Skipt um afturgorma Mercedes 190

Í Mercedes 190, sökum aldurs, sprungu upprunalegu gormarnir oft. Venjulega er hringurinn rofinn efst eða neðst. Bíllinn liggur á hliðinni, hann er óviðráðanlegri. Sumum tekst samt að hlaupa nokkur þúsund kílómetra á biluðum gormum. Því ef þú heyrir óeðlilegan hávaða fyrir aftan bílinn eða ef hann er á hliðinni ættir þú að huga að afturfjöðrunum og skipta um þá ef þörf krefur.

Við munum skipta um afturgorma á Mercedes 190 án sérstaks togara, við munum nota tjakka. Auðvitað er þetta hættuleg og lágtæknileg leið, en fáir munu kaupa eða smíða sérstakt verkfæri fyrir gamlan bíl.

Val á gormum

Fjaðrarnir voru settir upp í verksmiðjunni eftir uppsetningu og, í samræmi við það, massa bílsins. Þar var og er punktakerfi og eru gormar valdir eftir því. Hér fyrir neðan er skjáskot af bókinni, þar er öllu vel lýst.

Í góðri verslun, ef þú gefur þeim upp VIN-númerið, geturðu sótt gorma og millistykki án vandræða. En það er möguleiki á sjálfvali á gormum og millistykki. Til að gera þetta þarftu VIN kóða bílsins, rafræna vörulistann elkats.ru og leiðbeiningar á þessum hlekk.

Verkfæri fyrir starfið:

• staðall og rúllutjakkur
• tvær viðarkubbar
• sett af hausum
• skralli
• öflugt handfang
• hamar
• kýla

Skref fyrir skref leiðbeiningar um að skipta um afturgorma á Mercedes 190

1. Við rífum hnetuna af boltanum sem festir stöngina við undirgrindina.

2. Lyftu afturhjólinu með venjulegum tjakk.

Við setjum fleyga undir framhjólin.

3. Skrúfaðu skrúfurnar tvær sem halda plasthlífinni á stönginni af og fjarlægðu hana.

Tíu höfuðboltar.

4. Eftir að handleggsvörnin hefur verið fjarlægð höfum við aðgang að höggdeyfinu, sveiflujöfnunarstönginni og fljótandi hljóðdeyfiblokk.

5. Lyftu stönginni með rúllutjakki til að losa spennuna frá boltanum sem festir stöngina við undirgrindina. Við gerum eins og á myndinni hér að neðan.

6. Við tökum renna og sláum í boltann. Ef ekki skaltu hækka eða lækka tjakkinn aðeins. Venjulega kemur boltinn hálfa leið út og þá byrja vandamálin. Ef boltinn þinn er hálfskrúfaður, þá geturðu stungið kýla í gatið og stýrt hljóðlausa kubbnum og aftur á móti fjarlægt boltann með höndunum.

7. Við lækkum tjakkinn og veikjum þar með vorið.

8. Fjarlægðu gorminn og fjarlægðu gúmmíþéttinguna.

9. Við hreinsum efst og neðst á vorlendingarstaðnum frá óhreinindum.

10. Við setjum gúmmípakka á nýja gorminn. Það er sett á þann hluta gormsins þar sem spólan er jafnt skorin.

11. Settu gorminn í efstu bikarinn á búknum og handleggnum. Fjaðrið er sett á neðri handlegginn stranglega í einni stöðu. Á vorinu ætti brún spólunnar að vera í læsingunni á stönginni. Myndin hér að neðan sýnir hvar endinn á keflinu á að vera. Það er líka lítið gat til að stjórna.

spólubrún

lyftistöng læsing

12. Ýttu á stöngina með tjakki og athugaðu aftur hvort gormurinn sé í læsingunni. Ef það sést ekki er hægt að stinga kýla í stjórngatið á stönginni.

13. Við ýtum á lyftistöngina með tjakki þannig að götin í undirgrindinni og hljóðlausa blokkin á lyftistönginni séu um það bil í takt. Þú getur ýtt á svifhjólið með hendinni ef hljóðlausi kubburinn hefur hrunið í gírkassanum. Næst setjum við drifið inn og sameinum hljóðlausa blokkina meðfram holunum. Við kynnum boltann frá hinni hliðinni og förum fram þar til hann er fullkomlega festur.

14. Við setjum þvottavélina á, herðum hnetuna og fjarlægðum rúllutjakkinn.

15. Við fjarlægjum venjulega tjakkinn, lækkum bílinn til jarðar.

16. Herðið hnetuna sem festir lyftistöngsboltann við undirgrindina. Ef þú herðir boltann á upphengdu hjóli getur hljóðdeyfirinn brotnað við akstur.

Þegar þú herðir boltann skaltu halda í höfuðið með skiptilykil svo hann snúist ekki.

17. Komdu á plastvörn á stönginni.