Skipt um og viðgerðir á dempurum Mercedes E Class

Þegar höggdeyfar bilar á Mercedes E-flokki stendur hver ökumaður frammi fyrir þeirri spurningu hvorum sé betra að skipta um. Við skulum tala um tegundir höggdeyfa, kostnað þeirra og tilfinningar eftir uppsetningu. Þegar demparar frá Mercedes E-flokki bila, stendur hver ökumaður frammi fyrir þeirri spurningu hver á að skipta um. Við skulum tala um tegundir höggdeyfa, kostnað þeirra og tilfinningar eftir uppsetningu.

Eftir að hafa spurt hvaða ökumann sem er hver er munurinn á erlendum bíl og innlendum, held ég að einhver svari með byggingargæði og þægindi. Oft er mest eftirspurn eftir tímaprófuðum erlendum bílum. Burtséð frá aldri og uppsetningu erlends bíls, fyrr eða síðar byrjar fjöðrunin að missa þægindaeiginleika sína, þar sem vegir okkar skilja mikið eftir.

Þýskir Mercedes bílar eru taldir hagnýtustu hvað varðar gæði og þægindi, því miður eru blæbrigðin mörg, varahlutir eru ekki eins ódýrir og í innlenda bíla. Þægindi glatast strax og þú getur einfaldlega ekki keyrt líkamlega í langan tíma. Í okkar tilviki mun það vera Mercedes-Benz E-flokks bíll. Stuðdeyfar bila oft.

Brot á höggdeyfum

Fyrsta merki um slíka ástæðu hefur áhrif á þægindi og stjórnunarhæfni Mercedes E-flokks, höggið í stýrið byrjar, stöðugleiki hreyfinga er truflað og höggin undir hettunni á svæðinu. hilluhækkun. Ég mun segja að tilfinningarnar eru ekki skemmtilegar, þar sem ferðin mun líkjast frekar óþægilegri hreyfingu, en svipað og að hjóla á trjábol á teinum. Hvert högg eða gat á veginum mun taka högg annað hvort á stýrið eða á sæti Mercedes og þýski bíllinn mun breytast í kósak.

Það að höggdeyfarnir eru farnir sést ekki aðeins með höggum og höggum. Þetta verður líka sýnilegt með berum augum, oft mun Mercedes sitja á þeirri hlið þar sem höggdeyfir eða loftfjöðrun hvarf. Hvað hið síðarnefnda varðar mun það vera mjög vel sýnilegt og öskrandi í farþegarýminu verður ekkert betra en í gamla Zhiguli.

Í erlendum nútímabílum getur verið bæði klassísk fjöðrun á dempurum og loftfjöðrun byggð á flóknara kerfi sem virkar í lofti. Við munum íhuga klassíska fjöðrun sem byggist á höggdeyfum, án pneumatic þætti.

Stuðdeyfar eru tvenns konar gas og dísel. Sumir bílaáhugamenn kjósa að setja meira snögglega, en fyrir mig persónulega, vegna þess að þeir voru settir upp í verksmiðjunni, var erfitt að breyta þeim. Jafnframt er algjörlega nauðsynlegt að fylgjast með Mercedes bílnúmerum á þessum hlutum, því lengdin skiptir líka máli.

Það kemur fyrir að til að endurmeta Mercedes er mælt með því að keyra hærra (lengur), en ekki gleyma því að það leiðir til taps á stöðugleika ökutækisins á veginum. Ef þú setur svona dempara framan á bílinn þá verður hann augljóslega ekki fallegur og í kappakstrinum hækkar bíllinn.

Skipt um höggdeyfa Mercedes E Class

Dæmigerð bilun í Mercedes E-flokki höggdeyfara er olíublettur. Rifur sjást vel á rykugu og óhreinu yfirborði höggdeyfarans. Skiptingarferlið sjálft er ekki mjög flókið, en það mun taka tíma. Mælt er með að skipta um höggdeyfara í pörum, tveimur að framan eða tveimur að aftan, þannig að slitið sé jafnt. Þannig að ef þú skiptir aðeins um á annarri hliðinni, þá togar E-flokks Mercedes í eina átt og bíllinn mun ekki standa stöðugt á veginum. Örugg og stöðug hreyfing verður í pörum.

Byrjum á höggdeyfunum að framan þar sem oftast verða þeir ónothæfir og falla fyrst í holur og holur. Til þess þurfum við tvo tjakka, eða tjakk og spelku undir hilluna, lykla og skoðunargat, þar sem mun þægilegra verður að skipta um það. Að skipta um höggdeyfara á báðum hliðum er samhverft, svo íhugaðu skiptiferlið á annarri hliðinni. Eins og öll vinna með fjöðrun bíls, byrjum við á því að taka hjólið af, lyftum Mercedes, fjarlægum hjólið og setjum stuðninginn undir stöngina eða undir neðri stöngina þannig að hann stöðvast.

