Olíuskipti í sjálfskiptingu: tíðni, rekstrarvörur, verklag
efni
Að skipta um olíu í sjálfskiptingu er mjög frábrugðið sama ferli, en framkvæmt í beinskiptum gírkassa: það er ómögulegt að tæma allt rúmmál smurolíu. Mest af restinni er inni í kleinuhringnum, minni hluti í vökvaplötunni og stýrisbúnaði.
Þrátt fyrir þá staðreynd að sjálfskiptingar (vökva sjálfskiptingar) eru mismunandi í eiginleikum þeirra, er aðferðin við að skipta um olíu í sjálfskiptingu sú sama fyrir allar sendingar af þessari gerð. Reyndar, óháð fjölda gíra og hámarks tog, eru almennar meginreglur um notkun og ferlarnir sem eiga sér stað í kassanum þau sömu.
Hvernig er sjálfskiptingin
Þessi eining samanstendur af eftirfarandi aðferðum:
- togbreytir (GTE eða bagel);
- plánetubúnaðarsett (sett upp með einum af nokkrum gírkassa af plánetugerð);
- veljara;
- rafeindastýringareining (ECU);
- vökvadrifnar (strokka og stimplar);
- olíudæla og sía;
- kúplingar;
- bremsubönd.
GTD
Bagelinn sinnir tveimur mikilvægum aðgerðum í sjálfskiptingu - eins og kúpling, aftengir hann vélina að hluta frá gírkassaásnum og eykur togið í ræsingu með því að minnka snúningshraðann.
Torque converter sjálfskipting
Viðkvæm fyrir hreinleika olíu, en hefur ekki áhrif á frammistöðu smurvökva.
plánetubúnað
Þetta er aðalbúnaður sjálfskiptingar. Það fer eftir lokun á einum eða öðrum gír breytist gírhlutfallið. Gírhlutföll eru valin til að tryggja að vélin starfi við bestu aðstæður. Það er mjög viðkvæmt fyrir hreinleika olíu og þegar það slitnar kemst málmryk og flísar inn í gírvökvann.
Veljari
Þessi íhlutur er staðsettur í farþegarýminu og er fjölstillingarrofi sem ökumaður velur sjálfskiptingu með. Hann er tengdur við ECU og hefur ekkert með gírvökvann að gera, þess vegna fer hann ekki eftir hreinleika hans og hefur ekki áhrif á ástand olíunnar.
ECU
Þetta er „rafræni heili“ sendingarinnar. ECU fylgist með öllum breytum hreyfingar bílsins og stjórnar öllum hlutum kassans í samræmi við reikniritið sem er saumað inn í hann. Það fer ekki eftir ástandi olíunnar og hefur ekki áhrif á hana á nokkurn hátt.
Vökvastillir
Vökvaplata og vökvahólkar. Þær eru „hendur“ rafeindabúnaðarins og, með skipun frá stjórneiningunni, virka á bremsuböndin og núningakúplingana, sem breytir aðgerðarmáta sendingarinnar.
Sjálfskipting ventilhúss
Mjög viðkvæm fyrir hreinleika olíunnar, en hefur ekki áhrif á ástand hennar. Jafnvel lítið stykki af sóti eða málmi getur lokað fyrir rásina sem vökvi fer inn í vökvahólkinn, sem truflar eðlilega notkun sjálfskiptingar.
Olíudæla og sía
Olíudælan er hjarta gírkassans, vegna þess að það er hann sem skapar þrýstinginn á flutningsvökvanum sem nauðsynlegur er fyrir rekstur vökvahreyfinga.
Báðar aðferðir eru viðkvæmar fyrir mengun flutningsvökva. Og ótímabær olíuskipti í sjálfvirka gírkassanum geta dregið úr afköstum síunnar, sem mun leiða til þrýstingsfalls í kerfinu og bilunar í gírkassanum.
Kúplingar
Þetta er önnur hliðstæða kúplingarinnar í sjálfskiptingu, sem gerir það auðveldara að skipta um gír og eykur sléttleika þessa ferlis. Þeir eru viðkvæmir fyrir hreinleika olíunnar og eru einnig helstu mengunarefni hennar. Við mikið álag ofhitna þeir olíuna, sem dregur úr endingu gírvökvans og breytir að hluta til helstu breytum hans.
