Vetrarbíll brennur undir stjórn

Á veturna getur meðaleldsneytisnotkun verið umtalsvert meiri. Það eru ýmsar ástæður fyrir þessu, þar á meðal sú staðreynd að lágt hitastig leiðir til verulegrar kælingar á vélinni og þar af leiðandi til notkunar á meiri orku til að hita hana upp. Hvað getum við gert til að koma í veg fyrir svo mikla eldsneytisnotkun?

Af hverju reykir hann svona mikið?

Neikvætt hitastig leiðir til mikils hitataps, ekki aðeins í ofninum sjálfum heldur einnig í vélarrýminu. Þess vegna þurfum við miklu meiri orku til að hita upp vélina. Þar að auki, vegna kuldans, þarf bíllinn að sigrast á miklu meiri mótstöðu, því allar olíur og fita verða þykkari. Það hefur líka áhrif á eldsneytisnotkun,“ segir Zbigniew Veseli, forstöðumaður Renault ökuskólans.

Ekki má heldur gleyma því að á veturna er oft hálka og snjóþekja á veginum, þannig að til að komast yfir snjóhindranir ökum við oft í lægri gír en á meiri snúningi vélarinnar sem eykur eldsneytisnotkun. Ástæðan fyrir aukinni eldsneytisnotkun er einnig mistök í aksturstækni, sem oft stafar af skorti á þekkingu og færni, bætir Zbigniew Veseli við.

vetrarvenjur

Hversu lengi bíllinn okkar brennur fer ekki aðeins eftir veðurskilyrðum heldur einnig af aksturslagi okkar. Að kveikja á köldum vél á miklum hraða eykur brennslu hennar verulega. Þess vegna, fyrstu 20 mínúturnar, er betra að ofhlaða því ekki og ganga úr skugga um að snúningshraðamælisnálin sé í kringum 2000-2500 snúninga á mínútu, segja Renault ökuskólakennarar. Einnig ef við viljum hita upp í bílnum skulum við gera það rólega, ekki hækka hitann upp í hámark. Takmörkum líka notkun loftræstikerfisins því hún eyðir allt að 20% meira eldsneyti. Það er þess virði að lágmarka vinnu hans og kveikja aðeins á því þegar rúður þoka upp og það kemur í veg fyrir að við sjáum.

Dekk og þrýstingur

Að skipta um dekk á vetrardekk er fyrst og fremst öryggisatriði en dekk gegna einnig hlutverki í sparneytni ökutækis. Þeir veita betra grip og styttri hemlunarvegalengdir á hálum flötum og forðast þannig harkalegt og pirrandi pedali. Þá eyðum við ekki orku í að reyna að komast út úr hálku eða reyna að keyra á snjóþungum vegi. Við verðum líka að muna að hitafall er vegna lækkunar á þrýstingi í hjólunum okkar, svo við verðum að athuga ástand þeirra reglulega. Dekk með of lágan þrýsting valda verulegri aukinni eldsneytisnotkun, lengja hemlunarvegalengd og skerða aksturseiginleika bílsins, segja sérfræðingar.