Lexus IS vélar

Lexus IS er japönsk úrvalsbíll í meðalstærð. Framleitt í framleiðslustöðvum Toyota fyrirtækisins. Allar kynslóðir bíla eru búnar sportvélagerðum sem geta veitt frábæra krafta. Afleiningarnar eru mjög áreiðanlegar, hafa úthugsaða hönnun, en eru krefjandi í samræmi við viðhaldsáætlun.

Stutt lýsing á Lexus IS

Fyrsta kynslóð Lexus IS kom fram í október 1998 í Japan. Bíllinn var seldur undir nafninu Toyota Altezza. Frumraunin í Evrópu átti sér stað árið 1999 og í Ameríku sá almenningur Lexus árið 2000. Bíllinn var eingöngu fluttur út undir vörumerkinu Lexus IS, þar sem skammstöfunin stendur fyrir "Intelligent Sport".

Útgáfa fyrstu kynslóðar Lexus IS hélt áfram til ársins 2005. Vélin náði meðalárangri á Ameríkumarkaði en sló í gegn í Evrópu og Japan. Undir húddinu á bílnum má finna fjögurra eða sex strokka vélar. Vélin er pöruð við beinskiptingu eða sjálfskiptingu.

Lexus ER fyrsta kynslóð

Önnur kynslóð Lexus IS var kynnt í mars 2005 á bílasýningunni í Genf. Framleiðsluútgáfa bílsins var frumsýnd í apríl 2005 í New York. Bíllinn fór í sölu í september-október sama ár. Bíllinn reyndist með lægri viðnámsstuðul sem hafði jákvæð áhrif á gangverkið. Undir húddinu á annarri kynslóðinni er ekki aðeins að finna bensínvélar heldur einnig dísilvélar.

Önnur kynslóð

Þriðja kynslóð Lexus IS kom fram í janúar 2013 á bílasýningunni í Detroit. Hugmyndalíkanið hafði verið kynnt ári áður. Þriðja kynslóðin fékk uppfærða línu af vélum og endurbættri hönnun. Lexus IS varð fyrsti bíllinn með tvinnorkuveri.

Lexus þriðja kynslóð

Árið 2016 var bíllinn endurgerður. Niðurstaðan var hönnunarbreyting. Stofan er orðin þægilegri. Lexus IS tókst að sameina hátækni, sportlega dýnamík, áreiðanleika og öryggi.

Yfirlit yfir vélar á ýmsum kynslóðum bíla

Undir húddinu á Lexus IS má finna mikið úrval af bensín- og dísilvélum. Sumir bílar eru með hybrid aflrás. Vélarnar sem notaðar eru hafa framúrskarandi tæknieiginleika og eru eftirsóttar enn þann dag í dag. Stutt lýsing á beittum ICE-líkönum er sýnd hér að neðan.

1. kynslóð (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2. kynslóð (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3. kynslóð (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Vinsælir mótorar

Vinsælasta vélin í Lexus IS er 4GR-FSE aflrásin. Vélin er með falsaðan sveifarás. Notkun Dual-VVTi fasabreytingarkerfisins leyfði hámarksafköst í samræmi við umhverfisreglur. Vélin er að finna í annarri og þriðju kynslóð bíla.

Í sundur 4GR-FSE vél

Einnig mjög vinsæl á Lexus IS er 2GR-FSE vélin. Það var þróað árið 2005. Í samanburði við grunnvélina hefur 2GR-FSE hærra þjöppunarhlutfall og glæsilegri frammistöðu. Vélin krefst eldsneytisgæða.

Vélarrými með 2GR-FSE

Hin vinsæla 2JZ-GE vél er mjög algeng undir húddinu á Lexus IS. Aflbúnaðurinn hefur tiltölulega einfalda hönnun, sem hefur áhrif á áreiðanleika þess. Bílaáhugamenn kunna að meta Lexus IS með 2JZ-GE vegna sérsniðnar. Öryggismörk strokkablokkarinnar duga til að ná meira en 1000 hestöflum.

2AR-FSE vélin er mjög vinsæl í þriðju kynslóð Lexus IS. Aflvélin hefur litla viðhaldsgetu, sem er að fullu á móti mikilli áreiðanleika. Hönnun þess er með léttum stimplum. Þeir leyfa vélinni að vera eins kraftmikil og mögulegt er.

Útlit 2AR-FSE vélarinnar

Meðal fyrstu kynslóðar er oftast að finna bíla með 1G-FE vél. Vélin á sér langa sögu. Gert með stórum öryggismörkum. Styrkur vélarinnar hélt honum í góðu ásigkomulagi í þungaldri Lexus IS.

Hvaða vél er betri að velja Lexus IS

Þegar keyptur er notaður Lexus IS er mælt með því að velja bíl með 2JZ-GE vél. Þessi mótor hefur mikla auðlind og hefur sjaldan alvarleg vandamál. 2JZ-GE aflbúnaðurinn nýtur mikillar virðingar meðal bílaeigenda. Margir, sem skipta um Lexus IS, taka þessa tilteknu vél.

Ef þú vilt eiga sem kraftmeista bílinn, þá er mælt með því að velja Lexus IS með 2UR-GSE vélinni. Vélin er fær um að veita óviðjafnanlega akstursánægju. Þegar þú kaupir slíka vél mun fullkomin greining, þar með talið aflgjafinn, ekki trufla. Notkun bílsins af fullum krafti eyðir auðlindinni fljótt og þess vegna eru Lexus IS með 2UR-GSE oft seldar „alveg drepnar“.