Kúplingar sjálfskiptingu
Bremsubönd
Þeir stjórna plánetugírsettinu, hindra einstaka gírkassa og breyta þar með gírhlutfallinu, það er að þeir kveikja á einum eða öðrum hraða. Þau eru ónæm fyrir mengun gírvökvans og með langan endingartíma eða mikið álag slitna þau og bæta málmryki í olíuna.
Hvernig virkar sjálfskipting?
Þegar veljarinn er í "N" stöðu og vélin í lausagangi, flytur gastúrbínuvélin aðeins hluta orkunnar yfir á inntaksás gírkassa og á mjög hægum snúningshraða. Í þessu tilviki er fyrsta kúplingin opin, þannig að torsion orkan er ekki flutt lengra en það og það hefur engin áhrif á hjólin. Olíudælan skapar nægan þrýsting í kerfinu til að knýja alla vökvahólka. Þegar ökumaður velur einhverja af akstursstillingunum er fyrst kveikt á vökvahólkunum sem stjórna bremsuböndunum, þar af leiðandi fær plánetugírsettið gírhlutfallið sem samsvarar fyrsta (lægsta) hraðanum.
Meginreglan um notkun sjálfskiptingar
Þegar ökumaður ýtir á gasið eykst snúningshraði hreyfilsins, þá er kveikt á fyrstu kúplingu og gastúrbínuvélin breytir snúningi vélarskaftsins, dregur verulega úr hraða og eykur tog. Allt þetta, með réttri notkun kassans, veitir mjúka byrjun hreyfingar og tiltölulega fljótan hraða.
Þegar kassinn flýtir fyrir, skiptir hann um gír og opnun á fyrstu kúplingunni og lokun á plánetugírunum með bremsuböndum gerir þetta ferli slétt og ómerkjanlegt.
Hvað hefur áhrif á olíuna í sjálfskiptingu
Gírvökvinn sinnir 3 mikilvægum aðgerðum í kassanum:
- smyr og kælir nudda þætti;
- táknar vinnuhluta togibreytisins, sem flytur orku frá einum hluta til annars;
- er vökvavökvi, sem tryggir virkni allra vökvadrifna.
Svo lengi sem smurefnið er hreint og breytur þess óbreyttar, virka öll sjálfskiptikerfi rétt og losun sóts eða málmryks / flísar úr kassanum er í lágmarki. Eftir því sem vökvinn mengast og breytur hans versna, gerist eftirfarandi:
- slit á nudda hlutum eykst, sem eykur verulega hraða óhreinindamyndunar;
- skilvirkni þess að breyta togi gastúrbínuvélarinnar minnkar;
- virkni vökvaplötunnar truflast, vegna þess að óhreinindi stífla þunnar rásir og draga úr afköstum hennar.
Ástand flutningsvökva
Þessi ferli eiga sér stað í hvaða sjálfskiptingu sem er. En því sterkari sem slitið er, því fyrr byrja þeir og líða meira. Því er kílómetrafjöldi áður en skipt er um olíu í nýrri sjálfskiptingu áberandi lengri en í þegar þreyttri.
Olíubreyting
Að skipta um olíu í sjálfskiptingu er mjög frábrugðið sama ferli, en framkvæmt í beinskiptum gírkassa: það er ómögulegt að tæma allt rúmmál smurolíu. Mest af restinni er inni í kleinuhringnum, minni hluti í vökvaplötu og stýrisbúnaði. Þess vegna eru eftirfarandi tegundir olíuskipta notaðar:
- að hluta (ófullnægjandi);
- tvöfaldur hlutur;
- fullur (vélbúnaður).
Með hluta er um helmingur vökvans tæmd, síðan er nýjum bætt við tilskilið magn. Tvöfalda aðferðin felst í því að fyrst er skipt um vökva að hluta, síðan er vélin ræst í stuttan tíma þannig að smurolían blandast og önnur hlutaskipti eru framkvæmd. Þessi aðferð getur komið í stað um það bil 70% af vökvanum.
Skipta um olíu í sjálfskiptingu
Vélbúnaðaraðferðin gerir þér kleift að skipta um 95-98% af skiptingunni, en það krefst alvarlegs inngrips í olíukerfi sjálfskiptingar og tvöfalt og oft jafnvel þrefalt magn nýrrar olíu.
