Undirvagnshljóð - hvað veldur þeim?

Hvað er að banka? Hvað er að banka? Hvað er suð? Svona spurningar koma oft af vörum ökumanna okkar. Margir verða að hafa samband við þjónustumiðstöðina til að fá svar, þar sem þeir bíða spenntir eftir vandamálinu og sérstaklega hvað það mun kosta. Hins vegar geta reyndari tæknimenn að minnsta kosti fyrirfram greint vandamálið og áætlað áætlaðan kostnað við viðgerðir. Við bjóðum þér nokkrar ábendingar svo að jafnvel reyndari ökumaður geti metið orsök ýmissa hljóða eins nákvæmlega og mögulegt er og ekki háð viðhaldi.

Grunnurinn að því að auðkenna orsök ýmissa hljóða sem heyrast úr undirvagninum er að hlusta vandlega og meta hljóðið sem um ræðir. Þetta þýðir að einblína á hvenær, hvar, með hvaða styrkleiki og hvers konar hljóð það er.

Þegar farið er framhjá höggum heyrist skrölt frá fram- eða afturöxli. Ástæðan er slitinn stabilizer tengipinna. Stöðugleikinn er hannaður til að jafna krafta sem verka á hjól eins áss og draga þannig úr óæskilegum lóðréttum hreyfingum hjólanna, til dæmis í beygjum.

Ef þú heyrir sérstakt smellihljóð þegar ekið er í gegnum högg getur brotið / brotið gormur verið orsökin. Uppsprungur sprunga oftast í tveimur neðstu vindunum. Skemmdir á gorminum koma einnig fram í mikilli halla ökutækisins við beygju.

Ef sterk áföll heyrast þegar óregluleysi líða (sterkari en áður eða styrkleiki þeirra eykst) getur ástæðan verið of mikil slit á þöglu kubbunum (þöglu kubbunum) framhandfangsins (s).

Afturhögg á ás, ásamt lélegum akstursgæðum, stafar af of miklum leik í afturásum. Högg verður þegar farið er yfir óreglu og versnar akstursframmistöðu (sund), sérstaklega þegar meiri breyting er á hreyfingarstefnu eða beittari beygja.

Þegar ekið er með hjólin snúin til hliðar (ekið í hring) gefa framhjólin smell. Ástæðan er óhóflega slitin samskeyti á hægri eða vinstri öxulskafti.

Við akstur heyrir þú eintóna suð hljóð sem getur breytt hæð eftir hraða ökutækisins. Legan er í grundvallaratriðum slitinn hjólnaflagur. Það er mikilvægt að finna út úr hvaða hjóli hljóðið kemur. Það gerist oft að þegar hjól er þungt hlaðið með slitnu legu minnkar hávaði. Dæmi væri hraðari beygja þar sem álag er eins og vinstri hjól þegar beygt er til hægri.

Hljóð svipað og slitið legu, sem einnig inniheldur suð og flautandi íhluti, veldur ójafnri slit á dekkjum. Þetta getur stafað af mikilli sliti á höggdeyfum, öxulfjöðrun eða óviðeigandi ásfræði.

Banka- eða hvellhljóð sem heyrast þegar stýrinu er snúið til annarrar eða annarrar hliðar geta stafað af of mikilli leik / sliti í stýrishólfinu.

Áberandi titringur í stýri við hemlun stafar af bylgjuðum / slitnum bremsudiskum. Titringur í stýrinu við akstur er einnig afleiðing lélegrar jafnvægis í hjólinu. Einnig við hröðun eru þau afleiðing mikillar slit á homokinetic liðum framásanna.

Titringur í stýri, ásamt tilfinningu fyrir leik, sérstaklega þegar farið er framhjá höggum, getur bent til slits á neðri snúningnum (McPherson) eða mikils slit á endum (L + R) á festistönginni.

Ef þú heyrir tvö, og stundum þrjú, högg í stað eins dempara þegar ekið er í gegnum aðeins stærri högg, þá verður dempan of mikið slitin. Í þessu tilfelli skoppar óskerta hjólið af höggunum og lendir aftur á veginum. Ef ójafnvægi beygjunnar líður hraðar getur allt aftan á bílnum hoppað jafnvel nokkra tugi sentimetra. Slitinn höggdeyfi lýsir sér einnig sem næmari fyrir hliðarvind, aukið sveiflur í líkamanum þegar stefnubreyting er, ójafnt slitlag á dekkjum eða lengri hemlunarvegalengdir, sérstaklega á ójöfnu yfirborði þar sem veikt dempað hjól skoppar óþægilega.

Ef þú hefur aðra þekkingu á mismunandi hljóðum og tengdum skemmdum (sliti) á undirvagnshlutum, skrifaðu athugasemd í umræðunni. Þetta stafar af því að oft er hljóð vegna ákveðins slits / skemmda aðeins einkennandi fyrir ákveðna gerð ökutækis.