U010C Töpuð samskipti við túrbóhleðslutæki / forþjöppustjórnunareiningu A

U010C Töpuð samskipti við túrbóhleðslutæki / forþjöppustjórnunareiningu A

OBD-II DTC gagnablað

Týnd samskipti við túrbóhleðslutæki / forþjöppustjórnunareining A

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almennur fjarskiptakerfi til að greina vandamál sem á við um flestar gerðir og gerðir af OBD-II ökutækjum.

Þessi kóði þýðir að túrbóhleðslutæki / forþjöppustjórnunareining A (TSCM-A) og aðrar stjórnareiningar á ökutækinu hafa ekki samskipti sín á milli. Rásirnar sem oftast eru notaðar til samskipta eru þekktar sem Controller Area Bus samskipti, eða einfaldlega CAN strætó.

Einingar hafa samskipti sín á milli í gegnum net, rétt eins og netið sem þú ert heima eða á vinnustaðnum. Bílaframleiðendur nota nokkur nettengd kerfi. Fram til ársins 2004 voru algengustu (ekki tæmandi) samskiptakerfin milli eininga raðtengi eða SCI; SAE J1850 eða PCI rúta; og Chrysler Collision Detection, eða CCD. Algengasta kerfið sem notað er eftir 2004 er þekkt sem Controller Area Network samskipti, eða einfaldlega CAN strætó (einnig notað til 2004 á litlum hluta ökutækja). Án þessarar CAN rútu geta stjórnbúnaður ekki haft samskipti og skannatækið þitt getur fengið upplýsingar frá ökutækinu eða ekki, allt eftir því hvaða hringrás hefur áhrif.

Turbo / Supercharger Control Module A (TSCM-A) er venjulega staðsett undir hettunni, annaðhvort á hlífinni eða á þilinu. Það fær inntak frá ýmsum skynjara, sem sumir eru beintengdir við það, og flestir eru sendir um strætisamskiptakerfi frá aflrásarstýringareiningunni (PCM). Þessar inntak leyfa einingunni að stjórna því hvenær túrbóhleðslutækið / forþjöppan eykur, framhjá eða í dísilforritum, þegar hún mun stjórna túrbóhleðslunni sem hitauppstreymisventil til að hækka hitastig útblásturslofts við vissar aðstæður.

Úrræðaleit getur verið mismunandi eftir framleiðanda, gerð samskiptakerfis, fjölda víra og litum víranna í samskiptakerfinu.

Alvarleiki kóða og einkenni

Alvarleiki í þessu tilfelli er ekki alvarlegur vegna þess að PCM hefur afritunarstefnu ef það missir samskipti við TSCM-A.

Einkenni U010C kóða geta verið:

• Bilunarvísir (MIL) „Kveikt“
• Vélin getur sýnt skort á afli
• Það getur starfað venjulega í köldu veðri, en þegar vélin er heit getur hún byrjað að banka þegar hún er hröð.
• Vélin getur ræst og keyrt, en ekki þegar vélin er köld.

Orsakir

Venjulega er ástæðan fyrir því að setja þennan kóða upp:

• Opið á CAN bus + eða - hringrás
• Stutt í jörðu eða jörðu í hvaða CAN strætó hringrás sem er
• Enginn kraftur eða jörð við TSCM-A
• Sjaldan - stjórneiningin er gölluð

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður staður til að hefja ALLAR rafgreiningar þínar er að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir ökutækið þitt. Vandamálið sem þú stendur frammi fyrir kann að vera þekkt öðrum á þessu sviði. Þekkt lausn gæti hafa verið gefin út af framleiðanda og getur sparað þér tíma og peninga meðan á greiningu stendur.

Gert er ráð fyrir að þú hafir aðgang að kóða lesanda á þessum tímapunkti, þar sem þú gætir hafa fengið aðgang að kóðunum hingað til. Athugaðu hvort einhver önnur DTC tengdust strætósamskiptum eða rafhlöðu / kveikju. Ef svo er, þá ættir þú að greina þær fyrst, þar sem vitað er að ranggreining getur átt sér stað ef þú greinir U010C kóðann áður en einhver undirliggjandi kóði er vandlega greindur og leiðréttur.

Ef eini kóðinn sem þú færð frá öðrum einingum er U010C, reyndu að fá aðgang að TSCM-A. Ef þú hefur aðgang að kóða frá TSCM-A þá er kóði U010C annað hvort hlé eða minniskóði. Ef þú hefur ekki aðgang að TSCM-A, þá er kóðinn U010C sem aðrar einingar setja upp virkur og vandamálið er þegar til staðar.