Skipti að hluta
Þessi aðgerð er aðalaðgerðin vegna þess að hún felur í sér allar grunnaðgerðir:
- tæma flutningsvökva;
- skipti um síu;
- brettaþrif;
- olíufylling;
- stilling gírvökvastigs.
Þessar aðgerðir eru kallaðar undirstöðu vegna þess að þær verða að framkvæma með hvaða aðferð sem er til að skipta um olíu.
Hér eru búnaður og verkfæri sem þarf til að framkvæma þessa aðgerð:
- bílskúr með gryfju, yfirgangi eða lyftu;
- sett af opnum lyklum og innstungum;
- a setja af skrúfjárn;
- tang;
- ílát til að tæma námuvinnslu;
- sprautu eða kerfi til að fylla á nýjan vökva (þú þarft að velja í samræmi við kassann eða bílinn).
Áfyllingarkerfi VAS 6262
Þetta tól og búnaður er nauðsynlegur til að vinna með hvaða sjálfskiptingu sem er.
Málsmeðferð
Til að framkvæma þessa aðferð, haltu áfram sem hér segir:
- Settu vélina á gryfju, göngubrú eða lyftu og styðjið hana með hjólkljúfum.
- Taktu rafgeyminn úr sambandi til að verja vélina og gírkassann ECU, á sumum bílum er betra að fjarlægja það, það auðveldar aðgang að efst á sjálfskiptingu.
- Ókeypis aðgangur að gírkassanum frá hlið húddsins, þetta er aðeins nauðsynlegt í þeim tilvikum þar sem af einhverjum ástæðum er þægilegra fyrir þig að fylla á olíu ofan frá, til dæmis í gegnum öndunargatið.
- Fjarlægðu sjálfskiptingarvörnina, hana er hægt að gera sem eitt blað með vélarvörn, eða standa sérstaklega.
- Setjið ílátið í staðinn og skrúfið frá tappann, á sumum skiptingum þarf líka að skrúfa mælirörið af, án þess er ekki hægt að tæma olíuna.
- Þegar vökvinn klárast skaltu fjarlægja pönnuna til að fá aðgang að síunni og vökvaplötunni.
- Skiptu um innri síu. Þrátt fyrir þá staðreynd að sumir meistarar mæli með því að þvo það, ráðleggjum við þér að breyta því, vegna þess að kostnaður við nýjan þátt er ekki hægt að bera saman við skemmdirnar sem þvegin sía getur valdið.
- Skiptu um ytri síu ef skiptingin þín er með slíka (ef ekki, mælum við með að setja hana upp, þar sem þú munt lengja líftíma sjálfskiptingar).
- Skiptu um þéttingu og settu pönnuna aftur í. Sumir bílaframleiðendur, eins og BMW, selja þéttinguna ekki sérstaklega, aðeins með bretti og nýjum festingum. Þess vegna er það undir þér komið að ákveða hvort þú vilt taka staðgengill, það er óupprunalega þéttingu af óþekktum gæðum, eða setja enn það sem framleiðandinn býður.
- Skrúfaðu frárennslistappann í, ef kassinn er búinn mælislöngu, þá skrúfaðu hann fyrst í.
- Fylltu með olíu að réttu stigi. Leiðin til að athuga og stilla fitumagnið fer eftir hönnun kassans.
- Skiptu um og tengdu rafhlöðuna.
- Ræstu vélina og athugaðu stöðuna aftur, þessi aðgerð er framkvæmd á mismunandi vegu, allt eftir hönnun sjálfskiptingar.
Olíuskipti að hluta í sjálfskiptingu
Settu aftur íhlutina sem fjarlægðir voru.
Tvöföld skipting að hluta
Framkvæmdu slíka olíuskipti í sjálfvirka kassanum samkvæmt reikniritinu sem lýst er hér að ofan. Aðeins eftir fyrstu skiptingu skaltu ræsa vélina og láta hana ganga í 5–10 mínútur þannig að allur vökvi í sjálfskiptingu sé blandaður, og einnig skaltu skipta um gírstöng nokkrum sinnum til skiptis í öllum stöðum. Slökktu svo á vélinni og skiptu aftur um smurolíu.
