15 bestu vökvar í vökvastýri

Allir vökvar í vökvastýri eru frábrugðnir hver öðrum, ekki aðeins í lit, heldur einnig í eiginleikum þeirra: olíusamsetningu, þéttleika, sveigjanleika, vélrænni eiginleika og aðrar vökvavísar.

Þess vegna, ef þú hefur áhyggjur af langri og stöðugri virkni vökvavökvastýris bíls, þarftu að fara eftir notkunarreglum, skipta um vökva í vökvastýrinu í tæka tíð og fylla á vökva af bestu gæðum þar. Til notkunar á vökvastýrisdælunni nota tvenns konar vökva - steinefni eða tilbúið, ásamt aukefnum sem gegna stóru hlutverki í virkni vökvaforsterkarans.

Það er frekar erfitt að ákvarða besta vökvann fyrir vökvastýringu, vegna þess að samkvæmt tilmælum framleiðanda er betra að hella ávísað vörumerki í tiltekna vél. Og þar sem langt frá því að allir ökumenn uppfylli þessa kröfu, munum við reyna að setja saman lista yfir 15 bestu vökva vökva sem vöktu mesta sjálfstraustið og söfnuðu mörgum jákvæðum viðbrögðum.

Taktu eftir því slíkum vökva er hellt í vökvastýrið:

• hefðbundinn ATF, eins og í sjálfskiptingu;
• Dexron (II - VI), það sama og ATP vökvi, aðeins annað sett af aukefnum;
• PSF (I - IV);
• Fjöldi HF.

Þess vegna mun toppurinn af bestu vökvum vökva samanstanda af svipuðum flokkum, í sömu röð.

Svo, hver er besti vökvinn til að velja úr öllum þeim á markaðnum?

flokkur	Place	Nafn	Verð
Besti fjölvökvavökvinn	1	Multi HF einkunnarorðin	frá 1300 р.
	2	Pentósín CHF 11S	frá 1100 р.
	3	Komma PSF MVCHF	frá 1100 р.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF vökvi	frá 820 р.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-olía	frá 2000 р.
Besti Dexron	1	DEXRON III einkunnarorð	frá 760 р.
	2	Feb 32600 DEXRON VI	frá 820 р.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	frá 480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	frá 800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	frá. 1000 r.
Besti ATF fyrir vökvastýringu	1	Mobil ATF 320 Premium	frá 690 р.
	2	Multi ATF einkunnarorðin	frá 890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	frá 650 р.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	frá 400 р.
	5	ÉG SEG ATF III	frá 1900 р.

Athugaðu að PSF vökvavökvar frá bílaframleiðendum (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors og fleiri) taka ekki þátt, þar sem einhver þeirra hefur sína eigin upprunalegu vökvaörvunarolíu. Við skulum bera saman og draga fram aðeins hliðræna vökva sem eru alhliða og henta fyrir flestar vélar.

Besti Multi HF

Vökvaolía Multi HF einkunnarorðin. Fjölnota og hátækni tilbúinn grænn vökvi fyrir vökvakerfi. Það var þróað sérstaklega fyrir nýjustu kynslóð bíla sem eru búnir kerfum eins og: vökvastýri, vökvahöggdeyfum, vökvaopnandi þaki osfrv. Dregur úr hávaða í kerfinu, sérstaklega við lágt hitastig. Það hefur andstæðingur slit, andstæðingur tæringu og andstæðingur froðu eiginleika.

Það er hægt að velja sem valkost við upprunalega PSF, þar sem það er hannað fyrir vökvadrif: vökvastýri, höggdeyfar o.fl.

Er með langan lista af samþykki:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• Og margir aðrir.

