Skipt um tímareim í Mitsubishi Outlander

Í gasdreifingarkerfinu er óaðfinnanleiki tengitengilsins sem samstillir knastás og sveifarás skylda. Þess vegna er tímabær skipting á Mitsubishi Outlander tímareiminni mikilvæg aðferð. Reglulega þarf að athuga hlutann með tilliti til sprungna og delamination, því bilun getur valdið skemmdum á vélinni og yfirferð.

Ráðlegt er að uppfæra tímareim eða samstillingarhluta eftir um 90 þúsund kílómetra af bílnum eða eftir 5 ára notkun. Það er hægt fyrr ef efasemdir eru um gæði vörunnar. Þegar þeir eru bilaðir beygjast lokarnir á hvaða Outlander vél sem er. Mælt er með því að skipta um sett, þar sem bilun í einum þætti mun leiða til endurtekinna viðgerða.

Keðja eða belti

Bílaeigendur hafa oft áhuga á því sem notað er í Mitsubishi Outlander tímakeðju eða belti. Það fer eftir breytingum og framleiðsluárum, gasdreifingarbúnaður Outlander er hægt að útbúa með keðju- eða reimdrif. Það verður hægt að ákvarða þetta með útliti hliðarhlífar hreyfilsins, sem er staðsett á hlið alternatorbeltsins. Ef húðunarefnið er hart, járn (ál), er notuð keðja. Þunnir fjölþættir tini- eða plasthlífar gefa til kynna sveigjanlegt, hefðbundið tímadrif.

4 lítra 12B2,4 bensínvélin er búin tímakeðjudrifi. Þetta er 16 ventla innsogstæki með DOHC kerfi. Sveifarásinn er með aukajafnvægisöxlum sem koma í veg fyrir titring frá miðflóttakrafti sem koma upp. Þessir ásar eru samþættir olíudælu fyrir meiri þéttleika.

Keðjudrifið er nokkuð áreiðanlegt. Meginreglan um aðgerðir er sem hér segir: Togið er sent frá sveifarásnum yfir á knastás keðjuhjólin.

Á Mitsubishi Outlander DI-D er alternatorbeltið einnig fjarlægt ásamt aðalbeltinu. Mikilvægt er að athuga alla búnað til að skipta þeim út fyrir nýja ef bilun kemur upp.

Viðbótarhjálp um efnið:

• 2.0 GF2W og 2.4 - keðja;
• 2.0 V6 og 6 strokka - belti;
• 4 strokkar - báðir valkostir.

Mitsubishi utanborðs 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	belti
Ytri Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	hringrás
Ytri Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	hringrás

Skipt er til dæmis um 16 ventla 2.0 lítra brunavél

2ja lítra bensínaflbúnaðurinn er búinn klassískum DOHC. Þetta er yfirliggjandi kambáskerfi.

Upprunalegir varahlutir

Eftirfarandi tímasetningar eru staðalbúnaður í Mitsubishi Outlander 2.0:

• tímareim MD 326059 fyrir 3000 rúblur - einnig notað á Lancer, Eclipse, Chariot;
• jafnvægisskaft drifhluti MD 984778 eða 182295 fyrir 300-350 rúblur;
• strekkjara og vals - MR 984375 (1500 rúblur) og MD 182537 (1000 rúblur);
• millistig (hjáveitu) MD156604 fyrir 550 rúblur.

Hvað varamenn varðar eru eftirfarandi upplýsingar mest eftirsóttar:

• aðalbelti Continental CT1000 fyrir 1300 rúblur;
• lítill jafnvægisþáttur Continental CT1109 fyrir 200 rúblur;
• strekkja NTN JPU60-011B-1, verð 450 rúblur;
• jafnvægisskaftsspennir NTN JPU55-002B-1 fyrir 300 rúblur;
• framhjávals Koyo PU276033RR1D - aðeins 200 rúblur.

NTN er japanskt fyrirtæki þekkt fyrir að framleiða gæða legur og ýmsa bílavarahluti. Koyo hefur langa sögu af samstarfi við Toyota Motor Corp. Vörur beggja framleiðenda má kalla frumlegar, þar sem hlutar þessara fyrirtækja eru oft búnir pakkningum með Mitsubishi áletruninni. Viðskiptavinurinn borgar aðeins meira fyrir umbúðir og meiri peninga, næstum tvisvar.

Verkfæri og varahlutir

Verkfæri og varahlutir sem þarf til að skipta um Mitsubishi Outlander 2.0 tímareim:

• belti - gírdreifing, jafnvægi;
• tensor;
• rúllur - spenna, jafnvægi, framhjá;
• lyklar settir;
• Jack;
• skiptilykill;
• skrúfjárn;
• höfuð;
• hálsmen.

Þér til þæginda:

• fjarlægðu vélarvörnina - hún hvílir á stuðningunum undir bílnum;
• lyftu hægri framan á bílnum á tjakknum;
• skrúfaðu skrúfurnar af og fjarlægðu hægri hjólið;
• fjarlægja væng og hliðarhluta sem hindra aðgang að dreifikerfinu;
• fjarlægðu hlífðarhlífina af sveifarásshjólinu.

