Skipt um bremsuklossa Lifan Solano

Bremsur á bíl eru hannaðar til að stjórna hraða bíls þar til hann stöðvast. Kerfið er hannað til að veita slétt, hægfara stöðvun án þess að renna. Ekki aðeins vélbúnaðurinn tekur þátt í ferlinu, heldur einnig vélin og skiptingin saman.

Meginreglan um notkun vélbúnaðarins er einföld: með því að ýta á bremsuna flytur ökumaðurinn þennan kraft yfir í strokkinn, þaðan sem undir þrýstingi er vökvi af sérstakri samsetningu og samkvæmni veittur í slönguna. Þetta setur mælikvarða á hreyfingu, sem leiðir af því að Lifan Solano púðarnir víkja til hliðanna og, undir áhrifum niðurkrafts og núnings, stöðva snúningshraða hjólsins.

Það fer eftir uppsetningu, hægt er að bæta við kerfinu með aukabúnaði, svo sem ABS (læsivörn hemlakerfi), loft- og rafstýringu osfrv.

Skipt um bremsuklossa Lifan Solano

Skiptingartímar á púðum

Ekki aðeins skilvirkni hemlunargetu bílsins, heldur einnig öryggi bíleigandans og farþega hans fer eftir ástandi þessara þátta.

Það er leið til að meta slit púða. Því harðar sem ökumaðurinn þarf að ýta á bremsupedalinn, því þynnri er núningsfóðrið á Lifan Solano klossanum. Þess vegna, ef þú tekur eftir því að þú þurftir að beita minni fyrirhöfn áður, og bremsurnar voru skilvirkari, er líklegt að þú þurfir að skipta um klossa fljótlega.

Að jafnaði eru frampúðarnir fyrir miklu meira sliti en þeir að aftan. Þetta er vegna þess að framhlið bílsins verður fyrir mestu álagi við hemlun.

Efinn um hvenær ráðlegt sé að skipta um Lifan Solano púðana hverfur eftir að hafa lesið tækniblaðið. Þar kemur fram að 2 mm sé lágmarksþykkt núningslagsins þegar vélin getur unnið.

Reyndir eigendur eru vanir að treysta á kílómetrafjölda, en það er erfitt fyrir byrjendur að ákvarða virkni púðanna á þennan hátt, í raun "með auga". Hins vegar fer það ekki aðeins eftir kílómetrafjölda heldur einnig eftir öðrum þáttum:

1. Rekstrarskilyrði;
2. Loftkælt;
3. ástand vega;
4. Aksturstíll;
5. Tíðni tækniskoðunar og greiningar.

Dæmi um púðalífsvísa á diskum:

• Innanlandsbílar - 10-15 þúsund kílómetrar;
• Bílar erlendra framleiðenda - 15-20 þúsund km;
• Sportbílar - 5 þúsund km.

Dregur úr tímabilinu og venjulegum utanvegaakstri með miklu ryki, óhreinindum og öðrum slípiefnum.

2 mm er lágmarksþykkt núningslagsins þegar vélin getur unnið.

Hver eru merki um slit púða:

Skynjaramerki. Margir erlendir bílar eru búnir slitvísi - þegar bíllinn stöðvast heyrir ökumaður tíst. Auk þess eru mörg ökutæki með rafeindamæli sem sýnir slitviðvörun á mælaborði ökutækisins;

TJ skyndilega lágt. Með slitnum púðum í gangi, þarf þykknið meiri vökva til að veita nægan niðurkraft;

Aukinn kraftur pedali. Ef ökumaður tekur eftir því að hann þarf að leggja sig fram við að stöðva bílinn þarf líklegast að skipta um Lifan Solano púðana;

Sjáanlegar vélrænar skemmdir. Púðarnir sjást á bak við brúnina, þannig að eigandinn getur skoðað þær með tilliti til sprungna og spóna hvenær sem er. Ef þeir finnast, verður skipt út;

Aukin stöðvunarvegalengd. Lækkun á skilvirkni hemla getur bent til bæði slits á núningslaginu og bilunar í öðrum þáttum kerfisins;

Ójafnt slit. Það er aðeins ein ástæða - bilun í þykktinni, sem einnig þarf að skipta um.

Ökumenn sem hafa keypt Lifan bíla þurfa ekki að hafa áhyggjur, þar sem Lifan Solano púðarnir eru búnir sérstökum skynjurum sem gefa til kynna að þörf sé á að skipta út.

Skipt er um afturbremsuklossana

Að skipta um bremsuklossa á Lifan Solano er ekkert öðruvísi en að vinna með bíla af öðrum vörumerkjum. Það eina sem er mikilvægt að fylgjast með er val á varahlutum nákvæmlega í samræmi við upprunalega vörulista. Hins vegar nota margir bíleigendur ekki upprunalega varahluti og leita í staðinn að öðrum kosti.

Verkfæri sem þarf til sjálfstæðrar vinnu:

• Jakob. Til að komast að blokkinni þarftu að hækka bílinn;
• Skrúfjárn og lyklar.

Málsmeðferð:

1. Við lyftum vinnuhlið bílsins á tjakkinn. Það er betra að skipta um steypustuðning til að festa vélina örugglega í þessari stöðu;
2. Við fjarlægjum hjólið. Nú þarftu að fjarlægja það ásamt þykktinni. Í þessu tilviki eru fræflar sýnilegir. Þeir eru ódýrir, svo þú getur eytt peningum, þar sem við vinnum á þessu svæði;
3. Að fjarlægja stuðninginn. Þú verður að nota beinan skrúfjárn. Verkfærið er sett á milli bremsuhlutans og disksins og snúið örlítið þar til hlutarnir eru aðskildir;
4. Boltar. Nú eru skrúfurnar sem halda klemmunni á grindinni skrúfaðar af;
5. Að fjarlægja fóðrið. Nú hefur bílstjórinn runnið á kubbana. Það er mjög auðvelt að fjarlægja þau með því að draga lítinn hluta að þér;
6. Uppsetning nýrra varahluta. Fyrir þetta er nauðsynlegt að þrífa og smyrja uppsetningarstaðinn vandlega.

Eftir að mælikvarðinn hefur verið settur upp þarftu að athuga sléttleika hreyfihlutans. Ef erfiðleikar finnast og hreyfingar verða ójafnar þarf að hreinsa og smyrja stýrina til viðbótar.

Skipt um bremsuklossa að aftan

Að skipta um bremsuklossa að aftan er næstum eins og aðferðin hér að ofan. Munurinn liggur í þörfinni á að lofta bremsurnar.

Öll vinna samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Skrúfaðu hjólræturnar af;
2. Bílarán;
3. Fjarlægðu hjólin;
4. Losun á boltanum sem heldur bremsutromlunni;
5. Fjarlægðu gorma;
6. Skoðun á vélbúnaði, smurning á helstu hlutum þess.

Eftir að búið er að skipta um klossa er mikilvægt að tæma bremsurnar og athuga ástand bremsuvökvans. Ef það er svart og skýjað þarf að skipta um það strax, annars minnkar bremsuafköst jafnvel með nýjum klossum.

Blæðingarröð bremsunnar:

1. Framan: vinstra hjól, síðan til hægri;
2. Aftan: vinstri, hægri hjól.

Af framangreindu að dæma leiðir af því að skipta um púða á Lifan Solano bíl er mjög einfalt verkefni sem allir ráða við. Til að framkvæma verkið þarf ekki sérstaka kunnáttu og verkfæri, svo verkefnið er hægt að vinna með höndunum á sem skemmstum tíma.