1JZ. Mod elskendur munu elska þessa vél, svo ef þú ert einn af þeim skaltu leita að henni á markaðnum.