Hljóðmerki VAZ 2107: tæki, bilanir og viðgerðir

Umferðarreglur banna akstur bifreiðar með óvirku hljóðmerki. Þess vegna ættu bíleigendur reglulega að athuga frammistöðu þessa merkis og útrýma tafarlaust bilunum þess.

Hljóðmerki VAZ 2107

Framleiðandinn VAZ 2107 útbjó bílinn með tveimur afbrigðum af hljóðmerkinu (ZS). Í fyrra tilvikinu voru settir upp tveir hljóðeiningar (ZE) með lágum og háum tónhæð (merkjategundir C-304 og C-305) sem gerðu það mögulegt að fá hávært og umhverfishljóð. Þessir þættir voru festir á málmfestingu í vélarrýminu nálægt ofni kælikerfisins.

VAZ 2107 hljóðmerkið samanstendur af tveimur þáttum með mismunandi tónum - C-304 og C-305

Annar kosturinn fól í sér uppsetningu á einni ZE gerð 20.3721-01, einnig staðsett á festingu fyrir framan kæliofninn. Allir hljóðþættir eru óaðskiljanlegir og ekki hægt að gera við.

Hljóðmerki VAZ 2107 samanstendur af einum þætti 20.3721–01

Að úthluta hljóðmerkinu

Hljóðmerkið er hannað til að vara vegfarendur við hættunni og koma í veg fyrir slys. Merki er gefið með því að ýta á hnappinn ЗС, sem er staðsettur á stýrinu.

Umferðarreglur takmarka notkun AP við tvær aðstæður.

Umferðarreglur Kafli 19.10. Aðeins er hægt að nota hljóðmerki:

- að vara aðra ökumenn við fyrirætlunum um framúrakstur utan byggða;

- í þeim tilvikum þar sem nauðsynlegt er að koma í veg fyrir umferðarslys.

Umferðarreglur Rússlands

http://www.pdd24.com/

Í fyrra tilvikinu lætur AP ökumanninn vita af ökutækinu á undan áður en aðgerðin er hafin. Aðstæður sem falla undir XNUMX. mgr. umferðarreglna eru fjölbreyttari. Eftirfarandi valkostir eru mögulegir.

1. Í hálku gengur maður eftir gangbrautinni og er hálka ekki hægt að bremsa hratt. Þegar gangandi vegfarandinn heyrir AP mun hann bregðast við.
2. Ökumaðurinn sem ók á aðliggjandi akrein sá þig ekki í hliðarspeglinum og byrjaði að skipta um akrein. Með því að gefa merki vekur þú athygli hans á sjálfum þér.
3. Dýr kom út á veginn. Hljóðmerki getur rekið hann út af veginum.
4. Þegar ekið var út af afleiddri vegi sá ökumaðurinn ekki ökutækið þitt á þjóðveginum. ZS mun láta hann stöðva bílinn sinn.
5. Hjólreiðamaðurinn hreyfir sig ekki eftir kantinum heldur á miðri akbrautinni. Hljóðið frá merkinu mun láta hann sakna bílsins.

Það eru fullt af slíkum málum. Tímabær og skynsamleg notkun á AP mun gera vegfarendum kleift að forðast stór vandræði.

Hljóðmerki VAZ 2107

Málmhimna er staðsett í líkama ZE, sem titrar vegna hreyfinga málmbúnaðarins. Þessi titringur er uppspretta hljóðsins. Armaturen sjálft er knúið áfram af segulsviði sem myndast af spólu með vinda.

VAZ 2107 hljóðmerkinu er raðað á einfaldan hátt: 1 - ok; 2 - húsnæði ZE; 3 - vinda; 4 - kjarna; 5 - akkeri; 6 - stilliskrúfa; 7 - brú; 8 - textólítplata; 9 - fastur tengiliður; 10 - hreyfanlegur snertiplata; 11 - himna; 12 - dreifari; 13 - hringur

Meginreglan um notkun ZS VAZ 2107 er sem hér segir. Rafsegulsviðið sem myndast þegar spenna er sett á spóluna ýtir á himnuarmaturen sem aftur opnar rofann og slekkur á spólunni. Fyrir vikið fer himnan aftur í upprunalega stöðu og armaturen lokar aftur snertingum rofa. Sem afleiðing af endurtekningu slíkra hringrása titrar himnan og gefur frá sér hljóð.

Raflagnamynd til að tengja hljóðmerkið VAZ 2107

Tengingarmyndin fyrir VAZ 2107 hljóðmerkið með tveimur þáttum af mismunandi tónum er frekar einföld.

VAZ 2107 hljóðmerki tengimynd: 1 - hljóðmerki; 2 - blokk af liða og öryggi; 3 - hnappurinn til að setja merki á stýri; RZ - horn gengi; A - rafall plús

Meginreglan um notkun hljóðmerkisins VAZ 2107

Spenna er sett á skauta hljóðeininganna í gegnum gengi sem er hannað til að loka og opna rafrás með mikið álag. Þetta lágstraumsstýrða gengi kemur í veg fyrir ofhleðslu sumra stýringa. Bilun þess getur leitt til ofhitnunar á stýrihnappum og skiptarofum og bilun þeirra.

Þegar tengiliðir á merki á hnappinum eru lokaðir, er tengi 85 á genginu tengt við jörðu (neikvæð rafhlaða tengi). Á sama tíma er stöðugt veittur plús frá rafallnum til skautanna 86 og 30 á 85S genginu. Tengi 86 og 30 eru mínus og plús gengispólunnar. Þegar spenna er sett á þá lokast snertingin milli skautanna 87 og XNUMX. Jákvætt er sett á síðasta skautið, sem er tengt jákvæðu tenginu, í gegnum venjulega opna tengilið. Þar af leiðandi, þegar neikvæð snerting EB er stöðugt tengd við jörðu, kemur hljóðmerki af stað.

Bilun í hljóðmerki VAZ 2107

Það eru þrjár gerðir af bilunum í hljóðmerki VAZ 2107:

• ZS hætti alveg að virka;
• hljóðið frá merkinu er orðið veikt eða hæst;
• ZS fór að vinna sjálfkrafa.

Veikt eða óeðlilegt hljóðmerki

Með tímanum getur viðvörunarhljóðið orðið rólegt, hæst eða með hléum. Ástæðan fyrir þessu er venjulega bilun í SG eða léleg snerting á skautunum. Óhreinindi og vatn geta komist inn í hljóðeininguna. Fyrir vikið verður vélbúnaðurinn fyrir tæringu og himnan byrjar að hreyfast með erfiðleikum eða algjörlega sultu. Vafning merkjaspólunnar gæti einnig bilað, en það gerist frekar sjaldan.

Til greiningar er AP tengt beint við rafhlöðuna. Til að gera þetta, notaðu viðbótarvíra eða fjarlægðu aflgjafann. Ef niðurstaðan er sú sama er hljóðeiningin gölluð. Þar sem það er óaðskiljanlegt er ómögulegt að þrífa það. Þú getur reynt að hræra í himnunni með því að snúa stilliskrúfunni.

Það voru tilvik þar sem „lostmeðferð“ hjálpaði til við að endurheimta merkið, ef svo má segja. Hægt er að hræra í fastri himnu með því að slá vel á merkið með handfangi skrúfjárnsins. Enn betra, fjarlægðu merkið frá bílnum og berðu það á viðarflöt. Þú getur líka prófað að blása það út með þrýstilofti. Hægt er að losa himnuna og merkið mun halda áfram að virka. Það er þess virði að gera þetta þegar ekkert er eftir nema að kaupa nýtt merki.

