Vetrarhamur í "vélinni". Aðeins við erfiðar aðstæður!

Sum ökutæki með sjálfskiptingu eru með vetrarstillingu. Það ætti aðeins að nota við mjög erfiðar aðstæður.

Hlutfall ökumanna sem ákveða að lesa handbók bílsins er lítið. Þegar um er að ræða bíla af eftirmarkaði er það oft erfitt - í gegnum árin glatast leiðbeiningarnar oft eða skemmast. Staða mála getur leitt til óviðeigandi notkunar á bílnum eða efasemda um virkni búnaðarins. Margar spurningar eru á umræðuvettvangi um vetrarvirkni sjálfskiptingar. Hvað veldur? Hvenær á að nota það? Hvenær á að slökkva?

Auðveldast er að svara fyrstu spurningunni. Vetraraðgerðin, oft táknuð með bókstafnum W, neyðir ökutækið til að ræsa af stað í öðrum eða jafnvel þriðja gír, allt eftir gerð og hönnun gírkassa. Sérstök stefna er að draga úr líkum á viðloðun bilun og auðvelda skömmtun á drifkraftinum. Það gerist að vetrarstillingin gerir þér kleift að fara af stað í aðstæðum sem gripstýringarkerfi geta ekki ráðið við.

Í bílum með sjálfvirkt fjórhjóladrif eða rafrænar mismunadriflæsingar getur stefna þeirra breyst - forgangsverkefnið er að veita sem mest grip. Hins vegar er rétt að muna að vetrarstillingu ætti ekki að nota til að fara út úr snjóskaflunum. Ef skiptingin er í gangi í miklum gír getur hún ofhitnað. Það mun vera hagstæðara fyrir bílinn að læsa fyrsta gírnum með því að færa gírkassavalann í stöðu 1 eða L.

Hvenær ættir þú að nota Winter Mode? Augljósasta svarið við spurningunni er að á veturna er það ekki alveg rétt. Notkun vetrarstillingar á þurru og hálu yfirborði rýrir afköst, eykur eldsneytisnotkun og eykur álag á snúningsbreytir. Í flestum gerðum er aðgerðinni ætlað að auðvelda ræsingu á snjó- eða hálku vegum og við slíkar aðstæður ætti að kveikja á henni. Ein undantekning frá reglunni eru afturhjóladrifnir ökutæki án gripstýringar eða ESP. Vetrarstilling gerir það einnig auðveldara að aka á meiri hraða og bætir stöðugleika í hemlun.

Þetta er ekki alltaf hægt. Í sumum gerðum slekkur rafeindabúnaðurinn sjálfkrafa á vetrarstillingunni þegar ákveðnum hraða er náð (til dæmis 30 km / klst.). Sérfræðingar mæla með því að nota handvirkt skiptanlegt vetrarlag allt að um 70 km/klst.

Slö viðbrögð við gasi í vetrarham ættu ekki að vera auðkennd við hagkvæman akstur. Á meðan háir gírar eru settir snemma í gírinn kemur niðurgírinn á lágum snúningi en bíllinn fer af stað í öðrum eða þriðja gír sem veldur sóun á orku í snúningsbreytinum.

Prófanir á kraftmiklum akstri í vetrarham setja mikið álag á gírkassann. Risið á snúningsbreytinum veldur miklum hita. Hluti gírkassans er með öryggisventil - eftir að gasinu er þrýst í gólfið fer það niður í fyrsta gír.

Ef bíll með sjálfskiptingu er ekki með hnapp með orðinu Winter eða bókstafnum W þýðir það ekki að hann sé ekki með forrit til að ræsa við aðstæður þar sem gripið er minna. Í notkunarleiðbeiningunum fyrir sumar gerðir komumst við að því að það var saumað inn í handvirka gírvalsaðgerðina. Á kyrrstöðu skaltu skipta úr D stillingu yfir í M stillingu og gíra upp með því að nota gírstöngina eða valtakkann. Vetrarstilling er í boði þegar númer 2 eða 3 logar á skjánum.