Skipt um tímareim fyrir Volkswagen Passat b5

Árið 1996 hófst framleiðsla á Volkswagen Passat B5 í Evrópu, tveimur árum síðar var farið að framleiða bílinn í Ameríku. Þökk sé viðleitni hönnuða fyrirtækisins hefur bíllinn orðið tæknivæddari í framleiðslu, staða bílsins er orðin nær „lúxus“ gerðum. Volkswagen aflvélar eru með tímareimdrif og því mun það vera gagnlegt fyrir marga eigendur þessara bíla að vita hvernig skipt er um Passat B5 tímasetningu.

Um vélar

Vélarúrvalið fyrir þessa gerð hefur frekar glæsilegan lista, sem inniheldur afleiningar sem ganga bæði fyrir bensíni og dísilolíu. Rúmmál hans er á bilinu 1600 cm 3 til 288 cm 3 fyrir bensínvalkosti, 1900 cm 3 fyrir dísilvélar. Fjöldi vinnustrokka fyrir vélar allt að 2 þúsund cm 3 er fjórir, fyrirkomulagið er í línu. Vélar með rúmmál meira en 2 þúsund cm 3 hafa 5 eða 6 vinnustrokka, þeir eru staðsettir í horn. Stimplaþvermál bensínvéla er 81 mm, fyrir dísil 79,5 mm.

Volkswagen Passat b5

Fjöldi ventla á hvern strokk getur verið 2 eða 5, allt eftir breytingu á vélinni. Afl bensínvéla getur verið á bilinu 110 til 193 hestöfl. Dísilvélar þróast frá 90 til 110 hö. Lokarnir eru knúnir áfram af tannbelti, nema TSI vélin sem er með keðju í vélbúnaðinum. Hitaúthreinsun ventilbúnaðarins er stjórnað af vökvajafnara.

Skiptiaðferð á AWT mótor

Það er erfið aðgerð að skipta um tímareim á Passat B5 því til að klára hana þarf að taka í sundur framan á bílnum. Fyrirferðarlítil hönnun vélarrýmisins mun ekki leyfa þér að skipta um beltið í lokadrifinu án þess.

Undirbúningsaðgerðin er hægt að framkvæma á tvo vegu, þetta er að flytja framhlutann með „sjónvarpinu“ í þjónustuham eða fjarlægja þennan hluta alveg með stuðara, framljósum, ofnum.

AVT vél

Vinnan hefst með því að aftengja rafhlöðuna til að forðast „mistök“ fyrir slysni meðan á notkun stendur. Það mun vera nóg að aftengja neikvæða skaut rafhlöðunnar. Næst þarftu að taka í sundur grillið fyrir framan ofninn, það er fest með tveimur skrúfum, festum með læsingum. Og líka á sama tíma þarftu að fjarlægja opnunarhandfangið á hettunni, læsingu þess. Þetta mun losa um enn meira pláss í vélarrýminu. Ofngrillið er fjarlægt með því að draga það upp.

Eftir það er aðgangur að fjórum skrúfum sem festa stuðarann ​​opnaður og 4 sjálfborandi skrúfur eru skrúfaðar af undir hvern væng. Á stuðaranum sem var fjarlægður sjást 5 skrúfur til viðbótar sem þarf að skrúfa af. Næsta skref er að fjarlægja aðalljósin, hvert þeirra hefur 4 skrúfur til að festa. Ytri skrúfur eru klæddar gúmmítöppum, tengið með rafmagnssnúrum aðalljóssins er aftengt á bak við vinstra framljósið. Taka verður í sundur loftrásina, sem er haldin af þremur sjálfsnærandi skrúfum.

Tímabundið kerfi

Stuðara magnararnir eru festir með þremur boltum og „TV“ festingarrútu á hvorri hlið, við skrúfum hana af. Næsta skref er að slökkva á A/C skynjara. Til að fjarlægja ofninn úr loftræstingu þarftu að fá tappana til að laga það. Eftir það er ofninn fjarlægður, það er betra að aftengja rörin frá vélarblokkinni til að skemma ekki ofninn. Aftengdu síðan skynjarann ​​og klemmurnar fyrir vökvastýriskælivökva. Eftir það er hluta af kælivökvanum hellt í tómt ílát.

Slöngu með viðeigandi þvermáli er sett á frárennslisrörið, skrúfan er skrúfuð úr og vökvinn tæmd. Eftir að hafa lokið þessum verkum geturðu fært eða fjarlægt „sjónvarpið“ alveg úr hulstrinu, sem kemur í veg fyrir aðgang að tímatökubúnaðinum. Til að draga úr vandræðum við samsetningu eru merkingar settar á hjólhjólahúsið og ás þess, eftir það er hægt að taka það í sundur. Nú er hægt að fjarlægja strekkjarann ​​og loftræstibeltið. Strekkjaranum er ýtt aftur með opnum skiptilykil í „17“, festur í innfelldu ástandi og beltið er fjarlægt.

