Skipt um bremsudiska og klossa á Scenic 1, 2 og 3

Í Renault Scenic, fyrir hvaða uppsetningu eða bílgerð sem er, er eitt skilyrði áskilið: að skipta um bremsuíhluti, eins og diska og klossa. Þessum tveimur hlutum þarf að skipta að minnsta kosti á 10 km fresti, að hámarki á 000 km fresti, til að bíllinn endist lengur. Það er sérstaklega mikilvægt að skipta um púða að aftan á Renault Scenic 30 þar sem það er aðeins öðruvísi kerfi í röð. Full þurrka hefur neikvæð áhrif á undirvagninn og getur haft neikvæð áhrif á vélbúnaðinn.

Það er líka mikilvægt að hafa í huga að stöðvunarvegalengd þarf að fylgjast vel með svo þær nái alls ekki núlli. Lengd og ferðatími, svo og virkjun kúplings, getur verið breytileg eftir gerð búnaðar og hluta, sem og breytileika í framboði varahluta.

Cylindrar og klossar - gera við "skó" þegar þeir eru slitnir

Til að undirbúa viðgerð á strokknum er nauðsynlegt að undirbúa fjölda verkfæra. Til að byrja þarftu:

• Dýpkunartæki;
• Lykill 15;
• Stefnir í 13 og E16 (ef mögulegt er). Í staðinn geturðu tekið 30.
• Höfuð á 17;
• Hamrar;
• Flat skrúfjárn;
• Lever hneta;
• Míkrómeter;
• Brass eða járn burstar, auk nylon;
• Tuskur til að gleypa raka;
• Jack, ef þú vinnur í bílskúr;
• Upplýsingar og spunabúnaður fyrir undirlag vélarinnar;
• Öryggisvörn véla.

Bremsudiska er best að kaupa í þjónustuverslun eða sérverslun. Málmdiskar og púðar fyrir Scenic 2 munu kosta næstum 12 þúsund rúblur. Þetta eru orginal varahlutir, þú ættir ekki að spara á þeim. Næst þarftu kerfishreinsi, smurolíu og meðalþráða skápa. Í framtíðinni þarftu að hafa dós af þrýstilofti meðferðis. Það er búið röri.

Hvernig gengur vinnan á stigum 1, 2 og 3? Við undirbúum alla bíla fyrir vinnu. Þú þarft að vinna úr hnútunum fyrirfram. Settu verkfæri undir framhjólin til að koma í veg fyrir að ökutækið velti áfram eða afturábak. Það eru sérstakir hlutar, þú getur notað spuna. Slökkt á vél, slökkt á skjánum, stýri læst. Opnaðu um leið ökumannshurðina.

Mikilvægt: kortið verður að vera í raufinni.

Um leið og fyrstu skilyrði eru uppfyllt ýtum við á „start“ þannig að mælaborðið kviknar og kveikt er á útvarpinu. Haltu hnappinum inni í 5 sekúndur þar til þú heyrir smell sem gefur til kynna að stýrið sé ólæst. Þetta eru varúðarráðstafanir sem þarf að virða á hvaða vél sem er. Því er vélin í viðgerðarham. Scenic hefur það líka.

Eftir það geturðu losað handbremsuna og ræst bílinn. Opnaðu húddið og sjáðu lok bremsuvökvageymisins. Opnaðu lokið örlítið til að leyfa lofti að streyma. Vökvastigið ætti að vera undir meðallagi, annars fjarlægjum við umfram með sprautu.

Að auki tókum við fram að auðvelt er að fjarlægja hjólin á Scenic: við skrúfuðum boltana af alls staðar, en beinum burstunum til að hreinsa óhreinindin. Við hreinsuðum allt sem við sáum, en ekki með vírbursta. Þetta getur skemmt gúmmístígvél. Við þurrhreinsum líka allar leirboltar til að tryggja að þær séu lausar við vatn. Fjarlægðu síðan bremsukapalinn. Ef þú hefur undirbúið bílinn rétt mun aksturstölvan ekki eftir villunum. Annars, eftir að kveikt hefur verið á venjulegri stillingu, munu villur birtast á spjaldinu.

Fyrir Scenic 1 og 2

Til að fjarlægja diskana verður þú að fjarlægja þykktina varlega. Það er mikilvægt að ofleika ekki með bremsuslönguna. Þú þarft að hreyfa höndina aðeins meira, hreyfa hana þannig að slöngan komi eðlilega út. Strokkurinn verður líka þægilegur til að drukkna síðar. Við fjarlægjum vírinn og förum að vinna „skreytingar.