Algengasta bilunin er hringrásarbilun sem veldur aflmissi eða jarðtengingu á stýrieiningu túrbó/forþjöppu a.

Athugaðu allar öryggi sem veita TSCM-A á þessu ökutæki. Athugaðu allar forsendur fyrir TSCM-A. Finndu festingarpunkta á jörðu niðri á ökutækinu og vertu viss um að þessar tengingar séu hreinar og öruggar. Ef nauðsyn krefur, fjarlægðu þá, taktu lítinn bursta með vír og matarsóda / vatnslausn og hreinsaðu hvern og einn, bæði tengið og staðinn þar sem það tengist.

Ef einhverjar viðgerðir hafa verið gerðar skaltu hreinsa DTC frá öllum einingum sem setja kóðann í minni og sjá hvort þú getur nú haft samskipti við TSCM-A eininguna. Ef samskipti við TSCM-A batna er líklegast vandamálið öryggi / tengingarmál.

Ef kóðinn skilar sér eða enn er ekki hægt að koma á samskiptum við eininguna skaltu finna CAN strætó samskiptatengingarnar á ökutækinu þínu, síðast en ekki síst TSCM-A tenginu, sem venjulega er að finna undir hettunni á skjótunum eða þilinu. Aftengdu neikvæða rafhlöðu snúruna áður en þú aftengir tengið á TSCM-A. Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengin og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, brunamerkjum eða bráðnu plasti.

Aftengdu tengin og skoðaðu vandlega tengin (málmhluta) inni í tengjunum. Athugaðu hvort þeir líta út fyrir að vera brenndir eða með græna lit sem gefur til kynna tæringu. Ef þú þarft að þrífa skautanna skaltu nota rafmagnshreinsiefni og plasthárbursta. Látið þorna og smyrjið raffitu þar sem skautanna snerta.

Framkvæma þessar fáu spennuskoðanir áður en tengin eru tengd við TSCM-A aftur. Þú þarft aðgang að stafrænu volt-ohmmeter (DVOM). Gakktu úr skugga um að TSCM-A sé knúinn og jarðtengdur. Fáðu aðgang að raflögnum og ákvarðaðu hvar aðalafl og jarðtengingar fara í TSCM-A. Tengdu rafhlöðuna áður en þú heldur áfram með TSCM-A sem er enn ótengdur. Tengdu rauða leiðarann ​​á voltmælinum þínum við hverja B + (rafhlöðu spennu) aflgjafa sem fer í TSCM-A tengið og svarta leiðarann ​​á voltmælinum þínum við góða jörð (ef óviss er, þá virkar neikvæða pól rafhlöðunnar alltaf). Þú ættir að sjá spennu rafhlöðunnar lesa. Gakktu úr skugga um að þú hafir góða ástæðu. Tengdu rauða leiðarann ​​frá voltmælinum við rafhlöðu jákvæða (B +) og svarta leiðarann ​​við hverja jörð. Enn og aftur ættirðu að sjá rafhlöðuspennuna í hvert skipti sem þú tengir hana við. Ef ekki, leysa þá afl eða jarðhring.

Athugaðu síðan samskiptarásirnar tvær. Finndu CAN C+ (eða HSCAN+) og CAN C- (eða HSCAN - hringrás). Með svarta vír voltmælisins tengdur við góða jörð, tengdu rauða vírinn við CAN C+. Með takkann á og vélina slökkt ættirðu að sjá um 2.6 volt með litlum sveiflum. Tengdu síðan rauða vír voltmælisins við CAN C-rásina. Þú ættir að sjá um 2.4 volt með litlum sveiflum. Aðrir framleiðendur sýna CAN C- í um 5V og sveiflulykill með slökkt á vélinni. Athugaðu forskriftir framleiðanda þíns.

Ef öll próf standast og samskipti eru enn ekki möguleg eða þú gast ekki hreinsað DTC U010C, þá er það eina sem þú þarft að gera að leita aðstoðar þjálfaðs bifreiðagreiningarfræðings þar sem það mun gefa til kynna TSCM-A bilun. . Flest þessara TSCM-A verða að vera forrituð eða kvarðuð til að setja ökutækið rétt upp.

Tengdar DTC umræður

• Kóði U010C á Ram 6.7L Turbocharged CumminsÉg fékk nýlega nokkrar umsagnir um 2014 raminn minn 3500. Skipt var um DEF SCR og öryggisstjórnunarbúnaður farþega (ORC) var endurforritaður. Þar sem þessu var lokið fæ ég villukóða U010C (rofin samskipti við forþjöppu / forþjöppu stjórnareiningu "A"). Gæti ... 

Þarftu meiri hjálp með kóða U010C?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC U010C skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.