Umsagnir

• - Í fókus mínum heyrðist sterkt flaut frá vökvastýrisdælunni, eftir að hafa sett þann vökva í staðinn var allt fjarlægt eins og með höndunum.
• - Ég keyri Chevrolet Aveo, dextron vökvinn var fylltur á, dælan tísti mjög, mælt var með því að skipta um, ég valdi þennan vökva, stýrið varð aðeins þéttara, en tístið hvarf strax.

lestu allt

1

• Kostir:
• Er með samþykki fyrir nánast öll bílamerki;
• Hægt að blanda saman við svipaðar olíur;
• Hannað til að vinna í vökvadælum undir miklu álagi.

• Gallar:
• Mjög hátt verð (frá 1200 rúblur)

Pentósín CHF 11S. Dökkgrænn tilbúinn hágæða vökvavökvi notaður af BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab og Volvo. Það er ekki aðeins hægt að hella því í vökvahvatarann, heldur einnig í loftfjöðrun, höggdeyfara og önnur bílkerfi sem sjá um að fylla slíkan vökva. Pentosin CHF 11S miðlæg vökvavökvi er hentugur til notkunar í farartæki við erfiðar aðstæður, þar sem hann hefur framúrskarandi hita- og seigjujafnvægi og getur starfað frá -40°C til 130°C. Sérkenni er ekki aðeins hátt verð, heldur einnig nokkuð hár vökvi - seigjuvísar eru um 6-18 mm² / s (við 100 og 40 gráður). Til dæmis, fyrir hliðstæða þess frá öðrum framleiðendum samkvæmt FEBI, SWAG, Ravenol staðlinum, eru þeir 7-35 mm² / s. Sterk afrekaskrá yfir samþykki frá leiðandi bílaframleiðendum.

Þessi PSF af vinsælu vörumerki úr færibandinu er notað af þýskum bílarisum. Án þess að óttast um vökvastýrikerfið er hægt að nota það í hvaða bíl sem er, nema þá japanska.

Umburðarlyndi:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Jeep
• Chrysler
• Dodge

Umsagnir

• - Góður vökvi, engar flísar myndast en mjög árásargjarn á ál, plast og þéttingar.
• - Eftir að skipt var um VOLVO S60 minn varð strax áberandi mýkri stýring og hljóðlátur gangur aflstýrisins. Öskurhljóðin hurfu þegar vökvastýrið var í öfgastöðu.
• - Ég ákvað að velja Pentosin, þó að verð okkar sé 900 rúblur. á lítra, en traust á bílnum er mikilvægara ... Á götunni aftur -38, flugið er eðlilegt.
• - Ég bý í Novosibirsk, á hörðum vetrum snýst stýrið eins og KRAZ, ég þurfti að prófa marga mismunandi vökva, skipulagði frostpróf, tók 8 vinsæl vörumerki með ATF, Dexron, PSF og CHF vökva. Þannig að steinefnið Dextron varð eins og plasticine, PSF var betra, en Pentosin reyndist fljótast.

lestu allt

2

• Kostir:
• Einstaklega óvirkur vökvi, það er hægt að blanda því við ATF, þó það muni aðeins skila hámarksávinningi í sinni hreinu mynd.
• Nægilega frostþolið;
• Það er hægt að nota bæði á VAZ bíla og úrvalsbíla.
• Methafi fyrir samhæfni við mismunandi innsigli.

• Gallar:
• Útrýmir ekki hávaða frá dælu ef það var áður en skipt var um, en er aðeins hannað til að viðhalda fyrra ástandi.
• Nokkuð hátt verð 800 rúblur.

Komma PSF MVCHF. Hálfgervi vökvavökvi fyrir vökvastýri, miðlæg vökvakerfi og stillanleg loftvökvafjöðrun. er einnig hægt að nota í sumum stöðugleikastýringarkerfum, loftræstibúnaði, vökvakerfi á fellanlegum þökum. Samhæft við Dexron, CHF11S og CHF202 vökva. Eins og allir multi-vökvar og sumir PSF, það er grænt. Það er selt á verði 1100 rúblur.

Hentar fyrir sumar bílategundir: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN sem þurfa þessa tegund af vökvavökva.