Nú verðum við að fara í vélarrýmið:

• við skrúfum af hlífðarhlífinni, þar sem báðir kambásarnir eru, það hvílir á 4 festingum;
• fjarlægðu vökvastýrisslönguna;
• losaðu dæluhjólið á meðan þú herðir á festingarbandinu;
• stöðva mótorinn með því að setja hann á trébjálka, meðhöndla vinstri púðann varlega, þar sem hann afmyndast auðveldlega við álag;
• fjarlægðu koddann, hvílir á 3 boltum;
• snúðu beltastrekkjaranum rangsælis með skrúfulykli eða stillanlegum skiptilykil og festu strekkjarann ​​í bognu ástandi með hrokknum skrúfjárn; ef það er engin skrúfa geturðu sett inn borvél af viðeigandi stærð;
• Taktu loks dælufestingarnar í sundur og fjarlægðu þær;
• fjarlægðu skrautlega vélarhlífina með Mitsubishi áletruninni;
• fjarlægðu víraspæni úr vélinni sem er í kveikjuspólunum.

Þegar skipt er um olíuþéttingu sveifaráss skal losa um miðboltann á sveifarásshjólinu. Auðveldasta leiðin til að gera þetta er með því að snúa ræsinu, kveikja á honum í nokkrar sekúndur - fjórða gír. Fyrir það þarf að setja öflugan lykil undir drifhjól bílsins og stinga honum í höfuðið af hæfilegri stærð (21-22M).

Ef allt er þurrt og olíuþéttingin fer ekki framhjá er nóg að skrúfa 4 festingar til viðbótar af sveifarásarhjólinu.

Merki eru stillt svona. Sveifarásinn snýst réttsælis þar til merkin á vélhlífinni og knastássgírunum passa saman.

• skrúfaðu af millirúllu drifbeltsins;
• taka í sundur neðri vörn gasdreifingarbúnaðarins;
• skrúfaðu tímareimsspennuhjólið af;
• fjarlægðu spennuna;
• draga út sveifarás gír;
• fjarlægðu sveifarásarstöðuskynjarann ​​(CPC);
• skrúfaðu jafnvægisskaftsrúlluna og beltið af;
• dragðu út tímareimshjólið.

Uppsetning fer fram í eftirfarandi röð:

• settu framhjáhlaupsrúlluna saman við festinguna;
• skilaðu vökvastýrisdælunni á sinn stað;
• snúðu jafnvægisrúllinum, taktu merkin á sveifarásshjólinu við áhættuna á brunahreyflinum;
• settu á jafnvægisbeltið og hertu;
• að lokum hertu jafnvægisvalsinn - venjulega spenntur þáttur ætti ekki að beygjast meira en 5-7 mm ef þú ýtir á það með hendinni að ofan;
• skrúfa DPK;
• settu aftur gír og strekkjara;
• samræma merkin á knastásskekkjunum við merkin á vélinni;
• setja á tímareim;
• Samræmdu merkin á olíudælunni.

Vertu viss um að athuga merkin á öðru jafnvægisskafti eða olíudælu. Við þurfum að komast undir bílinn, finna kertaboltann fyrir aftan hvata. Skrúfaðu það af og settu skrúfjárn eða einhvern viðeigandi bolta í gatið. Ef það er meira en 4 cm af lausu plássi inni eru merkin rétt stillt. Ef það festist skaltu snúa olíudælugírnum 1 umferð og athuga aftur. Endurtaktu þar til boltinn sekkur meira en 4-5 cm.

Rangt stillt olíudælumerki leiðir til ójafnvægis í jafnvægisskaftinu. Þetta veldur hávaða og titringi.

A plús:

• merkir á öðrum gírum;
• settu tímareiminn á sveifarásinn og olíudælubúnaðinn;
• snúðu rúllunni til hægri og náðu upphafsspennu;
• að lokum hertu tímareimskrúfuna og fjarlægðu pinna varlega;
• athugaðu öll merki;
• settu sveifarásshjólið upp, snúðu henni réttsælis þar til merkin á knastásnum passa við ICE áhættuna;
• settu á neðri hlífðarhlífina;
• skrúfaðu millirúllu drifskaftsins;
• setja saman restina af íhlutunum og hlutunum;
• settu dæluhjólið upp, hertu það með boltum;
• setja á hangandi ól;
• skrúfaðu vélarfestinguna sem var fjarlægð;
• athugaðu hvernig lamirhlutinn gengur á rúllum og hjólum;
• settu upp efri tímasetningarhlífina;
• settu hlífarnar aftur á sinn stað.

Vel samsett gasdreifingarkerfi gerir vart við sig. Allt að 3000 snúninga á mínútu, rekstur vélarinnar er ekki áberandi, það er enginn titringur og ryk. Á hraða yfir 130 km/klst. heyrist aðeins hljóð frá hjólum á malbiki.

Myndband: skipt um tímareim Mitsubishi Outlander

Tengd vinna

Að skipta um tímareim á Outlander bíl er umfangsmikil aðferð sem tekur til margra mismunandi íhluta og varahluta frá þriðja aðila. Þess vegna er mælt með því að skipta um eftirfarandi hluta á sama tíma:

• þétting undir dælunni eða sjálfri vatnsdælunni;
• sveifarás, knastás, olíudæluþéttingar;
• ICE koddar;
• miðbolti sveifarásar.

Það er hægt að setja upp upprunalega eða hliðstæða hluta. Oft eru notaðir varahlutir frá Gates (tímareim, boltar), Elring (olíuþéttingar), SKF (dælu).