Vetur - að athuga skilvirkni bílsins
Undirbúningur bílsins fyrir veturinn er sérstaklega mikilvægur við lágt hitastig, þegar bílnum er lagt á götuna og er mikið notaður.
Sérstaklega er mikilvægt að undirbúa bíl fyrir vetrarakstur við lágan hita, þegar bílnum er lagt fyrir utan og er ekið á sama styrk og á sumrin. 
Þar sem flestir bílar eru með rafrænum samlæsingum, oft þegar hitastigið lækkar, er dauð rafhlaða í fjarstýringunni eða lyklinum hindrun í því að opna hurðina. Til þess að hurðin geti opnast áreiðanlega í köldu veðri verða þéttingarnar að vera húðaðar með sérstökum sílikonblöndu sem kemur í veg fyrir þær 
frjósa á yfirborð hurðarinnar. Það er hagkvæmt að verja hurðalása með sérstöku rotvarnarefni. Það gleymist oft að læsa bensínlokinu ef það er úti og verður fyrir rigningu og raka.
Nothæf rafhlaða verður ómissandi við lágt hitastig. Ef það hefur starfað í ökutækinu í fjögur ár þarf að skipta því út fyrir nýtt. Þegar við erum með virka rafhlöðu er það þess virði að athuga magn raflausna, sem og gæði og aðferð við að festa svokallaða rafhlöðuklemmu og jarðklemma á hulstrið.
Til þess að vélin geti ræst á skilvirkan hátt og gengið vel, ætti að nota 0W, 5W eða 10W flokka olíu á veturna. Þegar vélin er ræst í köldu veðri er mikilvægt að nota þunna olíu. 
kom á sem skemmstum tíma á öllum núningseiningum í vélinni. Með því að nota góðar olíur með lága seigju, eins og 5W/30, getum við náð 2,7% lækkun á eldsneytisnotkun. miðað við að keyra vélina á 20W/30 olíu.
Í bílum með neistakveikju og dísilvélum er afar mikilvægt að huga vel að eldsneytiskerfinu. Við neikvæð hitastig, vatn sem safnast fyrir í tankinum og kemst í eldsneytið veldur því að íspinnar myndast sem stífla rörin. 
eldsneyti og síur. Þá fer jafnvel besta vélin með skilvirkan ræsir ekki í gang. Í forvarnarskyni er hægt að nota sérstök vatnsbindandi eldsneytisaukefni. Við hitastig undir mínus 15 gráðum á Celsíus að hella vetrardísilolíu í tanka dísilbíla.
Til þess að bíllinn geti hagað sér af öryggi við vetraraðstæður þarf hann að vera búinn vetrardekkjum. Fyrir vetrardekk er hemlunarvegalengdin á þjappað laginu. 
snjór á 40 km/klst hraða er um 16 metrar, á sumardekkjum tæpir 38 metrar. Til viðbótar við aðra kosti vetrardekkja, réttlætir þessi vísir nú þegar skipti.
Mjög mikilvæg ráðstöfun sem þarf að framkvæma á verkstæðinu er að athuga frostþol vökvans í kælikerfinu. Vökvinn eldist meðan á aðgerð stendur. Að jafnaði, á þriðja starfsári, verður að skipta um það fyrir nýtt.