Mikil afrekaskrá yfir ráðlagða notkun í flestum evrópskum bílamerkjum, ekki aðeins bílum, heldur einnig vörubílum.

Samræmist eftirfarandi forskriftum:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Umsagnir

• - Comma PSF er sambærilegt við Mobil Synthetic ATF, það frýs ekki í miklu frosti á umbúðunum sem þeir skrifa upp í -54, ég veit það ekki, en -25 rennur án vandræða.

lestu allt

3

• Kostir:
• Hann hefur samþykki fyrir næstum öllum evrópskum bílum;
• Það hagar sér vel í kuldanum;
• Samræmist Dexron forskriftum.

• Gallar:
• Ólíkt svipuðum PSF frá sama fyrirtæki eða öðrum hliðstæðum má ekki blanda þessari tegund af vökvavökva við aðra ATF og vökva í vökva!

RAVENOL Hydraulik PSF vökvi — vökvavökvi frá Þýskalandi. Alveg gerviefni. Ólíkt flestum Multi eða PSF vökvum er hann í sama lit og ATF - rauður. Það hefur stöðugt háan seigjuvísitölu og mikinn oxunarstöðugleika. Það er framleitt á grundvelli vatnssprunginnar grunnolíu með því að bæta við pólýalfaólefínum með því að bæta við sérstöku flóki aukefna og hemla. Það er sérstakur hálfgervi vökvi fyrir vökvastýringu nútímabíla. Til viðbótar við vökvakrakkann er hann notaður í allar gerðir gírkassa (beinskipting, sjálfskipting, gírkassa og öxla). Samkvæmt beiðni framleiðanda hefur það mikinn hitastöðugleika og þolir lágt hitastig niður í -40°C.

Ef ekki er hægt að kaupa upprunalega vökvavökva er þetta góður kostur fyrir kóreskan eða japanskan bíl á góðu verði.

Samræmi við kröfur:

• Citroen/Peugeot 9735EJ fyrir C-Crosser/9735EJ fyrir PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS vökvi
• Toyota PSF-EH

Umsagnir

• - Ég breytti því á Hyundai Santa Fe mínum, fyllti það í staðinn fyrir upprunalegan, því ég sé enga ástæðu til að borga of mikið tvisvar. Allt er í lagi. Dælan er ekki hávær.

lestu allt

4

• Kostir:
• Hlutlaus með tilliti til þéttingar gúmmíefna og málma sem ekki eru járn;
• Það hefur stöðuga olíufilmu sem getur verndað hluta í öllum miklum hita;
• Lýðræðislegt verð allt að 500 rúblur. á lítra.

• Gallar:
• Það hefur aðallega samþykki frá kóreskum og japönskum bílaframleiðendum.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-olía - Græn vökvaolía, er algjörlega tilbúinn vökvi með sinklausum íblöndunarpakka. Það var þróað í Þýskalandi og tryggir gallalausa notkun slíkra vökvakerfa eins og: vökvastýri, vatnsloftsfjöðrun, höggdeyfar, stuðning við virkt dempunarkerfi brunahreyfilsins. Hann hefur fjölnota notkun en ekki allra helstu bílaframleiðenda í Evrópu og hefur ekki samþykki frá japönskum og kóreskum bílaverksmiðjum.

Einnig hægt að nota í kerfi hönnuð fyrir hefðbundnar ATF olíur. Varan nær mestri skilvirkni þegar henni er ekki blandað öðrum vökva.

Góður vökvi, sem þú getur ekki verið hræddur við að hella í marga evrópska bíla, er einfaldlega ómissandi á svæðum með harða vetur, en verðmiðinn gerir hann óaðgengilegan fyrir marga.

