hleðslustöð

Að keyra á rafmagni þýðir að þú þarft að sjá um að hlaða bílinn. Á leiðinni, í vinnunni, en auðvitað heima. Hvað ættir þú að leita að þegar þú kaupir hleðslustöð?

Þetta gæti verið í fyrsta skipti sem þú keyrir rafknúið ökutæki eða tengitvinnbíl. Ef svo er, þá hefur þú líklega aldrei lent í hleðslustöðvum fyrirbæri. Þú ert líklega vanur bíl sem gengur fyrir bensíni, dísilolíu eða bensíni. Svokallað "jarðefnaeldsneyti" sem þú keyrðir á bensínstöð þegar tankurinn var að nálgast endalokin. Þú munt nú skipta út þessari bensínstöð fyrir hleðslustöð. Bráðum verður það bensínstöðin þín heima.

Hugsaðu um það: Hvenær skemmtirðu þér síðast við að taka eldsneyti? Oft er þetta nauðsynlegt illt. Stattu við hliðina á bílnum í fimm mínútur í hvaða veðri sem er og bíddu eftir að tankurinn fyllist. Stundum þarf að fara krók. Þakka þér alltaf aftur við kassa fyrir að nýta þér tilboð vikunnar. Eldsneytisgjöf er ekki eitthvað sem flestir hafa gaman af.

En nú ætlarðu að keyra rafmagns- eða tengitvinnbíl. Þetta þýðir að ef þú ert heppinn þarftu aldrei að fara á bensínstöðina aftur. Það eina sem kemur til baka er að það þarf að kveikja fljótt á bílnum þegar heim er komið. Þetta er svolítið eins og að setja símann á hleðslutækið á kvöldin: þú byrjar aftur daginn eftir með fullhlaðna rafhlöðu.

Hleður rafbílinn þinn

Það eina sem þú þarft til að „tanka“ rafbíl er hleðslutæki. Eins og farsíminn þinn kemur tengiltvinnbíll eða rafbíll venjulega með hleðslutæki. Hleðslutækið sem þú færð með bílnum er í flestum tilfellum einfasa. Þessi hleðslutæki henta vel til að hlaða bílinn úr hefðbundinni innstungu.

Það hljómar þægilegt, því allir eru með innstungu heima. Hins vegar er hleðsluhraði þessara hleðslutækja takmarkaður. Fyrir tvinn- eða rafbíla með litla rafhlöðu (og þar af leiðandi takmarkað drægni) gæti þetta verið nóg. Og jafnvel fólk sem ferðast stuttar vegalengdir mun hafa nóg af þessu venjulegu hleðslutæki. Þegar allt kemur til alls, ef þú keyrir þrjátíu kílómetra á dag (sem er nokkurn veginn hollenskt meðaltal), þarftu ekki að hlaða alla rafhlöðuna þína yfir nótt. Þú þarft aðeins að endurnýja orkuna sem þú ferð með þessa þrjátíu kílómetra.

Allt í allt, hins vegar, þú þarft lausn sem gerir þér kleift að hlaða aðeins hraðar. Þetta er þar sem hleðslustöðin kemur inn. Í mörgum tilfellum er hleðsla úr innstungu ekki nógu hröð.

Besta lausnin: hleðslustöð

Þú getur auðvitað notað venjulegt hleðslutæki, en það eru miklar líkur á að þetta sé sóðaleg lausn. Þú ert líklega að nota innstungu í anddyrinu nálægt útidyrunum og hengja snúruna í gegnum bréfalúguna. Snúran fer síðan í gegnum innkeyrsluna eða gangstéttina að bílnum. Með hleðslustöð eða veggboxi skapar þú tengingu við framhlið heimilis þíns eða skrifstofu. Eða kannski geturðu sett sérstaka hleðslustöð í innkeyrslunni þinni. Í öllum tilvikum geturðu útfært tengingu nær vélinni þinni. Þetta gerir það snyrtilegra og ólíklegra að rekast á eigin hleðslusnúru.

En stærri og fyrir miklu mikilvægari kostur: hleðsla með hleðslustöðinni er í mörgum tilfellum hraðari en með venjulegu hleðslutæki. Til að útskýra hvernig þetta virkar verðum við fyrst að segja þér frá mismunandi gerðum aflgjafa, mismunandi gerðum af innstungum og fjölfasa hleðslu.

RAUMSRAUMUR

Nei, við erum ekki að tala um fullt af gömlum rokkarum. AC og DC eru tvær mismunandi tegundir af straumi. Eða í raun: tvær mismunandi leiðir rafmagns. Þú hlýtur að hafa heyrt um herra Edison, uppfinningamann ljósaperunnar. Og Nikola Tesla mun ekki virðast algjörlega ókunnugur þér heldur. Þó ekki væri nema vegna þess að eitt stærsta vörumerkið á sviði rafbíla er nefnt eftir Herra Tesla. Báðir þessir herrar voru uppteknir af rafmagni, herra Edison með jafnstraum og herra Tesla með riðstraum.

Byrjum á DC eða jafnstraumi. Við köllum þetta líka á hollensku "jafnstraumur" vegna þess að það fer alltaf frá punkti A til punktar B. Þú giskaðir á það: það fer frá jákvæðu í neikvætt. Jafnstraumur er hagkvæmasta form orku. Samkvæmt Mr. Edison er þetta besta leiðin til að nota ljósaperuna þína. Þannig varð það staðallinn fyrir rekstur raftækja. Þess vegna nota mörg raftæki, eins og fartölvan þín og sími, jafnstraum.

Dreifing á hleðslustöð: ekki DC, heldur AC

En önnur tegund aflgjafa hentaði betur til dreifingar: riðstraumur. Þetta er straumurinn sem kemur frá innstungu okkar. Þetta þýðir "riðstraumur", sem er einnig kallaður "riðstraumur" á hollensku. Tesla leit á þetta afl sem besti kosturinn vegna þess að auðveldara var að dreifa krafti yfir langar vegalengdir. Nær öllu rafmagni fyrir einstaklinga er nú komið með riðstraumi. Ástæðan er sú að auðveldara er að flytja þær yfir langar vegalengdir. Fasi þessa straums breytist stöðugt úr plús í mínus. Í Evrópu er þessi tíðni 50 hertz, það er 50 breytingar á sekúndu. Hins vegar veldur þetta orkutapi. Að auki eru mörg tæki knúin af DC aflgjafa vegna þess að það er skilvirkara og hefur fjölda annarra tæknilegra kosta.

Að tengja CCS við Renault ZOE 2019

Inverter

Inverter er nauðsynlegt til að breyta AC straumi frá dreifikerfi í DC til notkunar í heimilistækjum þínum. Þessi breytir er einnig kallaður millistykki. Til þess að tækin virki breytir inverter eða millistykki riðstraumi (AC) í jafnstraum (DC). Þannig geturðu samt tengt jafnstraumsknúna tækinu þínu við rafstraum og látið það keyra eða hlaða.

Sama gildir um rafknúin farartæki: allt eftir vali framleiðanda gengur rafknúin farartæki á jafnstraumi (DC) eða riðstraumi (AC). Í mörgum tilfellum þarf inverter til að breyta straumafli yfir í rafmagn. Mörg nútíma rafknúin farartæki eru með DC mótora. Þessi farartæki eru með inverter sem er byggður á milli hleðslustaðarins (þar sem klóninn tengist) og rafhlöðunnar.

Þess vegna, ef þú hleður bílinn þinn á hleðslustöð heima, en einnig á mörgum almennum hleðslustöðvum, muntu nota þennan breytir. Kosturinn er sá að hægt er að framkvæma þessa hleðsluaðferð nánast hvar sem er, ókosturinn er sá að hraðinn er ekki ákjósanlegur. Inverterinn í bílnum hefur nokkrar tæknilegar takmarkanir sem gera það að verkum að hleðsluhraðinn getur ekki verið mjög mikill. Hins vegar er önnur leið til að hlaða bílinn.

Hraðhleðslustöð

Sumar hleðslustöðvar eru með innbyggðum inverter. Hann er oft miklu stærri og öflugri en inverter sem hentar fyrir rafbíla. Með því að breyta riðstraumi (AC) í jafnstraum (DC) utan ökutækisins getur hleðsla orðið mun hraðari. Auðvitað á þetta aðeins við ef ökutækið hefur innbyggða getu til að sleppa breyti ökutækisins í því ferli.