Stilling og skipti á hljóðmerki

Þú getur stillt merkið án þess að taka það í sundur. Þetta er gert sem hér segir:

1. Hljóðþættir eru stilltir til skiptis. Þetta slekkur á straumi til frumefnisins sem er ekki stjórnað eins og er.
   

   Til að slökkva á merkinu þarftu að fjarlægja annan eða báða vírin úr tengiliðum hljóðeiningarinnar

2. Með því að snúa stilliskrúfunni næst háværasta og skýrasta hljóðmerkið.

   

   Með því að snúa stilliskrúfu hljóðmerkisins réttsælis er himnan klemmd, rangsælis - veikt.

3. Á sama hátt er annað GE stjórnað, eftir að hafa áður slökkt á þeirri fyrri.

4. Þegar skipt er um bilaðan SP eru rafmagnsvírarnir aftengdir frá honum og hnetan sem festir hann á festinguna er skrúfuð af.

5. Nýja hljóðmerkið er sett upp í öfugri röð.

Bilun í gengi og öryggi

Ef hljóðeiningin virkar, en merkið virkar ekki, ættir þú að leita að stað þar sem rafrásin er rofin.

Fyrst af öllu er ZS öryggið með einkunnina 16 A eða 20 A, sem er staðsett í festingarblokkinni sem er númeruð F7, athugað. Rafmótor kæliviftunnar er tengdur í gegnum sama öryggi. Ef öryggið springur oft er hægt að hækka einkunn þess í 25 A. Þetta mun jafna upp álagið á meðan viftan og flautan eru í gangi á sama tíma.

Til að auðvelda að finna og skipta um öryggi og liða eru allir þættir sameinaðir í eina blokk

Ef öryggið er ósnortið er ZS gengið athugað - það er dregið úr sæti sínu með plastútdráttarvél, sem er staðsett í festingarblokkinni, og athugað með margmæli.

VAZ 2107 flaut gengi er notað í næstum öllum innlendum bílum

Hvernig á að prófa horngengið

Athugun á flautuboði fer fram í eftirfarandi röð:

1. Við tengjum jákvæða vírinn við klemmu 86, neikvæða vírinn við klemmu 86. Þannig er spenna sett á spóluna og lokar tengiliðum 30 og 87.
2. Eftir að hafa stillt „merkja“ stillinguna á fjölmælinum, tengjum við rannsaka hans við skautanna 30 og 87.
   

   Afköst horngengisins er athugað með margmæli
3. Ef viðvörunin hljómar er gengið virkt. Annars er hann gallaður og þarf að skipta um hann.

Fyrir þá sem ekki eru með margmæli er hægt að nota persónulega reynslu höfundar. Í stað margmælis er notast við hvaða 12 V ljósapera sem er. Við tengjum skauta 86 og 85 með „+“ og „–“ í sömu röð, síðan tengjum við „–“ frá ljósaperunni við jarðtengingu eða „–“ rafhlöðuskauta. Við tengjum „+“ frá rafhlöðunni við klemmu 30 og síðan frá klemmu 87 við „+“ á perunni. Í þessu tilviki er hringrásin sem nærir peruna rofin af snertingu í genginu. Í samræmi við það, ef ljósaperan kviknaði, virkaði gengið. Þegar gengið er ræst heyrist smellur greinilega, það er hægt að nota til að ákvarða hvort gengið virki eða ekki, en það tryggir ekki rétta prófunarniðurstöðu, vegna þess að tengiliðir í genginu geta verið ryðgaðir eða oxaðir.

Bilun í hnappi til að kveikja á ZS á stýrinu

Ef engar bilanir fundust við greiningu á ZE, öryggi og gengi ZS, þá er nauðsynlegt að athuga merki á hnappinn á stýrinu. Þar sem stýrið sjálft snýst stöðugt og þörf fyrir hljóðmerki getur komið upp hvenær sem er, er hreyfing á milli stýris og stýris. Með þessari snertingu geturðu lokað hringrásinni jafnvel þegar stýrinu er snúið. Að auki eru tveir tengiliðir í viðbót í hnappinum sjálfum, sem gerir ökumanni kleift að gefa merki bæði með vinstri og hægri hendi. Allir af þessum tengiliðum (oftast færanlegir) geta bilað. Í þessu tilfelli þarftu að þrífa það og ganga úr skugga um að hnappurinn virki. Þetta er gert á eftirfarandi hátt.

