Skipt um stýrisgrind Nissan Qashqai

Stýrisgrind í hvaða bíl sem er tekur þátt í að breyta stýrisássnúningum í framhjólabeygjur. Nokkuð gæða stýrisgrind er sett upp á Nissan Qashqai, samkvæmt viðhaldskorti þessara gagna er mælt með því að skipta um vélbúnað á 40-50 km fresti og í sumum tilfellum oftar. Íhugaðu aðstæður þegar skipta þarf um stýrisgrind og hvernig þú getur gert það sjálfur.

Stýri rekki

Nissan Qashqai er útbúinn með stýrisbúnaði fyrir grind og hjól, en kostir þess eru hæfileikinn til að flytja krafta hratt frá stýrinu yfir á hjólin vegna færri stanga og lamir, þéttleika og einfaldleika í hönnun. Þetta tæki samanstendur af tveimur meginhlutum: húsi og rekki. Til viðbótar við stýrisbúnaðinn er einnig kerfi af stöngum og lömum sem tengjast grindinni.

Gírinn er festur á stýrisskaftinu og er í stöðugri snertingu við grindina. Þegar svifhjólið snýst færist járnbrautin lárétt og hreyfir stangirnar sem tengjast henni. Tenglarnir knýja framhjólin, eða réttara sagt, þeir hreyfa hjólin. Megintilgangur grindarinnar er að breyta snúningshreyfingum stýrisins í gagnkvæmar hreyfingar stýrisbúnaðarins.

Myndband: Nissan Qashqai stýrisgrind viðgerð

Stýrisgrindurinn tekur stöðugt þátt í akstri bílsins, í raun tengir hann fjöðrunina við stýrið, þannig að árekstur við holur, gryfjur, hæðir og aðrar hindranir hefur áhrif á eðlilega notkun stýrisgrindarinnar, sem leiðir til bilana og ótímabæra endurnýjunar. þessarar þáltill.

Ástæður bilunar

Stýri Qashqai er metið fyrir styrkleika og endingu, en jafnvel það bilar og leiðir til brots. Aðalástæðan fyrir biluninni er léleg gæði veganna, þaðan sem rekkann fær umtalsverða afturkrafta frá hjólunum sem veldur hröðu sliti og jafnvel broti á tönnum, sem í kjölfarið leiðir til þess að ekki er hægt að stjórna aðgerðinni. Að auki eru helstu orsakir bilunarinnar eftirfarandi:

• ótímabær skipti á vökvavökva í vökvastýri, sem leiðir til viðbótarálags á járnbrautina;
• endurtekið ofhleðsla á gírkassanum, sem veldur stíflu á þéttingarhlutum vökvastýrisins;
• vélrænni skemmdir;
• ótímabært að skipta um renna, stilk og innsigli.

Ólíklegar ástæður eru meðal annars rekstur bílsins í of röku og heitu veðri, þar sem árásir birtast á hlutunum, sem flækir stjórnunarferlið.

Ráðlagður endingartími 50 km; við viðgerð á stýrisbúnaði er hægt að lengja tímabilið upp í 000 km. Það ætti líka að skilja að ef ekki er skipt um járnbraut eða viðgerð, ef hún bilar, mun það leiða til bilunar í öðrum búnaði og kerfum sem hún hefur samskipti við.

Einkenni bilunar

Til að taka eftir biluninni er frekar einfalt, það kemur fram með eftirfarandi einkennum:

• vökvaleki í vökvastýri (blettur undir bílnum), sem leiðir til vandamála við beygjur;
• í akstri heyrist frekar hátt bank, oft er það orsök bilunar á fjöðrun, en ef allt er í lagi, þá liggur vandamálið í slitnum járnbrautum, legum eða stuðningshylki;
• bilun í aflmagnaranum (á sumum útfærslum Qashqai);
• ef stýrið snýst of auðveldlega eða of þétt;
• frávik í stöðu stýris frá föstum gildum;
• sjálfstætt stýri;
• þegar farið er út úr beygju fer stýrið ekki vel aftur í upphaflega fasta stöðu.

vökvastýriskerfi

Auðvitað, áður en farið er í endurnýjun eða viðgerðir, er nauðsynlegt að framkvæma greiningu á bensínstöðinni.