Uppfyllir vikmörk:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Umsagnir

• - Ég bý fyrir norðan, ég keyri Cadillac SRX þegar það voru vandamál með vökvakerfi yfir -40, ég reyndi að fylla á Zentralhydraulik-Oil, þó það sé ekki leyfi, en bara Ford, ég tók sénsinn, ég keyri allt í lagi á fjórða vetur.
• - Ég á BMW, ég var vanur að fylla á upprunalega Pentosin CHF 11S og síðan í vetur skipti ég yfir í þennan vökva, stýrið snýst miklu auðveldara en á ATF.
• — Ég ók 27 km á Opel mínum á ári á hitabilinu frá -43 til +42°C. Vökvastýrið suðlar ekki við gangsetningu, en á sumrin virtist vökvinn vera frekar fljótandi, þar sem þegar stýrinu var snúið á sinn stað var tilfinning um núning á skaftinu við gúmmíið.

lestu allt

5

• Kostir:
• Góð seigjueiginleikar á breiðasta hitastigi;
• Fjölhæfni í notkun.

• Gallar:
• Eins og fyrir verðmiðann 2000 rúblur. og með góða eiginleika, hefur lítið magn af samþykkjum og ráðleggingum um notkun í mismunandi tegundum bíla.

Bestu Dexron vökvar

Hálfgervi gírvökvi DEXRON III einkunnarorð er afurð tæknisynthesis. Rauð olía er ætluð fyrir öll kerfi þar sem þörf er á DEXRON og MERCON vökva, nefnilega: sjálfskiptingu, vökvastýri, vökvaskiptingu. Motul DEXRON III rennur auðveldlega í miklum kulda og hefur stöðuga olíufilmu jafnvel við háan hita. Þessa gírolíu er hægt að nota þar sem mælt er með DEXRON II D, DEXRON II E og DEXRON III vökva.

Dextron 3 frá Motul keppir við frumritið frá GM, og fer jafnvel fram úr honum.

Samræmist stöðlum:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Verð frá 760 rúblur.

Umsagnir

• - Skipt var um á Mazda CX-7 mínum núna er hægt að snúa stýrinu með aðeins einum fingri.

lestu allt

1

• Kostir:
• Hæfni til að takast á við verkefni sitt við fjölbreytt hitastig;
• Notkun í vökvastýri nokkurra flokka Dextron.

• Gallar:
• Ekki séð.

Feb 32600 DEXRON VI fyrir mest krefjandi sjálfskiptingar og stýrisúlur með vökvastýri, sem gerir ráð fyrir fyllingu á gírskiptivökvaflokki Dexron 6. Einnig er mælt með því að skipta um vélbúnað sem krefst DEXRON II og DEXRON III olíu. Framleitt (og á flöskum) í Þýskalandi úr hágæða grunnolíum og nýjustu kynslóð aukefna. Af öllum vökvum í vökvastýri sem til eru hefur ATF Dexron hentugustu seigjuna fyrir vökvastýri sem valkost við sérstakan PSF vökva.

Febi 32600 er besta hliðstæða upprunalega vökvans í bæði sjálfskiptum og vökvastýri þýskra bílaframleiðenda.

Er með fjölda nýjustu samþykkisins:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (og aðrir)

Verð frá 820 kr.

Umsagnir

• — Ég tók fyrir Opel Mokka, það eru engar kvartanir eða breytingar til hins verra. Góð olía á sanngjörnu verði.
• - Ég skipti um vökva í BMW E46 gur, tók strax Pentosin, en eftir viku fór stýrið að snúast mikið, ég skipti líka einu sinni um það en á Febi 32600, það er búið að vera á því í meira en ár, allt er fínt.

lestu allt

Feb 32600 DEXRON VI">

2

• Kostir:
• Má skipta út fyrir lægri Dextron vökva;
• Það hefur góða seigju fyrir alhliða ATF í kassa og vökvastýri.

• Gallar:
• Umburðarlyndi aðeins frá bandarískum og evrópskum bílarisum.