Næst lækkum við Mercedes aðeins þannig að gormurinn þjappist saman og skrúfum dempara af glerinu, lyftum húddinu fyrirfram og losum skrúfurnar á glerinu. Þetta er gert til að veikja gormakraftinn og auðvelda að fjarlægja höggdeyfann. Eftir að hafa skrúfað af festingarboltunum við glerið undir hettunni, byrjum við að hækka Mercedes með tjakk til að létta þrýstinginn á stuðningnum. Svo tökum við festinguna af undir stönginni og lyftum henni áfram þar til gormurinn er alveg veikburða, stundum er notaður sérstakur togari sem þjappar gormanum saman og gerir það mun auðveldara að skipta um það, en því miður þarf slíkt tæki ekki á hverjum degi, og það kostar mikla peninga.

Það eru til dempunarkerfi þar sem gormurinn er staðsettur aðskilið frá demparanum, í slíkum tilfellum er ekki nauðsynlegt að taka í sundur og þjappa gorminni saman. Það er nóg að losa miðstöðina og neðri hluta Mercedes í það stigi að hægt er að fjarlægja höggdeyfann þegar hann er brotinn saman (þú getur þjappað stönginni, þannig að þú beygir höggdeyfann og eykur rýmið til að fjarlægja hann ). Eftir að hafa dregið út efri stöngina er þess virði að skrúfa botnfestinguna af. Fjarlægðu síðan gamla demparana varlega og prófaðu nýjan, sömu stærð eða öðruvísi.

Þegar þú kaupir skaltu athuga með seljanda hver þeirra hentar þér, þar sem ein gerð og vörumerki geta verið með mismunandi höggdeyfara frá mismunandi árum. Ekki gleyma að koma með fylgihluti, höggdeyfapúða líka. Eftir að hafa fjarlægt gamla höggdeyfann, setjum við nýjan á, í öfugri röð gerum við málsmeðferðina. Ef það er gormur inni verður að herða hann.

Oft í Mercedes E-Class kemur þetta strax í ljós, jafnvel án þjónustubókar. Án sérstaks búnaðar er best að gera þetta saman. Við setjum fyrst gorminn með demparanum, lyftum gorminni upp, herðum neðra höggdeyfarafestinguna og setjum síðan festinguna aftur undir handlegginn til að halda þyngd Mercedes aðeins, þar sem þessi bíll er þungur, byrjum við að lækka. það rólega, taktu það upp þar til höggdeyfarstöngin birtist fyrir ofan glerið. Næst snúum við boltanum í glerið og togum þannig demparana og herðum gorminn.

Eftir alla aðgerðina tjakkum við Mercedes aftur til að setja hjólið upp og herða festingarrærnar. Við framkvæmum svipaða aðferð á hinn bóginn, það er ekkert að hafa áhyggjur af.

Viðgerð á höggdeyfum eða ný

Þegar þú velur höggdeyfara skaltu fylgjast með lit og merkingum. Sumir framleiðendur geta framleitt mismunandi gerðir af höggdeyfum fyrir sömu tegund og gerð, þetta geta verið klassískir, sem venjulega eru settir upp í verksmiðjunni. Kannski sportlegur kostur, þeir eru erfiðir, en halda Mercedes E-Class stöðugri á veginum og í beygjum.

Eða mjúkir demparar, fyrir þá sem aka eingöngu á malbiki, kjósa þögn og þægindi í bílnum. Þeir eru oft mismunandi í letri eða lit. En það er betra að skýra seljanda. Það er ekkert erfitt að skipta um, aðalatriðið sem þarf að muna er hvers vegna þú tekur í sundur. Farðu varlega og varkár með Mercedes E-class gorm því hann er mjög stífur og getur kastast ef þú kreistir hann fast.

Eins og fyrir viðgerð á höggdeyfum, það er framkvæmt, en mjög sjaldan. Yfirleitt er það ekki lengi, mánuður, í mesta lagi tveir, og sama vandamálið kemur upp aftur og viðgerðarkostnaður er helmingi hærri en nýs dempara. Ef höggdeyfirinn lekur, þá þýðir ekkert að gera við hann. Þess vegna er betra að setja upp nýjar en að gera við gamla þrisvar sinnum.

Kostnaður við að skipta um og gera við höggdeyfara

Verð á Mercedes höggdeyfum er mjög fjölbreytt og ekki er hægt að segja að þeir kosti ekki meira en $ 100, til dæmis í E-flokki Mercedes, allt eftir uppsetningu og framleiðsluári, þeir geta kostað frá $ 50 í $2000 á hvern höggdeyfara. Tegund höggsins hefur líka áhrif á verðið, hvort sem það er sportlegt, þægilegt eða klassískt. Algengustu og hágæða framleiðendurnir: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

Hvað varðar endurnýjunarkostnað, þá fer hann einnig eftir tegund bíls og gerð höggdeyfara sem settur er upp. Meðalverð fyrir að skipta um par af höggdeyfum að framan fyrir Mercedes E-flokk er 19 rúblur. Aftari eru aðeins ódýrari - 000 rúblur.

Skiptingin má ekki tefja, þar sem bilaður höggdeyfi mun draga aðra hluta undirvagnsins og stýrið með sér.

Myndband um að skipta um höggdeyfara: