Farðu varlega með kælir!
Einn mikilvægasti þátturinn í kælikerfi vélarinnar er vökvakælirinn. Í bílum getum við fundið mismunandi lausnir fyrir þessa varmaskipti. Þeir eru mismunandi í virkri yfirborðsframleiðslutækni, svo og lögun og fyrirkomulag einstakra þátta, svokallaða. undirstöðu. Ofnar, eins og aðrir íhlutir bílsins, verða fyrir ýmiss konar skemmdum af völdum bæði utanaðkomandi þátta og óviðeigandi notkunar kælikerfisins.
Hvernig virkar það?
Í fyrsta lagi smá kenning: Aðalverkefni kælirans er að lækka hitastig kælivökva vélarinnar. Aftur á móti fer magn þess síðarnefnda stranglega eftir samspili kælivökvadælunnar og hitastillisins. Þess vegna verður ofninn að starfa með hámarks skilvirkni til að koma í veg fyrir að vélin ofhitni. Þetta tryggir skilvirka hitaleiðni við mikilvægar notkunaraðstæður án þess að hætta sé á óafturkræfri ofhitnun drifbúnaðarins. Kælingarferlið sjálft fer fram í gegnum virka yfirborð kælirans, þekktur í tæknilegu tilliti sem kjarninn. Hið síðarnefnda, úr áli, er ábyrgt fyrir því að safna hita frá flæðandi kælivökva.
Brotið eða hertað?
Það fer eftir gerð kæla, við getum fundið kjarna þeirra með láréttum eða lóðréttum rörum. Hins vegar, samkvæmt framleiðslutækni þeirra, eru vélræn brotin og hertu mannvirki aðgreind. Í þeim fyrsta samanstendur kjarni ofnsins af kringlóttum rörum og flötum álplötum (lamella) sem eru lagðar á þær. Á hinn bóginn, í „sintrunar“ tækninni, eru pípur og lamellur ekki skaðsamskeyti, heldur eru þær soðnar saman með því að bræða ytri lög þeirra. Þessi aðferð bætir varmaflutninginn á milli ofnþáttanna tveggja. Þar að auki gerir þessi samsetning röra og lamella þau ónæmari fyrir margs konar titringi. Þess vegna eru hertu kjarnakælar aðallega notaðir í sendibílum, vörubílum og sérstökum farartækjum.
Hvað er að bresta?
Oftast verða skemmdir á ofnkjarna þegar ekið er á ökutæki á lágum hraða (til dæmis þegar ekið er á bílastæðum) eða þegar ekið er á steina sem framhjólin á bílnum kasta. Aftur á móti aflagast lamellurnar oft vegna rangrar bílaþvottar, til dæmis með því að nota háþrýstihreinsara. Ofnskemmdir geta einnig stafað af biluðu kælikerfi. Ein algengustu mistök bílaeigenda eru að nota lággæða kælivökva eða bæta við vatni sem ekki hefur verið afkalkað. Í fyrra tilvikinu geta léleg gæði vökvans leitt til þess að hann frjósi á veturna og þar af leiðandi til að kjarni rofnar. Á hinn bóginn leiðir notkun á vatni sem ekki er afkalkað til myndunar lítilla kristalla sem geta í kjölfarið leitt til stíflaðra rása og stöðvað flæði kælivökva.
Hvernig á að setja saman?
Skipta skal út skemmdum ofni fyrir nýjan (ef minna alvarlegt tjón er, er hægt að nota endurframleiddan þátt). Þegar bilaður ofn er tekinn í sundur er nauðsynlegt að greina orsakir skemmda hans - þetta mun auðvelda rétta uppsetningu nýs. Áður en þú setur það á, vertu viss um að athuga ástand þeirra þátta sem bera ábyrgð á festingu þess og púði. Það er betra að skipta um allar þvottavélar, gúmmíslöngur (þær sprunga oft eða brotna) og klemmur þeirra. Festið nýja kælirinn með festiskrúfunum, gaumgæfilega að réttri stöðu. Þessa aðgerð ætti að framkvæma vandlega, þar sem lamellurnar eru mjög oft muldar, sem leiðir til lækkunar á kælingu skilvirkni þegar á samsetningarstigi. Næsta skref er að tengja gúmmíslöngurnar og festa þær með klemmum. Áður en kerfið er fyllt með kælivökva sem bílaframleiðandinn mælir með, mæla sérfræðingar með því að skola það með hreinu vatni. Á hinn bóginn, eftir að hafa fyllt kerfið af vökva, skal athuga hvort loftið hafi verið rétt loftað út.
