Aflforði Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, við 90 km/klst - 437 km, við 130 km/klst. - 282 km. Mjög gott! [myndband]

Battery Life var fyrstur til að prófa VW ID.3 þekju í frábæru veðri. Með því að halda stöðugum hraða upp á 1 km/klst (90 km/klst), tókst bílnum að sigrast á 93 km á meðan hann hélt 415% drægni, á 5 km/klst (130 km/klst) fór hann 133 km um 270% . rafhlaða.

Raunveruleg kílómetrafjöldi af Volkswagen ID.3 í mjög góðu veðri

Við skulum byrja með fyrirvara: skapari Battery Life rásarinnar kom í raun upp úr engu og fékk fjölda forréttinda sem aðrir VW ID.3 1st eigendur gátu aðeins dreymt um. Af þessum sökum ættum við að koma fram við hann sem að minnsta kosti forréttinda YouTuber. Auk þess einbeitir Volkswagen sér að því að auka sölu og hafa samskipti við viðskiptavini á netinu, svo það kæmi okkur ekki á óvart ef einhver YouTuber, Facebook hópur eða eigandi vefsíðna væri hluti af þeirri stefnu.

Sem getur þýtt eða ekki að prófið sé óáreiðanlegt.

VW ID.3 1st Plus tók þátt í tilrauninni með 58 (62) kWh rafhlöðu, þ.e. C-hluta bíl með 150 kW (204 hö) vél sem knýr afturhjólin. Loftkælingin virkaði stundum, stundum ekki, veðrið, eins og við höfum áður sagt, var yndislegt. Bíllinn hefur náð frábærum árangri:

Flugdrægni við 90 km/klst = 437 km

Reynsluaksturinn á 90 km hraða tók tæpar 5 klukkustundir. Á þessum tíma fór bíllinn 415 kílómetra með meðalhraða upp á 87 km/klst og eyðslu upp á 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km). Svo þegar rafhlaðan er tæmd í núll Aflforði VW ID.3 verður 437 kílómetrar með hægfara akstri.... Þetta er frábær árangur miðað við að samkvæmt WLTP staðlinum ætti bíllinn að ná yfir 420 eintök.

Ef þú ferð á 80-> 10 prósenta bilinu, þá væru það 306 kílómetrar.

Í prófuninni skipti ökumaðurinn á milli skjáa og þeir virkuðu vel, svo upplifun hans var allt önnur en blaðamanna Auto Motor und Sport:

> Þýska (!) Auto Motor und Sport er vonsvikinn með VW ID.3. „Vörugæði? Bíllinn ætti að vera helmingi ódýrari“

Það var fyrirvari á kortunum um að þau væru úrelt og þyrfti að uppfæra á netinu, þó að skjárinn sýndi að farartækið brandari á netinu. Mælar bílsins og margmiðlunarkerfið sýndu mismunandi hleðslugildi rafhlöðunnar (10 á móti 11 prósent, 2 á móti 4 prósent) og á einhverjum tímapunkti fór bíllinn að ofmeta meðalhraða um innan við 6 prósent (92 í stað 87 km / h):

Mistökin voru hins vegar smávægileg og þó þau gerðu það stóðu þau ekki lengi.

Flugdrægni við 130 km/klst = 282 km (100% rafhlöður)

Biðröð við akstur á þjóðvegi 130 km/klst (kílómetramælir 133 km/klst.) Volkswagen ID.3 fór 270 kílómetra. nota 97 prósent af tiltækri rafhlöðuhleðslu (98 eða 96 prósent, mælarnir sýndu blönduð gildi). Gögn Google korta sýna að fjarlægðin var aðeins meiri (+ 1,4%), þannig að með þessu gildi höfum við 274 km fyrir 97% af rafhlöðunni og 282 km þegar rafhlöður eru tæmdar í núll.

Orkunotkun sem mælirinn skráði var 20,7 kWst.

Í upphafi prófunar á 130 km/klst. var útihitinn 26 gráður á Celsíus og eftir akstur og hleðslu þurfti að hita rafhlöðuna örlítið. Hærra hitastig stuðlar að möguleikanum á að fá frumuafköst yfir nafnverði. Í sanngirni ber þó að bæta því við að ökumaðurinn var að nota loftræstingu sem var stillt á 20,5 gráður á Celsíus, sem starfaði í ECO-stillingu, sem aftur jók orkunotkunina, svo hvort tveggja verður að vera í jafnvægi.

Kosturinn við bílinn var skortur á takmörkunum við að halda þeim hraða sem náðst hefur, jafnvel með mjög tæma rafhlöðu. Það eru takmarkanir á því afli sem er í boði, en það er óhætt að gera ráð fyrir að biðminni rafhlaðan gerir þér kleift að keyra að minnsta kosti 1 eða 2 kílómetra undir núlli.

> Verð fyrir Volkswagen ID.3 eru opin. Ódýrasta 155,9 þúsund rúblur. Zloty (Pro Performance 58 kWh), dýrasti 214,5 þúsund PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Báðar færslur:

Þetta gæti haft áhuga á þér: