Skipt um hjólalegu Kia Rio 3

Ökumenn verða að hlusta á virkni hreyfilsins. Bank, suð, óvenjuleg hljóð undir botninum eru merki um hugsanleg vandamál. Oft veldur hnuflagur Kia Rio 3 ertingu.

Hvað er ábyrgt fyrir og hvar er miðlægan staðsett?

Hjólin eru tengd við vélina í gegnum ásinn, þau fá tog frá honum, skapa hreyfingu bílsins. Hjólið er fest við ásinn með nöf. Það tengir einnig þættina: ás og dekk. Önnur hliðin er fest við ásinn (pinna), hin er tengd við hjólið. Annar diskur er tengdur við miðstöðina - bremsudiskurinn. Þess vegna tekur það líka beinan þátt í hemlun.

Í þessu tengingarkerfi er miðlægur Kia Rio 3 lykilatriði, rekstur bíla og öruggur akstur er háður því. Ef hjólalegur bilar á Kia Rio 3 missir bíllinn stjórn.

Hvernig á að ákvarða að miðlægan Kia Rio sé gölluð

Legan tryggir snúning hjólanna. Það er ekkert afleysingarprógram. Meistarar telja að Kia Rio 3 hjólalegur geti endað 100 þúsund kílómetra. Á rússneskum vegum er það ómögulegt. Áhrif á hjólin í brunnunum og högg eru send til einingarinnar; vélbúnaður slitnar.

Ástand leganna er greint þegar skipt er um hjól og bremsuklossa eða viðgerð á fjöðrun. Meðhöndlun er sú sama hvort sem það er fram- eða afturhjólalegur Kia Rio 3.

Bilun frumefnisins ræðst af gnýrnum í farþegarýminu. Því meiri hraði, því hærra er hljóðið. Hávaðinn getur horfið þegar ökutækinu er snúið. Ef hávaðinn hættir við vinstri hreyfingu, þá hefur hægri þátturinn blásið í burtu. Og öfugt. Þetta skýrist af því að á meðan á hreyfingu stendur er önnur hlið bílsins hlaðin, lega hinnar hliðarinnar fær minni áreynslu og hættir að gefa frá sér hávaða.

Suðandi hlutanum er strax skipt út fyrir nýjan.

Ef Kia Rio 3 hjólalegur festast er slys óumflýjanlegt.

Annað vandamál er að allir hlutar sem tengja hjólið við ásinn verða heitir. Þetta er miðstöð, felgur og stýrishnúi. Diskabremsa mun fylgja.

Það er auðvelt að sannreyna að lágtíðnihljóðið komi frá legunni. Þeir setja bílinn á tjakk, snúa grunsamlegu hjóli, vagga í láréttum og lóðréttum planum. Tíst og leik á milli hjóls og áss gefur til kynna veikan hlekk.

Eftirfarandi einkenni benda til bilunar í hnút:

• Undarlegt hljóð kemur að neðan.
• Titrar í stýri eða bremsupedali.
• Miðstöðin ofhitnar og missir fitu.
• Slípun og þrif á upphengdu slípihjólinu.
• Óvenjulegt hljóð heyrist þegar beygt er.
• ABS-viðvörunarljósið logar.
• Bíllinn ekur til hliðar.

Ef þú finnur ekki uppruna undarlega hávaðans skaltu hafa samband við vélvirkja bensínstöðvarinnar.

Ástæður fyrir því að hnútur slitnar og brotnar:

• Nýtingartími ökutækisins.
• Óhreinindi komust inn í leguna - klemman er eyðilögð.
• Slitnir kappakstursbrautir eða boltar.
• Það er lítil sem engin smurning í vélbúnaðinum.
• Ofur aksturslag.
• Ófaglært viðhald á einingunni.
• Selurinn hrundi.
• Slitinn stangarenda.
• Lausar hjólrær eða hjólboltar.

Þessar ástæður hafa áhrif hver á aðra. Framhjólalegur Kia Rio 3 slitna hraðar í bílum.

Tækið og staðsetning legunnar í mismunandi kynslóðum Kia Rio

Kúlulegið er framleitt með flókinni tækni. Það samanstendur af ytri hring og innri hring. Meðal þeirra byltingarhluta eru kúlur. Spacer heldur þeim í sömu fjarlægð frá hvor öðrum. Í hringlaga líkömum liggja raufin eftir öllu þvermálinu. Rúllur/kúlur rúlla yfir þær.

Ekki er hægt að gera við legur. Ef um bilun er að ræða er því skipt út.

Í kóreskum Kia bílum eftir 2012 eru kúlulegum þrýst inn í stýrishnúann.

Þegar vélbúnaðurinn er tekinn í sundur til að skipta um slitinn hluta, truflast röðun hjólanna.

Í fyrstu kynslóðinni er millistykkið ekki með snúningshluta heldur tveimur hornrúlluhlutum. Í þessari hönnun geturðu ekki verið án ermi á milli þeirra.

Hjólalegur val fyrir Kia Rio

Varahlutir eru keyptir frá traustum framleiðendum. Lágur kostnaður er áhyggjuefni. Byggt á athugasemdum frá eigendum hefur verið tekið saman listi yfir framleiðendur sem framleiða góðar vörur fyrir bílamarkaðinn:

• SNR Frakklandi. Fyrir aðra kynslóð vísbendingar: sett með legu, festihring, lykil.
• FAG Þýskalandi. Fyrir Rio fyrir 2011 slepptu Locknut bætt við settið.
• SCF Svíþjóð. Fyrir ökutæki eftir 2012 þarf að kaupa læsihnetuna sérstaklega.
• ROOUVILLE Þýskalandi. Fullkomið sett til að skipta um hjólalegu Kia Rio 3.
• SNR Frakklandi. Þriðja kynslóðarsettið inniheldur ekki prjón.

