Vetrardekk - athugaðu hvort þau séu hæf til notkunar.
efni
Áður en vetrardekk eru sett á bíl sem hefur staðið í bílskúr eða verkstæði í hálft ár skulum við athuga tæknilegt ástand þeirra. Að hjóla á gömlum dekkjum á veturna er ekki síður hættulegt en á sumrin.
Pólskir ökumenn eru í auknum mæli meðvitaðir um kosti þess að skipta út sumardekkjum fyrir vetrardekk. Hins vegar eru ekki allir meðvitaðir um þá staðreynd að dekk verða að vera í góðu tæknilegu ástandi til að þau skili aðeins ávinningi.
Sjá einnig: Vetrardekk - hvenær á að skipta um, hvaða á að velja, hvað á að muna. Leiðsögumaður
Hins vegar er ekki auðvelt að ákveða sjálfur hvort dekkin séu enn nothæf. Venjulega er tekið tillit til slitlagsdýptar og ef hún er meira en 1,6 mm teljum við að dekkin geti enn þjónað okkur. Hins vegar fullyrða bílasérfræðingar að afköst dekkja fari verulega niður fyrir 4 mm dýpi.
Bíldekk - vara fyrir sérstök verkefni
Öfugt við útlitið er dekkið mjög flókin og tæknilega háþróuð vara. Það er eini ökutækishlutinn sem hefur beina snertingu við yfirborð vegarins og uppfyllir ýmsar tæknilegar forsendur ökutækisframleiðandans. Það er ábyrgt fyrir hröðun og hemlun, spólvörn, hávaða og samræmi við reglugerðir um útblástur.
Auglýsing
Með hliðsjón af þeirri staðreynd að snerting eins dekks við yfirborðið er ekki stærra en yfirborð handar fullorðinna, verðum við að muna að tæknilegt ástand þeirra er ekki hægt að ofmeta. Öll vanræksla, bæði í rekstri og þjónustu, dregur úr öryggi í akstri og getur haft alvarlegar afleiðingar í för með sér.
– Sérhver vélræn skemmd á dekkinu leiðir til næstum óafturkræfra breytinga.
í hönnun og þar af leiðandi í akstursframmistöðu. Viðgerð á dekkjum með háhraðavísitölu eftir að hafa verið stungin með beittum hlut, eins og nöglum, ætti að líta á sem neyðarlausn, segir Jan Fronczak, sérfræðingur Motointegrator.pl.
Sjá einnig: Heilsársdekk missa af árstíðabundnum dekkjum - komdu að því hvers vegna
Vélrænn skurður á naflastreng, einkenni þess er m.a. hliðarbeyging getur einnig stafað af skyndilegum árekstri við útstæð hindrun, kantstein eða keyrt á
í veggryfju, sem er ekki í Póllandi. Það sem verra er, einkenni svo alvarlegs galla geta komið fram innan á dekkinu, án þess að ökumenn sjái það. Þess vegna er mjög mikilvægt að gangast reglulega undir tækniskoðun hjá sérhæfðri þjónustumiðstöð.
Góð þjónusta er lykilatriði
Tækniþróun dekkja helst í hendur við kraftmikla þróun bílaiðnaðarins.
og heill hjólasett. Þetta er ástæðan fyrir því að dekkjafesting fer minnkandi
í litlum garðvúlkunarstöðum sem ekki eru búnir faglegum verkfærum. Hæfni vélvirkjanna er einnig mikilvæg.
– Ein alvarlegustu viðhaldsmistökin eru að losa skemmd dekk frá hreyfingu eftir þrýstingsfall, sem veldur aflögun, aflögun og sprungum. Önnur vanræksla er skemmd á hjólbarðabrúninni, sem er ábyrg fyrir réttri passa.
í felgunni fyrir hámarksafköst og þéttingu. Slíkar skemmdir ættu að gera dekkin ónothæf,“ útskýrir Fronczak.
Sjá einnig: Vetrardekk - ökumenn hafa þegar ákveðið að skipta um dekk
Hlutirnir verða enn flóknari þegar samþætt hjólakerfi krefjast viðhalds.
sem samanstendur af felgu, dekk og þrýstijafnara. Vinna þeirra á tækjum sem eru ekki aðlöguð að þessu leiðir oftast til skemmda á einstökum þáttum alls kerfisins. Þar af leiðandi getur þetta leitt til skyndilegs þrýstingsfalls í dekkjum og þar af leiðandi missir stjórn á ökutækinu.
