Vetrarbílarekstur - hvað þarftu að muna?

Veturinn er eyðileggjandi tími fyrir bíla. Aðstæður sem ríkja á þessum árstíma, ásamt salti og sandi sem borið er á veginn, magna upp neikvæð áhrif, sem stuðlar að mun hraðari sliti á íhlutum ökutækja. Ytra byrði bílsins verður fyrir mestum áhrifum - yfirbygging og undirvagn, sem verða fyrir tæringu og hraðari sliti vegna ætandi salts, höggs sandagna og breytilegs veðurs. Einnig má ekki gleyma vélinni og vélrænum hlutum, sem eru heldur ekki vingjarnlegir á köldu tímabili. Hvernig á að keyra bíl þannig að áhrif vetrarins verði sem minnst áberandi?

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Vetrargræjur í bílnum - það sem þú þarft að eiga?
• Mikilvæg atriði - vetrardekk og varadekk
• Hvaða vökva ætti að athuga á veturna?
• Hvers vegna er það þess virði að athuga rafhlöðuna og alternator?
• Vetrarvandamál með raka og uppgufun glugga
• Hvernig á að meðhöndla vél á veturna?

TL, д-

Vetur neyðir þig til að nálgast bílinn rétt. Þetta er mjög mikilvægt ef við viljum aka örugglega á vegum... Hvernig á að reka ökutækið á þessum árstíma? Fyrst af öllu er það þess virði að útbúa það með svona smáræði eins og: ískrapa, framrúðuhreinsiefni, kúst og sílikon fyrir seli... Einnig skulum við muna um vetrardekk, virkt varahjól (með verkfærum til að skipta um), athuga vinnuvökva, rafhlöðu og hleðslukerfi, svo og gúmmímottursem mun hjálpa til við að losna við raka úr bílnum. Á veturna þarf að nota bílinn varlega, sérstaklega þegar vélin er ekki hituð.

Búðu bílinn þinn öllu sem þú þarft fyrir veturinn

Á hverjum vetri er snjór og frost, sem þýðir - nauðsyn þess að fjarlægja snjó úr bílnum og rispa ískaldar rúður... Og þó að vetur undanfarin ár hafi ekki verið mjög "snjóríkir" verðum við alltaf að huga að þeim möguleika að hvíta duftið falli og komi okkur á óvart á óvæntustu augnabliki. Fyrir þessar aðstæður er það þess virði að finna stað í bílnum okkar fyrir kúst, ískrapa og/eða framrúðuþynningartæki... Sérstaklega er gott að huga að síðustu græjunni, því hún gerir þér kleift að losna fljótt við ís á gluggunum. Þá, jafnvel í aðstæðum þar sem þú þarft að flýta þér, munum við afþíða rúðurnar í bílnum okkar á öruggan hátt. Það getur líka verið vetrarnauðsyn. sílikon fyrir þéttingar... Í sumum bílum gæti þetta verið svona óþægilegt frostástand á hurðum. Þetta gerist venjulega þegar eftir blauta daga kemur frost - blaut þéttingin frýs í gegn, stundum jafnvel svo mikið að hurðin opnast alls ekki. Bílar sem leggja undir svokallaða Hins vegar, jafnvel þegar um bílskúrsbíla er að ræða, geta nokkrar klukkustundir af því að vera lagt á vinnustaðnum leitt til frystingar og stíflu á hurðinni. Ef við setjum sílikon reglulega á hurðarþéttingarnar munum við forðast þetta vandamál. Hvaða annan búnað er þess virði að hafa í bíl sem verður notaður á veturna? Þú gætir fundið það gagnlegt defroster læsa – notaðu það á réttum tíma, geymdu það í veskinu þínu eða annars staðar fyrir utan bílinn.

Vetrardekk eru nauðsynleg

Fyrir fyrsta snjókomuna þarftu að breyta til Vetrarhjólbarðar – það er mikilvægt að þau séu með viðeigandi slitlagsstærð og að auki mega þau ekki vera gömul því margra ára dekk hafa mun verri eiginleika (minni grip á snjó og krapa og lengri hemlunarvegalengdir). Áframhaldandi þema dekkja, það er líka þess virði að skoða á veturna. ástand varahjólsins og verkfærin sem notuð eru til að setja það á... Á þessum árstíma koma margar nýjar götur á veginn, það dimmir fyrr og snjórinn gerir það ekki auðveldara að sjá, svo það er ekki erfitt að gata dekk á veturna. Til að takast á við þetta vandamál, auk varahjóls, þarftu hjóllykil og tjakk.

