Vetrarbíll. Vélvirkjar afneita skaðlegum vetrargoðsögnum

Áður en þú ferð í ferðalagið er betra að hita vélina upp, nota spritt í stað þvottavökva og þegar skipt er um dekk er betra að setja hann á drifásinn. Þetta eru aðeins nokkrar frumlegar hugmyndir fyrir bílaumhirðu á veturna. Eru þessar aðferðir árangursríkar? ProfiAuto Serwis vélvirkjar hafa skoðað vinsælustu vetrargoðsagnir meðal ökumanna.

Goðsögn 1 - Hitaðu vélina fyrir akstur

Margir ökumenn telja enn að á veturna þurfi að hita vélina upp áður en ekið er. Þeir ræsa bílinn og bíða í nokkrar til nokkrar mínútur áður en lagt er af stað. Á þessum tíma fjarlægja þeir snjó úr bílnum eða þrífa rúðurnar. Eins og það kom í ljós hefur upphitun vélarinnar nákvæmlega enga tæknilega réttlætingu. Hins vegar, frá lagalegu sjónarmiði, getur þetta leitt til umboðs. Í samræmi við gr. 60 sek. 2. mgr. 2 í reglum um umferðina, er vélin í gangi "óþægindi í tengslum við óhóflega losun útblásturslofts út í umhverfið eða óhóflega hávaða" og jafnvel sekt upp á 300 zł.

- Að hita upp vélina fyrir ferð er ein algengasta goðsögn ökumanna. Þessi vinnubrögð eru ástæðulaus. Þeir gera það bara ekki, jafnvel með gamla bíla. Sumir rekja upphitun til nauðsyn þess að fá besta olíuhitastigið fyrir betri afköst vélarinnar. Ekki svona. Við komumst hraðar í rétt hitastig í akstri en þegar vélin er slökkt og vélin gengur á lágum snúningi, þó í miklum kulda sé þess virði að bíða í tugi sekúndna áður en ræst er áður en olían dreifist eftir olíubrautinni, segir Adam Lenort. , ProfiAuto sérfræðingur.

Sjá einnig: Eru nýir bílar öruggir?

Goðsögn 2 - Loftkæling aðeins í heitu veðri

Annar misskilningur sem enn er vinsæll hjá sumum ökumönnum er að loftkæling gleymist yfir vetrarmánuðina. Á meðan, til að allt kerfið virki rétt, verður loftræstingin að vera virkjuð á veturna. Þú þarft að gera þetta að minnsta kosti nokkrum sinnum í mánuði í nokkrar mínútur. Loftræstingin yfir vetrarmánuðina gerir þér kleift að þurrka loftið, meðal annars vegna þess að glerið gufar minna upp, sem skilar sér í akstursþægindum og öryggi. Auk þess, ásamt kælivökvanum, streymir olía í kerfið sem smyr kerfið og hefur rotvarnar- og þéttingareiginleika.

Hins vegar, ef loftræstingin er ekki notuð í nokkra mánuði, gæti hún hætt að virka á vorin þar sem þjöppan mun bila vegna smurningarskorts. Að sögn ProfiAuto Serwis vélvirkja þarf jafnvel 5. hver bíll sem kemur á verkstæði þeirra eftir veturinn íhlutun í þessum efnum.

Goðsögn 3 - Vetrardekk eru sett á framhjólin í besta ástandi

Ástand vetrardekkja, sérstaklega á framhjóladrifnum bílum, er mjög mikilvægt. Gæði dekkja hafa áhrif á bæði grip og stöðvunarvegalengd. Þess vegna kjósa margir framhjóladrifnir ökumenn að setja dekk í besta ástandi á framhjólin. Aftur á móti segja sumir dekkjasérfræðingar að það sé öruggara að setja bestu dekkin á afturhjólin. Að þeirra sögn er undirstýri, það er að segja tap á gripi með framás, auðveldara að stjórna en skyndilegri ofstýringu.

Flestir bílar á okkar vegum eru með drifás að framan sem vinnur meira en afturás, svo ökumenn gera ráð fyrir að hann hljóti líka að vera með betri dekk. Þessi lausn virkar aðeins þegar hemlað er og dregið er í burtu. Góð dekk á afturhjólunum koma á stöðugleika í beygjum og minnka stjórn á afturöxlinum, sem ökumaður ræður ekki beint yfir á stýrinu. Þessi lausn er öruggari vegna þess að við forðumst ofstýringu, sem erfitt er að stjórna.

- Ef það er eitthvað sem þarf að huga að þá er best að bæði fram- og afturdekk séu í sama, góðu ástandi. Þess vegna ætti að skipta um dekk að framan og aftan á hverju ári. Ef við keyrum nú þegar á vetrardekkjum er líka þess virði að athuga ástand slitlagsins og framleiðsludag dekksins til að ganga úr skugga um að í neyðartilvikum komumst við hjá stjórnlausu renna og hjólin renni ekki á staðnum við umferð. ljós, útskýrir Adam Lenort, sérfræðingur hjá ProfiAuto.

Goðsögn 4 - Eldsneytiskokteill, þ.e. smá bensín á dísiltankinn

Önnur goðsögn sem tengist gömlum bílum. Þessi lausn var notuð af ökumönnum til að koma í veg fyrir að dísilolían frjósi. Ef slík aðgerð gæti virkað í gömlum bílum, þar sem kerfin gætu tekist á við síun slíks kokteils, er í dag algerlega ómögulegt að gera þetta. Nútíma dísilvélar eru búnar common rail kerfum eða einingainnsprautum og jafnvel lágmarks magn af bensíni getur verið mjög skaðlegt þeim. Vélvirkjar ProfiAuto Serwis vara við því að þetta geti leitt til varanlegs vélarskemmda, hugsanleg endurnýjun verði mjög dýr og í öfgafullum tilfellum þurfi að skipta um vél fyrir nýjan. Frá því í nóvember hefur sumardísilolíu verið skipt út á bensínstöðvum fyrir vetrardísilolíu og óþarft er að fylla á bensín. Hins vegar ætti að fylla eldsneyti

 bílar á stórum, yfirveguðum stöðvum. Lítil, á hliðunum, getur ekki gefið nægilega góða eldsneyti vegna lítillar snúnings.

Goðsögn 5 - Áfengi eða eðlissvipt áfengi í stað rúðuvökva

Þetta er enn eitt dæmið um „gömlu“ venjur sem sumir ökumenn hafa enn. Áfengi er svo sannarlega ekki góð lausn - það gufar fljótt upp og vatn dettur úr því. Ef áfengi kemst á framrúðuna við akstur getur það valdið frosnum röndum sem hindra skyggni sem er stórhættulegt og getur jafnvel leitt til slyss.

- Uppskriftir fyrir heimabakaðar rúðuþvottavélar eru mikið og þú getur fundið þær á spjallborðum á netinu. Það eru til dæmis ökumenn sem nota eðlisvandað áfengi þynnt með ediki. Ég mæli ekki með þessari lausn, þessi blanda getur líka skilið eftir sig risastórar rákir og takmarkað skyggni. Við vitum heldur ekki hvernig "heimilisvökvinn" mun haga sér í snertingu við líkama okkar og hvort hann er sama um gúmmíhluti bílsins. Það er betra að gera alls ekki tilraunir með rúðuvökva - hvort sem það er vetur eða sumar. Ef við viljum spara nokkra zloty getum við alltaf valið ódýrari vökva, tekur Adam Lenort saman.

Sjá einnig: Kia Stonic í prófinu okkar