Mannol Dexron III Automatic Plus er alhliða gírolía fyrir alla veðri. Hannað til notkunar í sjálfskiptingu, snúningsbreytum, vökvastýri og vökvakúplingum. Eins og allir vökvar eru Dexron og Mercon rauð á litinn. Vandlega valin aukefni og tilbúnir íhlutir veita bestu núningseiginleikana við gírskipti, framúrskarandi lághitaeiginleika, mikinn andoxunarefni og efnafræðilegan stöðugleika allan endingartímann. Það hefur góða froðueyðandi og loftflytjandi eiginleika. Framleiðandinn heldur því fram að gírvökvinn sé efnafræðilega hlutlaus fyrir hvaða þéttiefni sem er, en prófanir hafa sýnt að hann veldur tæringu á koparblendihlutum. Framleitt í Þýskalandi.

Varan hefur samþykki:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF umsóknir
• VOIT G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Verð frá 480 kr.

Umsagnir

• - Ég helli Mannol Automatic Plus í Volgu mína, hún þolir frost upp á mínus 30, það er ekkert kvartað yfir hljóðum eða erfiðleikum við að snúa stýrinu, gangur vökvaforsterkarans á þessum vökva er hljóðlátur.
• — Ég hef notað MANNOL ATF Dexron III í GUR í tvö ár núna, það eru engin vandamál.

lestu allt

3

• Kostir:
• Lítið háð seigju á vinnuhitastigi;
• Lágt verð.

• Gallar:
• Árásargjarn á koparblendi.

Castrol DEXRON VI — Rauður gírvökvi fyrir sjálfskiptingar. Lítil seigja gírolía hönnuð til að virka í nútíma sjálfskiptingu með hámarks eldsneytisnýtingu. Framleitt í Þýskalandi úr hágæða grunnolíum með yfirveguðum aukaefnapakka. Hann hefur Ford (Mercon LV) og GM (Dexron VI) samþykki og fer yfir japanska JASO 1A staðlinum.

Ef ekki er hægt að kaupa upprunalega Dexron ATF fyrir japanskan eða kóreskan bíl, þá er Castrol Dexron 6 verðugur varamaður.

Tæknilýsing:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Rauður 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Verð frá 800 kr.

Umsagnir

• - Þeir skrifa á Aveo minn að það þurfi að hella Dextron 6 í vökvastýrið, ég tók það í Castrol Transmax DEX-VI versluninni, það virðist bara vera fyrir sjálfskiptingu, þeir sögðu að það væri gott fyrir hýdruna, þar sem það var stjórnað með verðstefnu, þannig að það væri ekki sem ódýrast en og það er synd fyrir dýran pening. Það eru mjög litlar upplýsingar og endurgjöf um þennan vökva, en ég hef engar kvartanir, stýrið snýst án hljóða og erfiðleika.

lestu allt

4

• Kostir:
• Aukapakki sem veitir góða vörn gegn tæringu koparblendis;
• Samræmist mörgum forskriftum meirihluta bílaframleiðenda heimsins.

• Gallar:
• Engar upplýsingar liggja fyrir um notkun í vökvaskiptingu og vökvastýri.

Skiptolía ENEOS Dexron ATF III hægt að nota í Step-tronic, Tip-tronic, sjálfskiptingu og vökvastýri. Hár varma-oxunarstöðugleiki getur tryggt hreinleika flutningsins í meira en 50 þúsund kílómetra. Rauður vökvi ENEOS Dexron III, sem minnir á hindberja-kirsuberjasíróp, inniheldur sérstök froðueyðandi aukefni með góða loftflytjandi eiginleika. Samræmist nýjustu kröfum GM Dexron framleiðenda. Hann er oftar til sölu í 4 lítra dósum, en lítra dósir finnast líka. Framleiðandinn gæti verið Kórea eða Japan. Frostþol á stigi -46 ° С.

Ef þú velur olíu á sjálfskiptingu gæti ENEOS ATF Dexron III verið í þremur efstu sætunum, en sem hliðstæða fyrir vökvastýringu lokar hann aðeins fimm efstu vökvunum.

listinn yfir vikmörk og forskriftir er lítill:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: TO-2.

