Vetrarbíll. Hvað ætti að athuga fyrirfram?

Vetur á hverju ári kemur ökumönnum og vegagerðarmönnum á óvart. Því er þess virði að undirbúa bílinn fyrirfram fyrir komu frosts, snjóa og krapa. Við ráðleggjum hvað á að borga eftirtekt til til að lifa af bílaveturinn.

Vandamál við morgunræsingu köldrar vélar, þurrkur frosnar við framrúðuna eru fyrstu einkenni vetrar sem nálgast. Það var þá sem margir ökumenn minnast þess að það gæti borgað sig að gera eitthvað svo bíllinn valdi ekki vandræðum í vetrarrekstri.

Vetrardekk eru undirstaða grips

Allir ökumenn vita að vetrardekk ætti að nota á veturna. Því miður gleyma margir þeirra að veturinn er ekki aðeins snjóhvítt landslag heldur einnig lágur umhverfishiti. Þess vegna setjum við á okkur vetrardekk þegar meðalhiti á sólarhring helst undir +7 gráðum á Celsíus. Þetta er mjög mikilvægt þar sem gúmmíblandan sem notuð er til að búa til dekk inniheldur meira náttúrulegt gúmmí og jurtaolíuaukefni. Fyrir vikið haldast vetrardekkið sveigjanlegra við lágt hitastig, jafnvel þótt hitamælarnir sýni -20 gráður á Celsíus. Á hinn bóginn verða sumardekk áberandi stífari og hafa aukna tilhneigingu til að renna. Er það hættulegt! Ekki má heldur gleyma því að slitlagsbygging vetrardekkja er árásargjarnari og veitir því betra grip á snjó, ís og krapa. Svo ekki bíða eftir að fyrsti snjórinn birtist áður en þú skiptir um dekk.

Vinnandi rafhlaða

Ef rafhlaðan í bílnum okkar hefur augljós vandamál við að ræsa vélina við lágt hitastig er nauðsynlegt að athuga hleðslustigið. Skilvirk rafhlaða við hitastig í kringum 0 gráður á Celsíus missir jafnvel 20% af skilvirkni sinni. Þess vegna, ef það er ekki að fullu sogað, er hætta á að það geti ekki uppfyllt kröfur kaldrar vélar. Mundu að í köldu veðri þykknar olían í vél og gírkassa og því þarf meira afl til að ræsa. Athuga skal skilvirkni rafhlöðunnar með hleðslu eða rafeindamæli. Ef við eigum ekki slíkt tæki er hægt að flytja þjónustuna yfir á bílaverkstæði. Hvíldarspennan á skautum heilbrigðrar rafhlöðu ætti að gefa til kynna gildið 12,5–12,7 V og hleðslugetan ætti að vera á bilinu 13,9–14,4 V. Ef mælingin leiðir í ljós að gildin eru lægri skal hlaða rafhlöðuna . rafhlaða með viðeigandi hleðslutæki.

Sjá einnig: KEPPNI. Veldu besta bíl allra tíma og vinndu miða á bílasýninguna í Varsjá!

Rúðuþurrkur veita sýnileika

Á veturna gegnir virkni þurrkanna stórt hlutverk. Erfið veðurskilyrði gera það að verkum að framrúða bíls er nánast stöðugt óhrein. Sérstaklega þegar krapi er á vegi, sem skýtur á miklum hraða undan hjólum bílsins fyrir framan. Það sem skiptir máli er skjót viðbrögð og áhrifaríkar þurrkur sem fjarlægja óhreinindi samstundis af gleryfirborðinu. Þess vegna er þess virði að athuga ástand þurrkublaðanna og, ef nauðsyn krefur, skipta þeim út fyrir ný. Slitnar þurrkuþurrkur geta tæmt vatn slorlega og smurt rusl á gleryfirborðið, sem minnkar sýnileikaflipa.

Vetrarþvottavökvi

Til að virka rétt þurfa þurrkar vökva til að hjálpa til við að þrífa gleryfirborðið. Áður en frost hefst, ekki gleyma að skipta um vökva fyrir vetrar. Eins og með dekk geturðu ekki beðið þangað til á síðustu stundu. Á sumrin frýs rúðuvökvinn við 0 gráður á Celsíus. Þess vegna, ef hitastigið er undir frostmarki í margar vikur, verður þvottakerfið áfram stíflað. Áfengi vetrarþvottavökvi hefur lágt frostmark, niður í -60 gráður á Celsíus (Arctic vökvi), og er öruggt fyrir kerfið.

Nauðsynlegur aukabúnaður í bílnum

Fyrir upphaf vetrar er það þess virði að eignast nokkra aukabúnað sem mun örugglega auðvelda notkun bílsins við lágt hitastig. Ein þeirra er rúðueyðingartæki og ískrapa - nauðsynlegt þegar íslag kemur á glerið. Ekki síður gagnlegt verður lásdefroster, sem gerir þér kleift að opna hurðina í neyðartilvikum ef læsingin frýs. Ef þú ert að leggja utandyra mun snjóskófla örugglega koma sér vel þar sem það auðveldar þér að fjarlægja snjó úr niðurgrafnu bílastæði. Ef þú býrð eða keyrir í fjallasvæðum gætirðu þurft snjókeðjur til að veita grip á snjóþungum hæðum. Mundu að á sumum vegum er skylda að nota bíl með keðjum.