Vetrardekk fyrir öll veður

Nýjustu straumarnir í hönnun vetrardekkja eru óbreyttir - þeir ættu að veita styttri hemlunarvegalengdir, áreiðanlegra grip og meðhöndlun - sama hvers konar veðri við lendum í brautinni. Við fengum nýlega tækifæri til að kynnast nýjustu Goodyear dekkinu.

Vetur í okkar landi er ekki aðeins ójafn, svo nútíma vetrardekk verða að standa sig vel, ekki aðeins á ferskum eða pakkuðum snjó, ís og krapa, heldur einnig á blautu og þurru yfirborði. Það er ekki allt, ökumenn búast við því að þessi dekk veiti mikil þægindi sem eru sniðin að aksturslagi þeirra. Dekkið ætti einnig að vera hljóðlátt og draga úr eldsneytisnotkun. Sú trú að ekki eigi að nota breið dekk á veturna heyrir sögunni til. Breiðari dekk hafa marga kosti: betri snertingu við veginn, styttri hemlunarvegalengdir, örugg og stöðug meðhöndlun og betra grip. Þess vegna er sköpun slíks dekks tæknilegt listaverk, þar sem meðal annars slitlagshönnuðir og verkfræðingar og slitlagssamsetningarsérfræðingar.

Bandaríski dekkjarisinn Goodyear hefur afhjúpað níundu kynslóð UltraGrip9 vetrardekksins í Lúxemborg fyrir evrópska kaupendur sem eru að leita að sterkum götudekkjum. Fabien Cesarcon, sem ber ábyrgð á vörum fyrirtækisins í Evrópu, Mið-Austurlöndum og Afríku, var ánægður með dekkjaprófanir á brautinni á staðnum. Það vekur athygli á strípunum og brúnunum á nýja mynstrinu sem UltraGrip9 hefur þróað til að passa eins vel við lögun dekkjanna, þ.e.a.s. snertiflötur dekksins við veginn. Þetta þýðir að burtséð frá hreyfingu bregst dekkið af öryggi þegar ekið er beint fram, í beygjum, sem og við hemlun og hröðun.

Breytileg rúmfræði blokkanna sem notuð eru veitir áreiðanlega meðhöndlun á veginum. Mikill fjöldi rifbeina og háar rifbeinar á öxlblokkunum tryggja betri frammistöðu á snjó, á meðan hár seiðaþéttleiki og ferkantaðra snertiflötur bæta ísgrip, á meðan vatnsafnfræðilegar grópar auka vatnsflaumþol og bæta grip. á bráðnandi snjónum. Á hinn bóginn bæta fyrirferðarlítil axlarblokkir með 3D BIS tækni hemlunargetu á regntímanum.

Keppnin er hins vegar í gangi og Michelin hefur afhjúpað Alpin 5 sem viðbrögð við loftslagsbreytingum í Evrópu, þar sem vegna minni snjókomu þurfa vetrardekk ekki aðeins að vera örugg á snævi þakin yfirborði heldur einnig á blautu, þurru. eða hálku á vegum. Alpin 5 hefur verið þróaður með háþróaðri slitlagsmynstri og gúmmíblöndutækni þar sem vetraröryggi er í fyrirrúmi. Vegna þess að á þessum árstíma eru skráð flest slys af völdum grips. Tölfræði sýnir að á tímabilinu október til apríl eru einungis skráð 4% slysa þegar ekið er á snjó og mest allt að 57% á þurru slitlagi. Þetta er niðurstaða rannsóknar rannsóknardeildar umferðarslysa Tækniháskólans í Dresden. Á grundvelli niðurstöðu þessarar rannsóknar hafa Michelin hönnuðir búið til dekk sem veitir grip við allar vetraraðstæður. Í Alpin 5 finnur þú marga nýstárlega tækni, þ.m.t. Slitlagssamsetningin notar hagnýtar teygjur til að veita betra grip á blautu og snjóþungu yfirborði en viðhalda lágu veltuþoli. Nýja samsetningin er byggð á fjórðu kynslóð Helio Compound tækni og inniheldur sólblómaolíu sem gerir kleift að viðhalda eiginleikum gúmmísins og mýkt þess við lágt hitastig.

Önnur nýjung er notkun Stabili Grip tækninnar, sem byggir á sjálflæsandi strípum og skilvirkri endurkomu slitlagsmynstrsins í upprunalegt form. Sjálflæsandi blokkir veita hámarkssnertingu við dekk við jörð og meiri nákvæmni í stýringu (þekkt sem „slóð“ áhrif).

Alpin 5 er með djúpar gróp og sérhannaða slitlagskubba til að skapa katta-og-skriðáhrif á snjósnertisvæðinu. Þegar kubbarnir koma aftur í upprunalega lögun, tæma hliðarrópin vatn í raun og draga þannig úr hættu á vatnaplani. Sipurnar í dekkinu virka eins og þúsundir lítilla klóa fyrir meira grip og grip. Í samanburði við fyrri kynslóð hefur Alpin 5 slitlagið 12% fleiri rifbein, 16% fleiri hafur og 17% meira gúmmí í tengslum við rifa og rásir.

Continental kynnti einnig Zomowa tillögu sína. Þetta er WinterContactTM TS 850 P. Þetta dekk er hannað fyrir afkastamikla fólksbíla og jeppa. Þökk sé nýju ósamhverfu slitlagsmynstri og beittum tæknilausnum, tryggir dekkið bestu frammistöðu í akstri á þurru og snjóþungu yfirborði, frábært grip og styttri hemlunarvegalengd. Nýja dekkið er með hærra hornhalla og meiri sipaþéttleika en forverinn. WinterContactTM TS 850 P slitlagið hefur einnig fleiri kubba á yfirborði slitlagsins sem leiðir til fleiri þversum rifbein. Sipurnar í miðju slitlagsins og innan á dekkinu eru fylltar af meiri snjó sem eykur núning og bætir grip.

TOP vísir

Kaupandi getur fylgst með hversu slitið dekk er, vegna þess að UltraGrip 9 hefur sérstakan vísir "TOP" (Tread Optimal Performance) í formi snjókorns. Það er innbyggt í slitlagið og þegar slitlagsþykktin fer niður í 4 mm hverfur vísirinn og varar ökumenn við því að ekki sé lengur mælt með dekkinu til vetrarnotkunar og því þurfi að skipta um það.

Gott á þurrt yfirborð

Þægindi og öryggi á þurrum vegum veltur að miklu leyti á stífleika dekkjanna. Til að bæta þessa færibreytu hefur Continental þróað ytri axlarbyggingu nýja WinterContactTM TS 850 P dekksins.Ytri blokkarsípur dekksins eru hannaðar til að auka stífni blokkarinnar. Þetta gerir ráð fyrir enn nákvæmari hreyfingu dekkja við hraðar beygjur. Jafnframt auka gripið enn frekar með segum og kubbum sem eru staðsettar á innri hlið dekksins og í miðju slitlagsins.