Skipt um ventilstöngina á VAZ 2105-2107
Lokastöngulþéttingarnar koma í veg fyrir að olíu úr vélinni komist inn í brunahólfið frá strokkhausnum. Ef þau eru slitin, þá mun olían með tímanum falla undir lokann og eyðsla hennar mun aukast í samræmi við það. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að skipta um hetturnar. Þessi vinna er ekki auðveld, en engu að síður, með því að nauðsynleg tæki eru til staðar, geturðu tekist á við það án vandræða. Og fyrir þetta þarftu eftirfarandi:
- Þurrkefni fyrir loka
- Lokahreinsir
- Pincet, langnefstöng eða segulhandfang
Þar sem vélar „klassískra“ bíla hafa sömu hönnun, mun aðferðin við að skipta um olíuþéttingar vera sú sama fyrir alla, þar á meðal VAZ 2105 og 2107. Fyrst af öllu þarftu að fjarlægja lokahlífina, síðan knastásinn, sem og rokkarinn með gormum.
Skrúfaðu síðan tappana af hausnum og stilltu stimpil fyrsta strokksins á topp dauðamiðju. Og stingdu svo sveigjanlegu röri í gatið, þú getur notað tini, svo að það leyfi ekki lokanum að sökkva niður við þurrkun.
Síðan setjum við upp þurrkefnið og setjum það á kambásfestinguna á móti lokanum sem við munum þurrka.
Og við ýtum stönginni niður þannig að ventilfjöðrið sé þjappað þar til hægt er að fjarlægja kexið. Myndin hér að neðan sýnir betur og betur:
Nú tökum við brauðteningana út með segulhandfangi eða pincet:
Þá er hægt að fjarlægja tækið, fjarlægja efri plötuna og gorma úr ventilnum. Og þá þurfum við annan togara sem við munum fjarlægja hetturnar með. Það þarf að þrýsta því á kirtilinn og þrýsta honum harðar niður með þyngdinni, reyndu að fjarlægja hettuna með því að draga það upp:
Fyrir vikið fáum við eftirfarandi mynd:
Til að setja nýjar þarf fyrst að dýfa þeim í olíu. Settu síðan hlífðarhettuna á lokann, sem venjulega er innifalinn í settinu, og þrýstu varlega á nýja olíuþéttingu. Þetta er gert með sama tækinu, aðeins þarf að snúa hettunni á hvolfi. Jæja, þá er allt gert í öfugri röð, ég held að vandamál ættu ekki að koma upp.