Með því að senda jafnstraum (DC) beint á rafhlöðuna er hægt að hlaða hana mun hraðar en riðstraumur (AC), sem þarf að breyta í jafnstraum (DC) í bíl. Hins vegar eru þessar hleðslustöðvar stórar, dýrar og því mun sjaldgæfari. Hraðhleðslustöðin er eins og er ekki sérstaklega áhugaverð fyrir heimilisnotkun. Hins vegar gæti þetta skipt máli fyrir viðskiptaforrit. En í bili munum við einbeita okkur að algengustu útgáfunni af hleðslustöðvum: hleðslustöð fyrir heimilið.

Hleðslustöð heima: hvað þarf ég að vita?

Ef þú ert að velja hleðslustöð fyrir heimilið þitt er ýmislegt sem þú þarft að vita um að tengja hana:

• Hversu hratt getur hleðslustöðin mín veitt afl?
• Hversu hratt hleðst rafbíllinn minn?
• Hvaða tengingu / stinga þarf ég?
• Vil ég fylgjast með hleðslukostnaði mínum? Þetta er sérstaklega mikilvægt ef vinnuveitandi þinn greiðir launakostnað þinn.

Hversu mikið afl getur hleðslustöðin mín veitt?

Ef þú lítur inn í mælaskápinn þinn sérðu venjulega nokkra hópa. Sérstakur hópur er venjulega bætt við fyrir hleðslustöðina. Þetta er samt mælt með þessu, sérstaklega ef þú ert að nota vélina í viðskiptum. Í þessu tilfelli er einnig gagnlegt að setja upp sérstakan kílóvattstundamæli í þessum hópi svo þú getir séð hversu mikla orku er notuð til að hlaða rafbíla á heimili þínu. Þannig er hægt að upplýsa vinnuveitanda um nákvæma notkun. Eða skipuleggja fyrirtæki ef þú, sem frumkvöðull, hleður bílinn þinn heima. Í grundvallaratriðum krefjast skattayfirvöld um sérstakan mæli til að hlaða rafbíl heima. Einnig eru til snjallhleðslustöðvar sem fylgjast með neyslu, til dæmis með hleðslukorti eða appi, en skattayfirvöld samþykkja það ekki opinberlega sem skráningartæki.

Volt, amper í vöttum

Flest nútíma heimili í Hollandi eru með hópkassa sem samanstendur af þremur áföngum, eða hópkassinn er útbúinn fyrir þetta hvort sem er. Venjulega er hver hópur metinn fyrir 25 ampera, þar af 16 ampera sem hægt er að nota. Sum heimili eru jafnvel með þrefaldan 35 ampera, þar af 25 ampera sem hægt er að nota.

Í Hollandi erum við með 230 volta raforkukerfi. Til að reikna út hámarksafl fyrir hleðslustöðina heima margföldum við þessi 230 volt með fjölda nytsamra strauma og fjölda fasa. Í Hollandi þarf venjulega að takast á við einn eða þrjá áfanga, tveir áfangar eru sjaldgæfir. Þannig að útreikningurinn lítur svona út:

Volt x ampere x fjöldi fasa = afl

230 x 16 x 1 = 3680 = ávöl 3,7 kWst

230 x 16 x 3 = 11040 = ávöl 11 kWst

Þannig að með einfasa ásamt 25 ampera tengingu er hámarkshleðsluhraði á klukkustund 3,7 kW.

Ef þrír fasar með 16 magnara eru fáanlegir (eins og á flestum nútíma heimilum í Hollandi) er sama álagi deilt á rásirnar þrjár. Með þessari tengingu er hægt að hlaða ökutækið með hámarksafli upp á 11 kW (3 fasa margfaldað með 3,7 kW), að því gefnu að ökutækið og hleðslustöðin henti einnig til þess.

Hópboxið gæti þurft að þyngjast til að rúma hleðslustöð eða vegghleðslutæki (veggbox). Það fer eftir krafti hleðslustöðvarinnar.

Hversu hratt hleðst rafbíllinn minn?