1. Við stillum hjólin á bílnum beint. Stýrið ætti heldur ekki að víkja til hliðar.
2. Við krækjum það með skrúfjárn og fjarlægjum Lada-merkið af stýrishnappnum.
   

   Lada merkið er fjarlægt af ZS aflhnappinum sem lokar stýrishnetunni
3. Með 24 höfuð, skrúfaðu af stýrishnetunni sem er undir merkinu.
4. Haltu og hristu stýrið örlítið með báðum höndum, fjarlægðu það af skaftinu. Í þessu tilviki, ef stýrið er ekki fjarlægt, geturðu slegið skaftið í gegnum bilið.
5. Notaðu Phillips skrúfjárn, skrúfaðu fjórar boltar aftan á stýrinu og fjarlægðu merkishnappinn.
   

   Til að fjarlægja merkjahnappinn eru fjórir boltar skrúfaðir aftan á stýrið

6. Við fjarlægjum hnappinn frá stýrinu og aftengjum vírinn frá snertingu á stýrinu.

   

   Með því að lyfta hnappinum er vírinn aftengdur frá stýrinu og hnappurinn sjálfur dregst til hliðar

7. Með skrá eða sandpappír hreinsum við hreyfanlegu tengiliðinn sem staðsettur er nálægt skaftinu á stýrissúlunni. Beygðu snertuna örlítið upp (í átt að stýrinu).

   

   Snertingin sem hreyfist er oft óhrein eða bogin og hornið hættir að virka.

8. Við hreinsum burt óhreinindi og fituleifar, hreinsaðu það með sandpappír og þekjum með grafítfeiti hluta hreyfanlega tengiliðsins í formi hrings sem er staðsettur á stýrinu. Þetta mun losna við tístið og tryggja góða tengingu.

   

   Hreyfanlegur snertihringur, sem tryggir tenginguna við stýrið þegar því er snúið, þarf að þrífa og smyrja.

9. Á merkjahnappnum sem áður var fjarlægður hreinsum við báða tengiliðina.

   

   Taka þarf í sundur og þrífa alla tengiliði sem vírarnir passa við.

10. Við fjarlægjum og hreinsum víra og tengiliði sem fjarlægðir eru af hnappinum.

    

    Tengiliðir ZS hnappsins eru teknir í sundur og hreinsaðir
11. Eftir að hafa hreinsað tengiliðina setjum við hnappinn saman. Á sama tíma tryggjum við að allir tengiliðir séu í sambandi sín á milli.
12. Svo að merkið virki ekki af sjálfu sér, athugum við hvort merkjahnappsfjaðrarnir hafi veikst. Ef nauðsyn krefur skaltu teygja gorma eða breyta þeim í nýjar.
13. Við setjum stýrið á skaftið í þeirri stöðu sem það var áður en það var tekið í sundur.

Myndband: greining og viðgerðir á hljóðmerkinu VAZ 2107

Merkið virkar ekki, við erum að leita að ástæðunni.

Að setja upp aukahnapp á hljóðmerkinu VAZ 2107

Færanleg snerting milli stýris og stýrissúlunnar á VAZ 2107 mistekst með tímanum. Fóturinn hans missir teygjanleikann og hlutar snertingarinnar hætta að snerta. Til að koma í veg fyrir slíkar aðstæður setja bíleigendur oft upp aukahnapp til að gefa hljóðmerki, afrita virkni hnappsins á stýrinu, það er að tengja gengið við jörðu. Það er sett upp á hverjum hentugum stað, oftar á mælaborðinu nálægt stýrinu.