Að auki væri aðferðin eitthvað á þessa leið:

• Plastvörn tímasetningar er fjarlægð, til þess eru læsingar á hliðum hlífarinnar brotnar.
• Þegar sveifarás hreyfilsins snýst, eru jöfnunarmerkin jöfnuð. Merki eru sett efst og neðst á beltinu, þau eru nauðsynleg til að telja fjölda tanna á beltinu fyrir rétta uppsetningu á nýjum varahlut. Þeir ættu að vera 68 talsins.

TDC sveifarás

• Sveifarásshjólið er tekið í sundur, ekki þarf að fjarlægja tólfhliða boltann, fjórar skrúfur eru skrúfaðar af.

Að fjarlægja sveifarásarhjólið

• Fjarlægðu nú neðri og síðan miðju hlífðarhlífina af tímadrifinu.
• Varlega, án skyndilegra hreyfinga, er höggdeyfastönginni sökkt, eftir það er það fest í þessu ástandi, hægt er að taka beltið í sundur.

Endingartími belta fer að miklu leyti eftir tæknilegu ástandi vélarinnar. Frammistaða þess hefur mikil áhrif á innkomu tæknivökva inn á vinnusvæðið, sérstaklega vélarolíu. Passat vélar á sínum „aldri“ eru oft með vélarolíublettur undir sveifarásnum, knastásnum og olíuþéttingunum á milliás. Ef leifar af olíu eru sjáanleg á strokkablokkinni á svæðinu við þessa stokka, verður að skipta um þéttingar.

Áður en nýr varahlutur er settur upp, athugaðu enn og aftur staðsetningu uppsetningarmerkjanna, ástand ventlatímajafnarans. Settu nýtt belti á sveifarás, knastás og dæluhjól. Gakktu úr skugga um að það séu 68 tennur á milli efstu og neðra jöfnunarmerkjanna. Ef allt er gert rétt skaltu herða tímareimina. Eftir það þarftu að snúa sveifarás hreyfilsins tvær umferðir, athugaðu tilviljun uppsetningarmerkjanna. Einnig eru allir áður teknir íhlutir og samsetningar settir upp á sínum stað.

Uppsetningarmerki

Þeir eru nauðsynlegir fyrir rétta uppsetningu á ventlatíma aflgjafans til að tryggja skilvirka virkni þess. Til að gera þetta skaltu snúa hausnum á tólfhliða sveifarásarskrúfunni þar til merkin á knastásshjólinu falla saman við merkin á tímatökuhlífinni. Sveifarásshjólið hefur einnig áhættu sem verður að vera nákvæmlega á móti merkinu á strokkablokkinni. Þetta mun samsvara stöðunni þegar stimpillinn á fyrsta strokknum er efst á dauðapunkti. Eftir það getur þú byrjað að skipta um tímareim.

Taktamerki kambásar og sveifarásar

Beltispenna

Ekki aðeins endingartími drifbeltsins, heldur einnig frammistaða alls flutningsbúnaðarins í heild, veltur á réttri framkvæmd þessarar aðgerð. Sérfræðingar mæla með því að skipta um strekkjara á sama tíma og tímareim. Tímareim Passat B5, fest á trissur, er spennt á þennan hátt:

• Strekkjaranum er snúið rangsælis með því að nota sérstakan skiptilykil eða hringnefstöng til að fjarlægja læsingarmælana þar til hægt er að fjarlægja tappann.

Spennuvals

• Snúðu síðan sérvitringunni réttsælis þar til 8 mm bor er komið fyrir á milli yfirbyggingar og spennu.

Veik beltispenna

• Rúllan er fest í þessari stöðu, fylgt eftir með því að herða festihnetuna. Hnetan er unnin með þráðstoppi fyrir uppsetningu.

Spennustilling 1. hluti

Spennustilling 2. hluti

Hvaða búnað á að kaupa

Helst er nánast ómögulegt að finna varahluti betri en upprunalega. Mílufjöldi tímaskiptahluta er mjög háður gæðum hlutanna. Ef af einhverjum ástæðum er ómögulegt að setja upp upprunalega settið. Þú getur gert eftirfarandi. Vörur DAYCO, Gates, Contitech, Bosch hafa sannað sig. Þegar þú velur viðeigandi varahlut þarftu að gæta þess að kaupa ekki falsa.