Stíflaður hvarfakútur

Tap á vélarafli, léleg hröðun, titringur í lausagangi og óreglulegur gangur vélarinnar getur átt sér stað ef hvarfakúturinn er stífluður.

Tap á vélarafli, léleg hröðun, titringur í lausagangi og ójöfnur vélar eru skýr merki þess að vél sé að líða undir lok og kostnaðarsöm yfirferð yfirvofandi. En slík einkenni geta líka komið fram á gangandi vél, vegna stíflaðs hvarfakúts.

Það kemur fyrir að ökumaður kvartar yfir verulegri rýrnun á afköstum vélarinnar og ef um er að ræða bíl með háan kílómetrafjölda ýkir vélstjórinn aðeins í þeirri greiningu að gera þurfi við vél, innspýtingarkerfi eða túrbó. Því miður er þetta ekki alltaf nákvæm greining. Vandamál hefjast þegar endurskoðun vélar nær ekki að endurheimta vélarafl. Síðan, svolítið í myrkrinu, með prufa og villa, reynirðu að finna orsökina og að lokum Grunsemdir falla á stíflað útblásturskerfi. Oftast er um að ræða stíflaðan hvarfakút, þó það komi líka fyrir að hljóðdeyfir geti stíflast.

Rétt greining

Stíflaður hvarfakútur kemur í raun í veg fyrir að útblástursloft sleppi út og virkar sem vélbremsa. Þegar það er stíflað að hluta finnur ökumaðurinn það yfirleitt ekki, en þegar það er stíflað megnið af honum er veikingin greinilega áberandi. Í öfgafullum tilfellum getur flæði útblásturslofts verið lokað alveg og vélin fer ekki í gang. Þá er orsökarinnar leitað í kveikju- eða rafkerfi. Grunsemdir falla á eldsneytisdælu, innspýtingartæki og eldsneytissíu.

Þegar það er dísilolía er lágt afl vegna skemmdrar þjöppu eða frárennslisloka. Þessir hlutar eru dýrir og það hjálpar ekki að skipta um þá. Þá er grunur um háþrýstidælu og stúta. Annar óþarfa kostnaður sem mun ekki skila framförum. Á meðan er stífluð hvati að kenna um öll vandræði.

Í bensínvélum getur innskotið bráðnað vegna rafmagnsbilunar eða of magrar blöndunar (þetta gerist oft með LPG uppsetningu). Hvatar hafa líka verið notaðir í dísilvélar í nokkur ár núna og ef bíll er kominn í kringum 200 km er mjög líklegt að það sé það sem veldur vandræðum. Eldri hönnun er ekki með rafeindatækni, svo agnasöfnun brennur ekki af og þar af leiðandi minnkar útblástursloftstreymi. Í nýjum vélum fullum af rafeindabúnaði sér tölvan um friðhelgi hvata og ef stíflast fær ökumaður upplýsingar um nauðsyn þess að heimsækja bensínstöðina.

Vert að minnast á

Þegar í ljós kemur að gallinn er skemmdur hvati felst því miður í flestum tilfellum viðgerðin í því að fjarlægja hvatafóðrið. Þetta gerist á kostnað umhverfisins. Í þessu tilviki munu eldri bílagerðir virka rétt vegna þess að stjórnkerfi þeirra stjórnar ekki samsetningu útblástursloftanna eftir hvarfakútinn. Í nýrri hönnun er ekki hægt að aka án hvarfakúts þar sem samsetning útblástursloftanna er einnig skoðuð á bak við hvatan og ef hann uppfyllir ekki staðla gefur tölvan merki um bilun.

Að kaupa nýjan hvarfakút ætti ekki að eyðileggja fjárhagsáætlun heimilisins. Verksmiðjuhvatar eru í raun mjög dýrir - verð nær nokkrum þúsundum. PLN, en þú getur tekist að nota alhliða einn, kostnaður sem er frá 300 til 600 PLN auk um 100 PLN fyrir skiptin.