Verð frá 1000 kr. á dós 0,94 l.

Umsagnir

• - Ég hef notað hann í 3 ár, hef skipt bæði um kassann og í vökvastýri fyrir Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, frábær olía, missir ekki eiginleika.
• - Ég tók Daewoo Espero til skiptis í sjálfskiptingu, eftir hlutafyllingu hef ég keyrt í meira en sex mánuði, ég sé engin vandamál.
• - Ég hellti Santa Fe í kassann, þar sem Mobile er betri fyrir mér, hann virðist vera að missa eiginleika sína hraðar, en þetta er aðeins miðað við sjálfskiptingu, ég hef ekki prófað hvernig hann hegðar sér í GUR.

lestu allt

5

• Kostir:
• Einn besti smureiginleikinn;
• Það þolir mjög lágt hitastig vel.

• Gallar:
• Árásargjarn á hlutar úr koparblendi.

Besti ATF vökvinn fyrir vökvastýringu

Vökvi Mobil ATF 320 Premium hefur steinefnasamsetningu. Notkunarstaður - sjálfskipting og vökvastýri, sem krefst Dexron III-stigsolíu. Varan er hönnuð fyrir frostmark 30-35 gráður undir núlli. Blandanlegt með rauðum Dextron 3 stigs ATP vökva. Samhæft við öll algeng þéttiefni sem notuð eru í skiptingar

Mobile ATF 320 mun ekki aðeins vera frábær kostur sem hliðstæða til að hella í sjálfvirkan kassa, heldur einnig góður kostur, hvað varðar hegðun og eiginleika, í vökvastýrikerfinu.

Tæknilýsing:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Verðið er frá 690 kr.

Umsagnir

• - Ég keyri Mitsubishi Lancer í 95 kílómetra akstur með Mobil ATF 320. Allt er í lagi. Hydrachinn byrjaði í raun að vinna rólegri.

lestu allt

1

• Kostir:
• ATF 320 hentar vel fyrir notaða vökvastýri;
• Skaðar ekki gúmmíþéttingar;
• Hægt að nota sem álegg.

• Gallar:
• Ekki hannað til notkunar á norðlægum svæðum þar sem hiti fer niður fyrir -30°C.

Multi ATF einkunnarorðin - 100% rauð syntetísk olía hönnuð fyrir allar nútíma sjálfskiptingar. Hannað til notkunar í vökvastýrikerfi, vatnsstöðugírskiptingar, sem krefjast notkunar vökva sem eru í samræmi við Dexron og MERCON staðla. Kemur í stað ATF samkvæmt Dexron III staðli. Leiðtogi prófsins hvað varðar seigjustöðugleika, lághitaeiginleika og verndaraðgerðir, auk þess hefur það mikla afkastagetu. Í samanburði við sérstaka vökva fyrir vökvahvatavélar, tapar það verulega í seigjueiginleikum við jákvæð hitastig - 7,6 og 36,2 mm2 / s (við 40 og 100 ° C, í sömu röð), þar sem það er hannað í meira mæli sérstaklega fyrir kassann.

Franskur ATP vökvi uppfyllir Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML staðla. Hann er með stóran lista yfir forskriftir og samþykki fyrir allar tegundir bíla, en þú þarft að skoða tæknigögnin til að sjá hvort hann henti fyrir ákveðna gerð af vökvaforsterkum.

listi yfir vinsæl vikmörk:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF gerð WS, gerð T-III, gerð T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• Renault Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• og aðrir.

Samsvarandi verð er 890 rúblur. á lítra.