Skref fyrir skref leiðbeiningar um skipti

Það er frekar erfitt og tímafrekt verkefni að skipta um Qashqai járnbrautarteina á eigin spýtur, svo þú ættir að meta styrkleika hennar alvarlega. Að meðaltali tekur samsetning og sundursetning frá 2 til 6 klukkustundir, allt eftir færni sem fyrir er. Erfiðasta hlutinn við skiptin er þörfin á að fjarlægja undirgrindina, sem er nánast ómögulegt að gera á eigin spýtur, svo þú þarft að minnsta kosti einn aðstoðarmann í viðbót. Skipta þarf út og byrja á því að fjarlægja gamla brautina samkvæmt eftirfarandi áætlun:

• Vélin verður að vera sett upp á gazebo eða á upphækkuðum palli;
• á qashqai með vökvaforsterkara þarf fyrst að losa háþrýstirörin, tæma síðan vökvann og þrífa ílátið, á qashqai með vökvaforsterkara er allt miklu flóknara - samt er ráðlegt að fara með bílinn til bensínstöðin;
• í farþegarýminu þarftu að fjarlægja hlífðarhlífina á kardanliðinu á millistýrisskaftinu;

• tengiboltinn á endanum á kardanás milliskaftsins með stýrisskaftinu er fjarlægður;
• undirramminn er fjarlægður;

• hnetan sem festir stýrisgrindina við undirgrind er skrúfuð af;

Svona eru stýrisrúturnar staðsettar.

• stýrisgrindurinn er fjarlægður.

Nýja stýrisgrindurinn er settur upp í öfugri röð, mælt er með því að skipta um það fyrir upprunalega.

Að fjarlægja undirgrind

Til að fjarlægja undirgrindina þarftu skiptilykil fyrir 14 og 17, auk hneta, innstunguhaus fyrir 19 og 22, þú gætir líka þurft skiptilykil og kúluliðahreinsir. Undirramminn er fjarlægður sem hér segir:

• losa hjólbolta

• framan á bílnum er lyft upp í hæð, helst á tjakkum;

• framhjólin eru fjarlægð;

• stýrið er sett í beina stöðu;

• milliskaftssamskeytihúsið er tekið í sundur;

• boltinn á tengitengingunni er skrúfaður af;

• tengitengingin er losuð með flötu skrúfjárni og síðan fjarlægð;

• hlífðarhettan er fjarlægð af stöðugleikarammasamstæðunni;

• lömásinn er klemmdur og hnetan sem festir lömina við festinguna er skrúfuð af;

• fingurinn er fjarlægður af höggdeyfarstönginni;

• hnetan sem heldur lömpinni er skrúfuð af;

• notaður er kúlulagatogari;

• fingrinum er þrýst frá stýrishnúihandfanginu;

• endinn á stýrisstönginni snýr til hliðar;

• festingarhneta kúlusamskeytisins er skrúfað úr og festingarboltinn fjarlægður;

• þrjár skrúfur sem halda festingunni eru skrúfaðar af til að taka hana í sundur;

• boltinn á aftari vélarfestingunni er skrúfaður af til að fjarlægja afturfestinguna;

• þá þarftu að setja eitthvað sterkt undir undirgrindina eða setja upp tjakk;

• skrúfurnar á aftari magnaranum á undirgrind framásskaftsins eru skrúfaðar úr til að taka hann í sundur;

• skrúfaðu skrúfurnar sem festa undirgrind að framan;

• undirgrindina er hægt að fjarlægja varlega.

Ný stýrisgrind á sínum stað. Útgáfuverð: um 27000 með uppsetningu.

Það er eins og stýrið sé orðið örlítið þrengra en áður, ekkert bankar eða klikkar.