Athugaðu nýjan hluta. Þú þarft að byrja: ef hreyfingin er frjáls, án áfalla og hávaða, þá er hlutverkið tekið.

Fölsuð eða vönduð smíði stafar ógn af bílnum. Þess vegna skaltu fylgjast með punktunum:

• Pakki. Eigindlega, með góðri birtingu, eru QR kóðar - þeir kaupa vörur.
• Málmvinnsla. Hulstrið er slétt, án rispna og bletta - varan endist lengi.
• Verð. Of ódýrt - falsað.
• Leifar af fitu. Framleiðslutækni snúningshluta er sjálfvirk. Magn smurolíu er skammtað. Að fara yfir það í smáatriðum er sönnun fyrir fölsun.

Legurinn getur fallið í sundur og stíflað hjólið á röngum tíma þannig að bíleigendur sitja eftir með varahlut.

Leiðbeiningar um að fjarlægja hjólalegu úr Kia Rio

Ferlið fer fram á bensínstöðinni. En margir ökumenn gera það sjálfir. Skipta um framnafslega Kia Rio er gert á þrjá vegu:

1. Notaðu útdráttarvél. Lömin með uppsettu kúlulegunum er ekki hægt að fjarlægja. Í þessu tilviki er ekki brotið á dempun líktarinnar. Slæmu fréttirnar eru þær að það er erfitt að komast að legu.
2. Kýlan er tekin í sundur, hlutnum er breytt á vinnubekknum. Notaðu togara og skrúfu. Kosturinn við þessa aðferð er að það er þægilegt að vinna með hana. Mínus: reipið slitnaði.
3. Grindurinn er alveg fjarlægður, hnúturinn er skipt út fyrir skrúfu. Langt í sundur er ókostur aðferðarinnar og kosturinn er gæði vinnunnar.

Verkfæri: búnt af skiptilyklum, skralli, hamar. Þú getur ekki verið án sérstaks hjóladragara og 27 hausa. Í stað höfuðs er snælda hentugur. Í verkið þarftu líka Phillips skrúfjárn, toglykil. Krefst skrúfu á vinnubekk. Þeir geyma vélarolíu, VD-40 vökva og tuskur.

Algengasta önnur aðferðin er að skipta um hjólalegu. Verkið er unnið í eftirfarandi röð:

1. Bíllinn er fastur í kyrrstöðu ("handbremsa", hjólin stoppa).
2. Hjólafestingarnar eru losaðar, diskarnir fjarlægðir, ýtt á bremsupedalinn (aðstoðarmaður er nauðsynlegur), nöfhnetan er skrúfuð af.
3. Kraginn er dreginn út og skrúfaður af erminu - festingar á bakinu. Útgefna þátturinn er bundinn, annars mun hann trufla vinnu.
4. Fjarlægðu bremsudiskinn.
5. Gerðu tvö merki. Í fyrsta lagi er að skoða frávik stilliboltans miðað við rekkann. Annað merkið mun sýna hvernig hnefann ætti að vera settur í tengslum við stöðuna. Svo, þegar þú setur saman, er nauðsynlegt að sameina skilti.
6. Við skrúfum fyrstu stuðninginn af, aftengjum hann frá rekkunni og neðri kúluliðinu. Til að gera þetta, skrúfaðu tvo bolta í viðbót.
7. Fjarlægðu kúlulaganafinn með því að nota viðeigandi stærð millistykki. Þá er slökkt á hlífðarhringnum.

Nú er unnið áfram á vinnubekknum.

Að setja upp nýtt hjólalegur

Augnablikið þegar notaði íhluturinn er fjarlægður og annar er settur upp er mjög mikilvægt. Mikilvægt er að aflaga ekki hlutana. Vinnu röð:

1. Útdrátturinn er festur með skrúfu, gamli hlutinn er fjarlægður.
2. Staður nýja kúlusamskeytisins á stýrishnúknum er hreinsaður af óhreinindum og smurður.
3. Ný innlegg. Notaðu eina af tveimur aðferðum: hamarlaus með togara eða með spennu.

Þegar þú smellir á hluta fer öll vinnan fram í öfugri röð. Skipting um hjólalegu Kia Rio 2 fer fram samkvæmt sama reiknirit.

Hvernig á að lengja endingu hjólalegur

Á básunum sýna rannsóknarstofuprófanir, snúningshlutar 200 km af gagnlegri auðlind. Í reynd er kílómetrafjöldi styttri.

Þetta er vegna slæmra vega. Borgarbílar sem sigrast á holum, hoppa yfir kantsteina og koma hraðar í bílaþjónustu. Háhraðastýringin flýtir fyrir sliti vinnustykkisins. Þegar handbremsan læsir afturásnum oft er íhluturinn undir miklu álagi.

Stærri diskar en þeir sem framleiðendur mæla með geta valdið sliti á hluta.

Vinna calipers í bremsukerfinu er mikilvægt. Þegar þeir stöðva snúning hjólsins mjúklega þjást boltaliðirnir minna.

Til að lengja líftíma einingarinnar er nauðsynlegt að greina það oftar, keyra varlega, án þess að þurfa að uppfæra bílinn.