Umsagnir

• - Hann passar fullkomlega á Volvo S80, það er satt að hann fyllti ekki í gur, í sjálfskiptingu, en samt, miðað við mobil 3309 ATF, hegðar þessi sér miklu betur á veturna. Hann er ekki bara orðinn hraðari og skiptingarnar mýkri, svo líka rykkurnar sem áður voru farnir.
• - Ég keyri Subaru Legacy, ég náði ekki að kaupa upprunalega vökvann, ég valdi þennan vegna þess að hann passaði við vikmörkin. Ég skolaði allt kerfið með lítra, og fyllti það síðan með lítra. Áður var tuðað í öfgastöðum, nú er allt í lagi.

lestu allt

2

• Kostir:
• Það kemur ekki aðeins í veg fyrir utanaðkomandi hávaða, heldur meðhöndlar það einnig eftir að hafa notað aðrar ATP olíur.
• Það hefur ráðleggingar frá evrópskum, asískum og amerískum framleiðendum.
• Hægt að blanda saman við svipaðar olíur.

• Gallar:
• Hátt verð;
• Meira hannað til að virka í sjálfskiptingu.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 er alhliða þýskur vökvavökvi byggður á olíu úr vatnssprungumyndun og með pakka af afkastamiklum aukefnum. Liquid Moli ATF 1100 er hannaður fyrir bæði sjálfskiptingar og vökvastýri. Einnig hægt að nota til að fylla á kerfi þar sem viðeigandi ATF forskriftir eiga við. ASTM liturinn er rauður. Þegar þú velur það sem vökvastýrisvökva þarftu að skoða vandlega ráðleggingar framleiðanda, þar sem vökvinn hefur mikla seigjuvísitölu.

Uppfyllir vikmörk:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron II
• Dexron IID
• Dexron TASA (tegund A/viðskeyti A)
• Ford Mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Ef það passar við forskriftina, í stað upprunalega vökvans, er þetta frábær kostur fyrir lítinn pening, því verðið er frá 650 rúblur.

Umsagnir

• - Ég fyllti Top Tec ATF 1100 í vökvastýrið á Lanos mínum fyrir 80 þúsund kílómetra, það hefur þegar farið yfir hundrað, það heyrðist engin dæluhljóð.

lestu allt

3

• Kostir:
• Hægt að nota sem álegg, blanda með öðrum ATF;
• Frábær olía fyrir þau aflstýrikerfi þar sem þörf er á aukinni seigju;
• Gott verð.

• Gallar:
• Hefur aðeins Dextron forskriftir;
• Gildir í meira mæli aðeins á ameríska, suma evrópska og asíska bíla.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - Gírvökvi framleiddur í Bandaríkjunum er hægt að nota í vökvastýri, þar sem framleiðandinn mælir með að hella Dexron III. Góð vara fyrir mjög hóflegt verð (400 rúblur á flösku), með jafnvægi við lághita eiginleika. hefur einnig bætta andoxunar- og tæringareiginleika, viðnám gegn háum og lágum hita, sem gerir sendingar kleift að virka á áreiðanlegan hátt í hvaða loftslagi sem er. Það er hægt að nota í beinskiptingar sumra ökutækja, sem og í vökvastýrikerfi með ákveðnum forskriftum.

Ásamt Motul Multi ATF sýndi Shell vökvi einn besta árangur við prófanir á síðunni "Behind the wheel" til notkunar í sjálfskiptingu. Eins og allir ATF, hefur það eitraðan rauðan lit.

Tæknilýsing:

• Tegund A/Typa A Viðskeyti A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Verð 400 rúblur á lítra, mjög aðlaðandi.

Umsagnir

• - Ég hellti því í Imprezuna, allt var í lagi þar til mikil frost var, en hvernig hún fór yfir 30, vökvinn freyddi og dælan grenjaði.

lestu allt

4

• Kostir:
• Góður varma- og oxunarstöðugleiki;
• Ódýr vökvi með góða tæknilega eiginleika.

• Gallar:
• Samkvæmt vikmörkum passar hann á mjög fáan fjölda bílamerkja, hann má aðeins hella þar sem krafist er Dextron 3;
• Mikil seigja er góð fyrir sjálfskiptingar, en verri fyrir vökvastýrisdælu.