Skipti um vélbúnað
Þessi aðferð er skilvirkasta, en hún ætti að vera framkvæmd af sérfræðingi sem er vel að sér í sjálfskiptingu. Fyrir þessa aðferð er olíuskilalínan rofin og úrgangurinn tæmdur, síðan er dælan tengd við ílát með hreinum flutningsvökva og kassinn er fylltur með því og skolar leifar af gömlu fitunni út. Slík þvottur fjarlægir ekki aðeins námuvinnslu, heldur einnig óhreinindi sem hafa sest að í rásunum. Aðferðin fékk nafn sitt vegna þess að það er aðeins hægt að framkvæma hana með hjálp sérstaks stands (búnaðar) og allar tilraunir til að komast af með spunaaðferðum draga verulega úr skilvirkni.
Olíuskipti á vélbúnaði í sjálfskiptingu
Til að skola kerfið algjörlega þarf magn af olíu sem er 3-4 sinnum venjulegt magn af gírvökva í kerfinu. Eftir allar skiptingar á skiptingu þarf kassinn aðlögun þannig að ECU sjálfskiptingar venjist því að vinna með nýju olíuna.
Hvaða aðferð er æskileg við mismunandi aðstæður
Val á bestu aðferð til að skipta um olíu í sjálfskiptingu fer eftir ástandi einingarinnar. Ef vökvinn er hreinn og kassinn virkar rétt, en samkvæmt reglugerð er kominn tími til að skipta um smurolíu (30–60 þúsund km), þá nægir að skipta um að hluta. Með 70-120 þúsund kílómetra hlaupi skaltu gera tvöfalda vökvaskipti að hluta og þegar hlaupið er 150-200 þúsund skaltu skipta um vélbúnað. Endurtaktu síðan alla lotuna, framkvæmdu hverja aðgerð með 20-40 þúsund kílómetra millibili, þar til einingin byrjar að sparka eða á annan hátt virka vitlaust. Með yfir tvöhundruð þúsund hlaupum gefa slík einkenni til kynna þörf á viðgerð, burtséð frá lit eða lykt gírvökvans.
Hvaða leið á að skipta um olíu í sjálfskiptingu á að velja
Gerðu slíkt hið sama ef, með lágan kílómetrafjölda (120 eða færri þúsund km), olían í skiptingunni er svört eða fleyti, en engin sterk brunalykt er. Ef það lyktar sterklega af bruna með litlum áhlaupi, þá þarf einingin fljótt viðgerð, óháð aðferð við að skipta um það. Þegar öllu er á botninn hvolft eru kúpurnar hans, og kannski ekki bara þær, mjög slitnar, svo þær geta ekki lengur sinnt starfi sínu í raun.
Er hægt að skipta um olíu sjálfur?
Hægt er að skipta um gírskiptingu í sjálfskiptingu á eigin spýtur á fyrstu tvo vegu, það er að hluta og tvöfalda að hluta. Fyrir þetta er hvaða bílskúr sem er með gryfju eða yfirgangi hentugur, svo og venjulegt sett af verkfærum sem notað er til að gera við bíl. Ef þú sjálfur framkvæmir að minnsta kosti einhvers konar vélrænni viðgerð, þá geturðu séð um þetta verkefni. Aðalatriðið er að fylgja einföldum reglum:
- ekki nota þéttiefni í stað venjulegrar þéttingar;
- kynntu þér notkunarleiðbeiningar fyrir ökutækið og þemavettvang þar sem notendur skilja eftir ýmsar umsagnir og athugasemdir;
- horfa á nokkur myndbönd þar sem sérfræðingur sýnir nákvæmlega hvernig á að framkvæma tiltekna aðgerð;
- ef vörn sjálfskiptingar og vélar er úr þykku efni og er í formi eins blaðs, þá skaltu ekki framkvæma flutninginn einn, biðja einhvern um að hjálpa þér;
- framkvæma viðhald á einingunni, með áherslu ekki aðeins á mílufjöldi, heldur einnig á ástandi hennar;
- ef þú ert ekki viss um að þú getir gert allt rétt skaltu hafa samband við ekki endilega sérhæfða en góða bílaþjónustu.
Þessar reglur munu hjálpa þér að forðast alvarleg mistök og viðhalda sendingu á réttan hátt.
Ályktun
Tímabær olíuskipti í sjálfskiptingu, sem og réttur gangur bílsins, eru lykillinn að langri og gallalausri þjónustu sjálfskiptingar. Rétt val á aðferð til að framkvæma þessa aðgerð lengir líftíma sjálfskiptingar, heldur alls vélarinnar.
