Vetrarbíll. Hvað á að muna?

Vandræði með að ræsa köldu vélina á morgnana, klóra í frosnar rúður og hrista af sér snævi þakin stígvél áður en þú sest í bílinn þinn eru helstu merki þess að veturinn sé kominn fyrir fullt og allt. Hér eru nokkur af algengustu vetrarvandamálum sem fyrst og fremst standa frammi fyrir ökumönnum sem leggja bílum sínum utandyra yfir vetrartímann.

1. Ekki hreyfa þig án virka rafhlöðu

Ef rafhlaðan er ekki fullhlaðin eru líkurnar á því að hún hreyfist um með vírunum. Rafhlaðan hefur 25% afkastagetu við +100 gráðu hita en þegar hitinn fer niður í 0 missir hún allt að 20% af skilvirkni. Þetta er vegna þess að raflausnin missir getu sína til að geyma orku við lágt hitastig. Lágt hitastig veldur því að vélarolía þykknar, sem þýðir að meira afl þarf til að ræsa vélina.

Muna: Athugaðu rafhlöðuna með rafeinda- eða hleðslumæli. Rétt gildi: 12,5-12,7 V (kyrrspenna á skautum heilbrigðrar rafhlöðu), 13,9-14,4 V (hleðsluspenna). Ef um er að ræða lægri gildi skaltu hlaða rafhlöðuna með hleðslutæki.

2. Frystihurðir, frystilásar

Eftir næturfrost eru frosthurðir og frostlásar plága ökumanna sem skilja bílinn eftir „undir skýinu“. Það er þess virði að hafa úðabrúsa fyrir læsingar og varðveita innsigli með vökva sem byggir á kísill þar til frost hiti kemur inn.  

Muna: Ef mögulegt er skaltu alltaf leggja í austur. Þökk sé þessu mun morgunsólin hita framrúðuna og við munum ekki eyða dýrmætum mínútum í að hreinsa snjó eða berjast við hurðina.

3. Vetrardekk

Það er þess virði að útbúa bíl með vetrardekkjum þegar meðalhiti á sólarhring lækkar og helst undir +7 gráðum á Celsíus. Vetrardekk hafa: meira náttúrulegt gúmmí, jurtaolíu, þau hafa minni tilhneigingu til að renna, halda meiri sveigjanleika og slitlagsmynstrið veitir betra grip á ís, snjó og krapa.

Muna: Aldrei bíða þar til fyrsti snjórinn fellur áður en skipt er um dekk.

4. Þurrkur

Leðja og snjór mengar nánast stöðugt framrúðuna. Mikilvægt er að úrkoma í andrúmslofti á veginum blæs oft hjólum bílsins fyrir framan beint á framrúðuna. Skilvirk þurrkublöð verða ómissandi.

Muna: Slitnar þurrkur munu aðeins strjúka óhreinindum og fjarlægja óhreinindi á rangan hátt. Þannig að ef þeir taka ekki upp óhreinindi á glerinu nákvæmlega, skulum við skipta um þá til að veita betra skyggni við mikla snjókomu.

5. Vökvi, sem er ómissandi aðstoðarmaður við hreinsun.

Ökumenn sem gleyma að skipta yfir í vetrarvökva neyðast oft til að opna þvottakerfið. Það kemur líka fyrir að frosnu plöturnar aukast að rúmmáli og eyðileggja óafturkallanlega slöngurnar og vökvageyminn. Hvernig á að forðast þetta vandamál? Það er nóg að skipta út vökvanum fyrir vetur áður en hitastigið fer niður í 0.

Muna: Heitt vökvi frýs þegar við 0 gráður á Celsíus. Vetrarvökvi úr áfengi frýs við hitastig langt undir frostmarki.

6. Tími er peningar

Bílstjórar gleyma þessu oft. Að ferðast á bíl á veturna hefur sína kosti og galla. Síðarnefndu eru venjulega tengdar viðbótarmínútum sem þarf til að: ræsa bílinn á morgnana, hreinsa snjó eða örugglega hægar í gegnum „glerið“ á veginum.

Muna: Stundum getur það sparað þér streitu og flýti að fara út úr húsi 15 mínútum of snemma sem getur endað með slysi.

7. Hvenær mun einhver aukabúnaður klárast?

Defroster fyrir glugga og lása, ískrapa, snjóskófla - þessir fylgihlutir munu koma sér vel fyrir ökumenn sem leggja bílnum sínum „undir skýinu“. Í fjöllunum munu snjókeðjur reynast ómissandi þáttur sem mun veita grip á snævi þaktir bílum.

Muna: Á sumum vegum er nauðsynlegt að nota ökutæki með snjókeðjum.