ÉG SEG ATF III — hálfgervi olía í skærum hindberjalit byggt á YUBASE VHVI grunnolíu. Hannað til að virka í sjálfskiptingu og vökvaaukningu. Hann hefur yfirvegaða frammistöðueiginleika, sem gerir kleift að nota vökva í bæði nýjum og ekki svo bílum. Frábær viðloðun og styrkur olíufilmunnar gerir það að verkum að bæði sjálfvirki gírkassinn og vökvakerfið virkar vel við hækkuð hitastig. Það hefur litla sveiflu við háan vinnuhita.

Uppfyllir vikmörk:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford Mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Verð frá 1900 rúblur 4 lítra dós.

Umsagnir

• - Ég nota ZIC í sjálfskiptingu og vökvastýri, og á ýmsa bíla, vörumerki TOYOTA, NISSAN. Þó það sé ódýrt, þá dugar það í nokkur ár. Hann sýndi sig vel bæði í vetrarnotkun og við mikið álag á sjálfskiptingu.
• - Ég fyllti hana í sumarbyrjun, dælan virkaði án suðs í hitanum og brautin sjálf virkaði fínt. Við lágt hitastig sýndi hann sig líka vel, eftir að brunavélin var hitað upp virkaði vökvaforsterkurinn fullkomlega, án klæða og fleygja. Þegar fjárhagsáætlunin er takmörkuð skaltu ekki hika við að taka þessa olíu.
• — Ég hef keyrt í 5 ár á hálfbláum ZIC Dexron III VHVI, það er enginn leki, ég fyllti hann aldrei, skipti um hann á tveggja ára fresti ásamt tanki.
• — Eftir að hafa skipt út Subaru Impreza WRX bílnum varð stýrið þyngra.

lestu allt

5

• Kostir:
• Tilvalið fyrir bíla með mikla kílómetrafjölda, því hann er ódýr og hefur mikla seigju.
• Góð slitvörn.

• Gallar:
• Of þykkur til að nota sem aflstýrisvökvi á norðlægum slóðum.
• Það er óþægilegt að mjög erfitt sé að finna lítrabrúsa á útsölu, hann er aðallega aðeins boðinn í 4 lítrum. dósir.

Þar sem hönnun vökvahvatarans inniheldur hluta úr ýmsum efnum: stáli, gúmmíi, flúorplasti - þegar þú velur réttan vökva þarftu að skoða tæknigögnin og taka tillit til samhæfni vökvaolíunnar við öll þessi yfirborð. einnig er mikilvægt að hafa íblöndunarefni sem veita betri núning á milli flata sem passa.

Tilbúnar olíur eru sjaldan notaðar í vökvastýri (þær eru árásargjarn á gúmmí), oft er gerviefnum hellt í sjálfskiptingu bíls. Helltu því aðeins sódavatni í vökvastýrið, nema syntetísk olía sé sérstaklega tilgreind í leiðbeiningunum!

Ef þú vilt kaupa virkilega hágæða vöru, en ekki falsa, og kvarta yfir því að vökvinn sé slæmur, þá er ráðlegt að hafa áhuga á að fá gæðavottorð fyrir vörur.

Er hægt að blanda vökva aflstýris við hvern annan?

Þegar þú fyllir á (og skiptir ekki alveg út) vökva í vökvastýrisgeyminum þarftu að fylgja nokkrum einföldum reglum:

• Blandið steinefni og gerviefni vökvi óviðunandi!
• Ekki má hræra í grænum vökvastýrisvökva með vökva af öðrum litum!
• hrærið steinefni Dexron IID með Dexron III er mögulegt, en háð því sem framleiðandinn í þessum tveimur vökva notar eins aukefni.
• Blöndun gulur vökvavökvi með rauðu, steinefnategund, leyfilegt.

Ef þú hefur persónulega reynslu af notkun tiltekins vökva og hefur eitthvað til að bæta við ofangreint, þá skildu eftir athugasemdir hér að neðan.