Þetta er augnablikið þegar það er auðveldast að gera mistök. Það er freistandi að velja bestu og þyngstu tenginguna því hún getur hlaðið bílinn þinn hraðast, er það ekki? Jæja, ekki alltaf. Mörg rafknúin farartæki geta alls ekki hlaðið úr mörgum áföngum.

Bílar sem geta þetta eru oft bílar með stærri rafgeyma. En þeir geta það ekki heldur, til dæmis getur Jaguar i-Pace aðeins hlaðið úr einum áfanga. Þannig fer niðurhalshraðinn eftir eftirfarandi þáttum:

• hraða hleðslustöðvar
• hraða sem hægt er að hlaða bílinn á
• rafhlöðustærð

útreikning

Við skulum reikna út tímann til að fullhlaða rafhlöðu. Segjum að við séum með rafbíl með 50 kWh rafhlöðu. Þessi rafknúin farartæki hefur getu til að hlaða þrjá fasa, en hleðslustöðin er einfasa. Þannig að útreikningurinn lítur svona út:

50 kWh / 3,7 = 13,5 klukkustundir til að fullhlaða rafhlöðuna.

Þriggja fasa hleðslustöðin getur hlaðið 11 kW. Þar sem bíllinn styður þetta líka er útreikningurinn sem hér segir:

50 kWh / 11 = 4,5 klukkustundir til að fullhlaða rafhlöðuna.

En nú skulum við snúa þessu við: bíllinn getur hlaðið einn áfanga. Hleðslustöðin getur útvegað þrjá fasa en þar sem bíllinn ræður ekki við þetta gildir fyrsti útreikningurinn aftur:

50 kWh / 3,7 = 13,5 klukkustundir til að fullhlaða rafhlöðuna.

Þriggja fasa hleðsla er að verða algengari

Fleiri og fleiri rafknúin farartæki koma inn á markaðinn (sjá Yfirlit yfir rafknúin farartæki sem koma árið 2020). Eftir því sem rafhlöður verða stærri verður þriggja fasa hleðsla einnig algengari. Þess vegna, til að geta hlaðið með þremur fasum, þarftu þrjá fasa á báðum hliðum: bíllinn verður að styðja þetta, en einnig hleðslustöðin!

Ef hægt er að hlaða rafbíl í mesta lagi úr einum fasa gæti verið áhugavert að hafa 35 amper tengdan fasa í húsinu. Þetta hefur aukakostnað í för með sér en hann er alveg viðráðanlegur. Með 35 A einfasa tengingu geturðu hlaðið hraðar. Hins vegar er þetta ekki mjög algeng atburðarás, staðallinn í Hollandi er þrír fasar 25 amper. Vandamálið við einfasa tengingu er að það er auðveldara að ofhlaða hana. Til dæmis, ef þú kveikir á þvottavélinni, þurrkaranum og uppþvottavélinni á meðan bíllinn þinn er að hlaðast, gæti það ofhleðsla og valdið rafmagnsleysi.

Í grundvallaratriðum gæti bíllinn þinn verið með eina eða fleiri innstungur. Þetta eru algengustu efnasamböndin:

Hvaða innstungur/tengingar eru til?

• Byrjum á innstungunni (Schuko): þetta er innstunga fyrir venjulega kló. Auðvitað hentar það vel til að tengja hleðslutækið sem fylgir bílnum. Eins og fyrr segir er þetta auðveldasta hleðsluaðferðin. Og líka sá hægasti. Hleðsluhraði er að hámarki 3,7 kW (230 V, 16 A).

Gömul tengi fyrir rafbíla

• CEE: Þyngri gaffall fáanlegur í nokkrum útgáfum. Þetta er svona 230V tengi en aðeins þyngri. Þú þekkir kannski þriggja póla bláa afbrigðið eftir herbúðum. Það er líka til fimm stanga útgáfa, venjulega í rauðu. Hann þolir hærri spennu en hentar því aðeins á stöðum þar sem þrífasa afl er fyrir hendi eins og fyrirtæki. Þessir stubbar eru ekki mjög algengir.
• Tegund 1: XNUMX-pinna kló, sem var aðallega notuð á asíska bíla. Sem dæmi má nefna að fyrstu kynslóðir Leaf og fjöldi tengiltvinnbíla eins og Outlander PHEV og Prius tengiltvinnbíla deila þessum hlekk. Þessi innstunga er ekki lengur notuð lengur, þau eru hægt og rólega að hverfa af markaðnum.
• CHAdeMo: Japanskur hraðhleðslustaðall. Þessi tenging er til dæmis á Nissan Leaf. Hins vegar eru ökutæki með CHAdeMo tengingu venjulega einnig með tegund 1 eða tegund 2 tengingu.