Það gerist líka að vélvirkjar vanmeta að því er virðist óverulega loki, og þetta er þátturinn sem ber ábyrgð á að viðhalda æskilegum þrýstingi í hjólinu. Að auki, þegar það er á hreyfingu, verður það fyrir miklu álagi, sem veikir það stöðugt. Lokabilun veldur skyndilegu tapi á þrýstingi, sem leiðir oft til skelfilegrar hegðunar ökutækja. Óaðskiljanlegur hluti af felgunum krefst einnig varkárrar meðhöndlunar. Rétt og því örugg notkun hjólbarða fer beint eftir tæknilegu ástandi diskanna.
Athugaðu verð á vetrar- og sumardekkjum á síðunum regiomoto.pl og motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
leturfjölskylda: Arial, sans-serif;
leturstærð: 14px;
Leturþyngd: eðlileg;
línuhæð: 18px;
litur: #333;
}
.rec-bus-1 veldu {
leturstærð: 12px;
leturgerð: feitletrað;
breidd: 90px;
spássía vinstri: 0;
spássía hægri: 13px;
efsta spássía: 0;
neðri spássía: 0;
bakgrunnslitur: #fff;
landamæri: solid #ccc 1px;
Skjár: innbyggður blokk;
fylling: 4px 6px;
litur: #555;
lóðrétt röðun: miðju;
-webkit-border-radíus: 3px;
-moz-border-radíus: 3px;
ramma radíus: 3px;
leturfjölskylda: Arial, sans-serif;
reit: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Skjár: innbyggður blokk;
fylling: 4px 12px;
neðri spássía: 0;
leturstærð: 12px;
línuhæð: 18px;
textajafna: miðju;
litur: #333;
textaskuggi: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radíus: 3px;
-moz-border-radíus: 3px;
ramma radíus: 3px;
-webkit-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: box 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
landamæri: solid #ccc 1px;
bakgrunnslitur: #faa732;
bakgrunnsmynd: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
bakgrunnsmynd: -webkit-gradient(línuleg, 0 0,0 100%, frá (#fbb450), til (#f89406));
bakgrunnsmynd: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
bakgrunnsmynd: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
bakgrunnsmynd: línulegur halli (niður, #fbb450, #f89406);
bakgrunns-endurtaka: endurtaka-x;
rammalitur: #f89406 #f89406 #ad6704;
landamæralitur: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
mynd: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
mynd: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
breidd: 300px;
Hæð: 250px;
bakgrunnsmynd: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
staða: ættingi;
}
.rec-opony-1 merkjasvið {
leturstærð: 11px;
Skjár: blokk;
}
.rec-opony-1 .custom field{
staða: alger;
}
.rec-tires-1 .custom-field select{
breidd: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
efst: 115px;
vinstri: 12px;
}
.rec-bus-1 .cf-prófíl {
efst: 115px;
vinstri: 110px;
}
.rec-dekk-1 .cf-þvermál {
efst: 115px;
vinstri: 209px;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
hægri: 10px;
efst: 172px;
}
.rec-dekk-1 .cf-vetur {
leturstærð: 13px;
botn: 14px;
vinstri: 10px;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Skjár: innbyggður blokk;
staða: ættingi;
leturstærð: 13px;
efst: -2 pixlar;
}
.rec-opony-1 .cf-winter input{
inndráttur: 0;
reit: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-sumar {
leturstærð: 13px;
botn: 14px;
vinstri: 105px;
}
.rec-opony-1 .cf-ár {
Skjár: innbyggður blokk;
staða: ættingi;
leturstærð: 13px;
efst: -2 pixlar;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
inndráttur: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Skjár: innbyggður blokk;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
breidd: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
staða: alger;
botn: 10px;
hægri: 10px;
}
breidd:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Prófíll:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
þvermál:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
framleiðandi:
allir
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRÚSTEIN
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DEBIT
Eldsteinn
FULLT
GOTT ÁR
HANKOOK
GLUE
KORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
EIGA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Sumar
зима
Dekkjaleit
