Skipt um olíu áður en farið er í frí - leiðarvísir
Til þess að aflbúnaðurinn sé í góðu ástandi er nauðsynlegt að skipta um olíu reglulega. Vélin losar sig við málmflögur sem streyma í smurkerfinu og minni núningur á milli hluta mun lengja líftíma vélarinnar. Olían virkar einnig sem kælivökvi fyrir mótorhjól. Ef það er gamalt hitnar það í of háan hita, missir verndandi eiginleika þess og hefur neikvæð áhrif á ástand einstakra íhluta drifbúnaðarins.
ACEA flokkun
Það eru tvær gæðaflokkanir á mótorolíu á markaðnum: API og ACEA. Sá fyrri vísar til Ameríkumarkaðarins, sá síðari er notaður í Evrópu. Evrópska ACEA flokkunin greinir á milli eftirfarandi tegunda olíu:
(A) - olíur fyrir venjulegar bensínvélar
(B) - olíur fyrir venjulegar dísilvélar;
(C) - olíur sem eru samhæfar við hvarfakerfi bensín- og dísilvéla með endurrás útblásturslofts og með lágu innihaldi brennisteins, fosfórs og súlfataðrar ösku
(E) - olíur fyrir vörubíla með dísilvél
Í tilviki hefðbundinna bensín- og dísilvéla eru olíubreyturnar nánast eins og mjög oft er olía tiltekins framleiðanda, tilnefnd td A1 staðall, samhæfð við B1 olíu, þrátt fyrir að táknin geri greinarmun á bensíni. og dísileiningar. .
Seigja olíu - hvað er það?
Hins vegar, þegar þú velur vélarolíu, er mikilvægara að velja viðeigandi seigjuflokk, sem er merkt með SAE flokkun. Til dæmis gefur 5W-40 olía eftirfarandi upplýsingar:
- númer 5 á undan bókstafnum "W" - seigjuvísitala olíu við lágt hitastig;
- númer 40 á eftir lítra „W“ - seigjuvísitala olíu við háan hita;
- bókstafurinn „W“ þýðir að olían er vetur, og ef henni er fylgt eftir með tölu (eins og í dæminu) þýðir það að hægt sé að nota olíuna allt árið um kring.
Vélarolía - Notkunarhitasvið
Í pólskum loftslagsskilyrðum eru algengustu olíurnar 10W-40 (virkar við hitastig frá -25⁰C til +35⁰C), 15W-40 (frá -20⁰C til +35⁰C), 5W-40 (frá -30⁰C til +35⁰C). Hver bílaframleiðandi mælir með ákveðinni tegund af olíu fyrir tiltekna vél og þessum leiðbeiningum ber að fylgja.
Vélarolía fyrir vélar með agnasíu
Nútíma dísilvélar eru mjög oft búnar DPF síu. Til að lengja endingartíma þess, notaðu svokallaðar olíur. lágt SAPS, þ.e. sem inniheldur lágan styrk sem er minna en 0,5% súlfataska. Þetta mun koma í veg fyrir vandamál með ótímabæra stíflu á agnasíu og draga úr óþarfa kostnaði við rekstur hennar.
Olíutegund - tilbúið, steinefni, hálfgervi
Þegar skipt er um olíu er mikilvægt að huga að gerð hennar - tilbúið, hálfgervi eða steinefni. Syntetískar olíur eru í hæsta gæðaflokki og geta starfað við hærra hitastig. Hins vegar eru þetta dýrustu olíurnar. Steinefni eru unnin úr hráolíu sem inniheldur svokölluð óæskileg efnasambönd (brennisteini, hvarfgjörn kolvetni) sem rýra eiginleika olíunnar. Gallar þess eru bættir með lægsta verði. Að auki eru einnig til hálfgerviolíur, sem eru sambland af syntetískum og steinefnaolíu.
Mílufjöldi ökutækja og olíuval
Almennt er viðurkennt að tilbúnar olíur megi aðeins nota í nýja bíla með akstur allt að um 100-000 km, hálfgervi olíur - innan 150-000 km, og jarðolíur - í bílum með 150 km akstur. Að okkar mati er gerviolía þess virði að keyra eins lengi og mögulegt er, því hún verndar vélina á sem áhrifaríkastan hátt. Þú getur aðeins byrjað að hugsa um að skipta um það þegar bíllinn fer að eyða olíu. Hins vegar, áður en ákveðið er að skipta um olíutegund, er þess virði að fara með bílinn til vélvirkja sem mun ákvarða orsök olíulekans eða galla hans.
Ertu að leita að upprunalegri bílaolíu? Skoðaðu það hér