Oft setja eigendur VAZ 2107 upp aukahnapp til að gefa hljóðmerki

Viðbótarhnappur er settur upp sem hér segir.

1. Við gerum gat með viðeigandi þvermáli á mælaborðinu.
2. Við setjum hnappinn upp í gatið sem búið er til.
3. Ef hnappurinn er þriggja pinna, ákveðum við hvaða tengiliði lokast þegar ýtt er á hann. Þú getur gert þetta með multimeter.
4. Við finnum í sameiginlegu raflögninni að vírinn fer í ZS hnappinn á stýrinu. Venjulega er það grár vír með svartri rönd.
5. Við tengjum þetta eða vír samsíða því við einn af tengiliðum hnappsins.
6. Við tengjum aðra tengi hnappsins við jörðu.

Hnappurinn sem er tengdur á þennan hátt mun endurtaka virkni hnappsins á stýrinu.

Persónuleg vinnubrögð sýna að það er óþægilegt að nota merkjahnappinn sem er uppsettur á mælaborðinu. Þú munt ekki venjast því svo mikið að án þess að horfa á það gefur þú tafarlaust hljóðmerki. Þess vegna tapast dýrmæt brot úr sekúndu þegar þau geta verið lífsnauðsynleg. Það er þess virði að eyða peningum og taka smá tíma til að laga merkið á stýrinu.

Uppsetning á VAZ 2107 pneumatic hljóðmerki

Sumir bíleigendur setja upp öflugt pneumatic horn á VAZ 2107. Uppsetning slíks tækis er frekar einföld. Þú þarft kvörn, borvél og staðlað sett af lásasmiðsverkfærum.

Alhliða lofthornsgerð passar á flesta bíla

Fyrst þarftu að ákvarða hvar hornið og þjöppan verða staðsett og síðan búa til sviga til að festa þau. Venjulega er pneumatic merki sett upp á bak við skrautgrill fyrir framan ofninn.

Loftmerkið er venjulega sett fyrir framan kæliofninn.

Uppsetning fer fram í eftirfarandi röð:

1. Við gerum sviga úr hentugu efni (málmhorni eða stöng).
2. Við setjum festingarnar upp á efsta spjaldið fyrir framan kæliofninn í samræmi við stærð pneumoklaxonsins og hönnun festinga hans.
   

   Framleiddar festingar eru skrúfaðar á staði sem henta til að festa pneumoklaxon

3. Við setjum pneumoklaxon á festinguna.

4. Við festum þjöppuna á staðlaða merkjafestinguna eða á spjaldið nálægt ofninum.

   

   Loftmerkisþjöppan er sett upp við hlið kæliofnsins

5. Við tengjum hornið og þjöppuna með slöngu úr pneumatic merkjabúnaðinum.

6. Við tengjum aflgjafa frá venjulegu AP við pneumoklaxon.

Ef straumurinn sem notaður er af þjöppunni er meira en 5 A, samkvæmt áætluninni sem lýst er hér að ofan, þarf að setja upp viðbótargengi til öryggis.

Pneumatic hornið er ópraktískur hlutur vegna þess að það er búið þjöppu sem kemur á með seinkun. Þjöppan er skammlíf og getur þurft að skipta um hana fljótt, auk þess í miklu frosti getur þjappan bilað og viðvörunin heyrist ekki.

Í reynd er uppsetningarreiknirit pneumoklaxons ákvarðað af stærð þess, gerð, hönnun festinga osfrv.

Myndband: pneumatic hljóðmerki á VAZ 2107

Þannig að greina bilun og gera við VAZ 2107 hljóðmerki er frekar einfalt. Jafnvel óreyndur bíleigandi sem hefur leiðbeiningar sérfræðinga fyrir augum getur gert þetta. Það er heldur ekki mjög erfitt að skipta út venjulegu merkinu fyrir loftvirkt.