Tæknilegir vökvar og vélarolía

Málið um að skipta um vélarolíu fyrir veturinn er umdeilt - sumir ökumenn telja þessa aðferð nauðsynlega, aðrir segja að það væri betra að framkvæma þessa aðgerð á vorin, það er eftir erfiðan vetrartíma. Mikilvægt er að vélin sé rétt smurð á öllum tímum ársins og ef olían var tæmd fyrir veturinn (þ.e. hægt væri að skipta um hana fyrir eða á veturna) ætti ekki að fresta skiptingunni fram á vor, heldur ætti að gert á veturna, á réttum tíma - einu sinni á ári eða á 10-20 þúsund kílómetra fresti. Örugglega þess virði að skoða að skipta um smurolíu eftir vetur, það er að segja á vorin. Á veturna og tilheyrandi erfiðar aðstæður fyrir bílinn, í vélinni óhreinindaagnir og málmflögur safnast upp og því skipta um olíu á vorin, væri góð hugmynd.

Auk vélarolíu eru aðrar tegundir olíu í bílnum okkar. vinnuvökvarsem er þess virði að athuga hvort bíllinn keyrir við vetrarskilyrði - fyrst og fremst er rétt að athuga ástandið bremsu vökvi. Það er vökvi sem gleypir raka sterklega, þess vegna þarf að skipta um það reglulega. Of mikið vatn í bremsuvökvanum getur valdið því að hann frjósi staðbundið, sem getur verið banvænt. Það er þess virði að skipta um bremsuvökva fyrir veturinn - í gömlum bílum (án háþróaðra nútíma hemlaaðstoðarkerfa) er hægt að gera þetta jafnvel sjálfur, í eigin bílskúr. Á nýrri ökutækjum með ABS og öðrum kerfum þarf að fara á verkstæði og láta sérfræðing skipta um bremsuvökva.

Auk bremsuvökvans skulum við líka ganga úr skugga um að bíllinn okkar sé búinn vetrarþvottavökvi, sem mun reynast ómissandi við margar aðstæður, sérstaklega á veturna. Mundu líka að sumarvökvi mun frjósa í tankinum við alvarlegt frost.

Vetrarskoðun á rafgeymi og rafal

Vetur er frost, oft sterkur, og því þungar byrðar. аккумулятор... Á þessum árstíma og jafnvel áður en hann kemur er gagnlegt að athuga ástand rafgeymisins og hleðsluspennuna sjálfa. Ef við vitum að rafhlaðan okkar hefur verið biluð í nokkurn tíma, þá gætum við átt í alvöru vandamálum með að ræsa bílinn í miklum frostum. Vandamál með rafhlöðu geta einnig stafað af bilun í hleðslunni (rafstraumnum) sjálfum.... Hvernig á að athuga? Helst með því að mæla spennuna yfir rafgeymaskautana á meðan vélin er í gangi. Ef álestur sýnir minna en 13,7V eða meira en 14,5V þarf líklegast viðgerð á rafalnum þínum.

Mottur, raki og reykandi gluggar

Akstur á veturna þýðir líka að þola raka og þess vegna reykir gluggar... Þetta vandamál getur verið mjög pirrandi. Hvernig get ég losnað við þetta? Í fyrsta lagi, ef við förum inn í bílinn í snævi þöktum stígvélum, keyrum við honum samtímis að farartækinu. mikill raki... Ef bíllinn er með velúrteppi mun vatnið úr fötunum okkar renna inn í þau og þorna því miður ekki of fljótt. Það gufar hægt upp og sest á gluggana. Þess vegna, áður en vetur hefst, er það þess virði að geyma sig gúmmímottur með brúnumsem mun halda vatni og leyfa því að tæmast úr vélinni síðar.

Gættu að vélinni

Akstur á veturna ætti ekki aðeins að vera mun varkárari heldur einnig aðlaga að aðstæðum á götunni - köld vél má ekki vera tengd... Það verður að fara varlega með hann, láta drifið hitna áður en við ákveðum að keyra hann á meiri hraða.

Bílinn ætti að nota á veturna. rétt útbúinn þannig að hægt sé að fjarlægja það á áhrifaríkan hátt úr snjó eða ís þegar þörf krefur. Einnig mikilvægir eru hágæða vökvar, endingargóð vetrardekk, virka rafhlaða og rafal, gúmmímottur. Ef þú ert að leita að varahlutum til að hjálpa þér að komast í gegnum veturinn, vertu viss um að kíkja avtotachki. com og skoðið úrvalið okkar sem við erum stöðugt að stækka.

Þarftu aðra tímanlega ráðgjöf? Skoðaðu aðrar færslur okkar:

Brottför um hátíðarnar. Hvað eigum við að hafa í bílnum?

Hvaða vélarolía fyrir veturinn?

Bílalegur - hvers vegna slitna þær og hvernig á að hugsa um þær?

Myndaheimildir:, avtotachki.com