Mikilvægustu tengingarnar hingað til

• Tegund 2 (Mennekes): Þetta er staðallinn í Evrópu. Næstum öll nútíma raf- og tvinnbílar frá evrópskum framleiðendum eru með þessa tengingu. Hleðsluhraði er á bilinu 3,7 kW á fasa til 44 kW í hverjum þremur fasum með riðstraumi (AC). Tesla hefur einnig gert þessa kló hentuga fyrir jafnstraumshleðslu (DC). Þetta gerir miklu meiri hleðsluhraða mögulega. Eins og er, með sérstöku hraðhleðslutæki Tesla (Supercharger), er hægt að hlaða allt að 250 kW með þessari tegund af innstungum.
• CCS: Samsett hleðslukerfi. Þetta er tegund 1 eða tegund 2 AC tengi ásamt tveimur extra þykkum skautum fyrir hraðhleðslu jafnstraums. Þannig að þessi kló styður báða hleðslumöguleikana. Þetta er fljótt að verða nýr staðall fyrir helstu evrópska vörumerki.

Mennekes Type 2 Connection á Opel Grandland X Plug-in Hybrid

Þess vegna, áður en þú kaupir hleðslustöð, þarftu að ákvarða hvaða tegund af innstungu þú þarft. Þetta fer auðvitað eftir rafbílnum sem þú velur. Ef þú ert að kaupa nýtt rafknúið ökutæki eru allar líkur á því að það sé með tegund 2 / CCS tengingu. Hins vegar eru önnur tengi seld, svo athugaðu vandlega hvaða tengi ökutækið þitt er með.

Hleðslustöð kostar heima

Verð á hleðslustöð heima er mjög mismunandi. Kostnaðurinn ræðst af birgi, gerð tengingar og afkastagetu hleðslustöðvar. Þriggja fasa hleðslustöð er auðvitað mun dýrari en jarðtengd innstunga. Það fer líka eftir því hvort þú ert með snjallhleðslustöð uppsetta. Snjallhleðslustöð notar hleðslukort og greiðir sjálfkrafa orkureikninga vinnuveitanda þíns.

Kostnaður við hleðslustöð heima er mjög mismunandi. Þú getur keypt einfalda hleðslustöð án þess að skrúfa hana sjálfur fyrir 200 evrur. Þriggja fasa snjallhleðslustöð með tvítengingu, sem gerir þér kleift að hlaða tvo bíla, getur kostað 2500 € eða meira. Að auki bjóða margir rafbílaframleiðendur nú hleðslutæki. Þessi hleðslutæki henta að sjálfsögðu fyrir bílinn þinn.

Aukakostnaður við uppsetningu hleðslustöðvar og uppsetningu heima

Hleðslustöðvar og uppsetning þeirra eru til í öllum stærðum og gerðum. Fyrir utan ofangreindan hleðslustöðvarkostnað er einnig uppsetningarkostnaður. En eins og við útskýrðum áðan fer það mjög eftir aðstæðum heima. Að setja upp hleðslustöðina getur verið eins einfalt og einfaldlega að tengja við núverandi 230 V heimanet.

En þetta getur líka þýtt að það þarf að setja stöngina 15 metra frá húsinu þínu, að þú þurfir að teygja snúru frá mælinum þínum að honum. Viðbótarhópa, neyslumæla eða viðbótarfasa gæti þurft. Í stuttu máli: kostnaður getur verið mjög mismunandi. Vertu vel upplýstur og sammála birgja og/eða uppsetningaraðila um verkið sem á að framkvæma. Þannig muntu ekki mæta neinum óþægilegum óvart eftir á.