Við tökum venjulegan vír og búum til bókstafinn C ("þetta" á ensku). Við krækjum vorið með krappi. Hægt er að fjarlægja vírinn af króknum fyrirfram, því þú getur óvart snert stafinn. Við fjarlægjum gamla strokkinn með skrúfjárn og hamri. Berðu bara á málminn og strokkahausinn. Skiptu um hettuna. Notaðu pry bar, fjarlægðu legarurnar og þú getur nú fjarlægt blokkina alveg. Við hreinsum með bursta meðfram öllum ásnum og skolum með bremsuhreinsi.

Fyrir Scenic 3 er nauðsynlegt að verja þrýstiskaftið til viðbótar. Hér verður þú einnig að fjarlægja festingarnar með festingu með því að nota E16 höfuðið. Við tökum út tvær skrúfaðar boltar. Hreinsaðu skurðinn, skiptu um stígvélina ef þörf krefur. Það þarf að drekkja blöðrunni, þetta á líka við um aðra Scenics. Málmdiskurinn ætti að vera í sléttu við strokkinn. Smyrðu það. Við skoðum gallana og tökum svo púðana.

Uppsetning púða og varahluta eftir viðgerð

Fyrir uppsetningu skaltu hreinsa púðana. Ég er viss um að þú ættir líka að breyta þeim. Til að gera þetta skaltu fjarlægja öxulvörnina og fjarlægja fitu og óhreinindi með hreinsiefni. Ekki þarf að smyrja þráðinn. Veldu smurefni sem verndar gegn raka. Síðan notum við fixer. Þar sem nú þegar hefur verið lagfært er hægt að halda áfram að vinna með púðana. Fyrir Scenic 1 og 2 þarftu að gera eftirfarandi:

1. Hreinsaðu alla þræði og bolta með burstum. Settu festingarnar á sinn stað, hertu síðan boltana;
2. Boltarnir efst verða að hafa leik. Ef þetta er ekki raunin, breytum við öllu, vegna villu við samsetningu stuðningsins;
3. Við fjarlægjum púðana og skoðum þær vandlega.

Næst skaltu setja þykktina og klossana fyrir Scenic 3. Við setjum þykktina á bremsuna og setjum það á krókinn, þaðan sem við fjarlægjum það. Við færum klossana nær bremsuskífunni og krækjum þykktina við þá ofan frá.

Hertu fyrst efsta boltann og farðu síðan yfir á neðri boltann. Mikilvægt! Veldu miðlungs lykil til að brjóta ekki boltana. Leggðu bremsustrenginn mjög varlega handvirkt og athugaðu alla vinnu.

Púðarnir passa nánast nákvæmlega eins. Aðalatriðið er að sleppa ekki sannprófunarskrefunum eftir uppsetningu og uppsetningu.

1. Án þess að ræsa vélina, ýttu á bremsuna;
2. Við athugum handbremsuna að minnsta kosti 4-5 sinnum;
3. Færðu síðan strokkana handvirkt. Ef þeir snúast mikið eru púðarnir of þéttir. Til að gera þetta skaltu fjarlægja gripið og færa stýripinnana;
4. Ef allt er eðlilegt skaltu setja hjólið aftur á sinn stað.

Eftir það þarftu að athuga vökvastigið í tankinum. Næst er annað hjólið. Eftir að hafa lokið við öll skjöl, athugum við alla unnin vinnu. Fyrir hvert líkan er atburðarásin sú sama:

1. Við setjum bílinn í gang og athugum bremsupedalinn. Þú verður að koma og fara;
2. Við förum í 5 mínútur í borginni eða nágrenni;
3. Fyrstu 200 km snörp á bremsum setja ekki þrýsting.

Ef eftir að hafa athugað að málmurinn sé ekki heitur, þá er allt í lagi. Ef það var bankað, tíst, slæmt. Stundum, þegar þú heyrir brakið í púðunum, ættirðu ekki að vera hræddur. Þetta er eðlilegt vegna núnings nýja efnisins á gömlu "reyndu" hlutunum. Betra að skipta um allt settið. Hann verður aðeins dýrari en tekur bílinn ekki í sundur við fyrstu bilun á leiðinni.