Ef þú vilt dísil Lexus IS þarftu að velja á milli 2AD-FTV og 2AD-FHV. Vélar eru mismunandi að rúmmáli en hafa sama áreiðanleika. Við kaup á dísilútgáfu af bíl er mikilvægt að vega kosti og galla. Léleg eldsneytisgæði eyðileggja þessar vélar fljótt í Lexus IS.

Löngunin eftir kraftmiklum og sparneytnum bíl getur fullnægt Lexus IS með 2AR-FSE. Blendingurinn hefur lágmarks umhverfisáhrif. Sameinuð notkun rafmótors og brunavélar gerir bílnum kleift að hraða og taka fram úr öllum á umferðarljósum. Gæta skal varúðar við kaup á notuðum bíl þar sem 2AR-FSE vélin er afar erfið í viðgerð.

Olíuval

Opinberlega er mælt með því að fylla á IS-vélar með Lexus-vöruolíu fyrir alla veðri með seigju 5W-30. Smyrir núningsfleti sem best og fjarlægir hita frá þeim. Aukapakkinn gefur smurefninu ryðvarnareiginleika og dregur úr hættu á froðumyndun. Vörumerkjaolía sýnir að fullu möguleika véla án þess að draga úr auðlind þeirra.

Eigin smurning

Hægt er að fylla á Lexus IS vélar með olíu frá þriðja aðila. Hins vegar ætti að forðast að blanda þeim saman. Smurefnið verður að hafa eingöngu tilbúið grunn. Þeir sýndu sig vel á aflvélum af olíuflokkum:

• ZIK;
• Farsími;
• Idemica;
• Liquimolium;
• Hrafnól;
• Motul.

Við val á olíu er mælt með því að taka tillit til umhverfishita Lexus IS. Á heitum svæðum er leyfilegt að fylla í þykkustu fituna. Í köldu veðri, þvert á móti, skilar minna seigfljótandi olía betur. Veitir auðveldari snúning sveifarásar á meðan viðheldur stöðugri olíufilmu.

Mælt er með seigju

Lexus IS hefur verið til í þrjár kynslóðir og hefur verið lengi í framleiðslu. Við val á smurefni þarf því einnig að taka tillit til aldurs vélarinnar. Í bílum fyrstu áranna er æskilegt að fylla á seigfljótandi smurefni til að forðast fituaukningu í olíunni. Ráðleggingar um val á olíu eftir framleiðsluári Lexus IS má finna í töflunni hér að neðan.

Olíuval fer eftir aldri Lexus IS

Til að tryggja að rétt olía hafi verið valin er mælt með því að ástandið sé athugað eftir stuttan notkunartíma. Til að gera þetta, skrúfaðu slönguna af og dreypi á blað. Ef smurolían er í góðu ástandi er valið rétt og hægt að keyra áfram. Ef dropinn sýnir ófullnægjandi ástand, þá ætti að tæma olíuna. Í framtíðinni þarftu að velja aðra tegund af smurolíu til að fylla bílinn.

Ákvörðun á ástandi olíunnar dropa fyrir dropa á blað

Áreiðanleiki véla og veikleikar þeirra

Lexus IS vélar eru mjög áreiðanlegar. Það eru engar verulegar hönnunar- eða verkfræðilegar villur. Vélar hafa fundið notkun sína í mörgum bílum, nema í Lexus vörumerkinu. Yfirlýsing þeirra staðfestir frábæran áreiðanleika og fjarveru verulegra annmarka.

Viðgerðir á vélum 2JZ-GE

Flest vandamál með Lexus IS vélar tengjast VVTi breytilegu ventlatímakerfi. Þetta veldur olíuleka, sérstaklega í ökutækjum fyrir árið 2010. Í fyrstu hönnun vélarinnar var gúmmírör sem var hætt við að sprunga. Árið 2010 var slöngunni skipt út fyrir rör úr málmi. Til að koma í veg fyrir olíubrennslu er einnig mælt með því að skipta um ventilstöngulþéttinguna á 100 þúsund km mílu.

Lokastöngulþéttingar

Veiku punktar fyrstu og annarrar kynslóðar mótora koma fram vegna verulegs aldurs mótoranna. Almennt ástand hans ræðst mikið af aksturslagi. Aldurstengd vandamál 2JZ-GE og 1G-FE afltækjanna eru:

• aukin olíusóun;
• óstöðugleiki sveifarásarhraða;
• þoka á olíuþéttingum og þéttingum;
• útliti brota í rekstri tímahnútsins;
• kerti flæddu út vegna miskynjunar;
• aukinn titringur.

Þéttingarsett til að fjarlægja svita úr 4GR-FSE vélinni

Í þriðju kynslóð Lexus IS er ofhitnun orsök veikleika. Of mikið álag og óviðeigandi aðlögun leiðir til þess að kælikerfið framkvæmir ekki þá aðgerð sem því er úthlutað. Krampar myndast í strokkunum. Stimpill festist eða brennur er mögulegt.

Lexus IS vélar, sérstaklega önnur og þriðja kynslóð, eru mjög viðkvæm fyrir gæðum þjónustunnar. Mikilvægt er að skipta um kerti, olíu og aðrar rekstrarvörur á réttum tíma. Annars kemur fram aukið slit á núningsflötum aflgjafans. Það er heldur ekki ráðlegt að fylla bílinn af lággæða bensíni eða með óviðeigandi oktangildi.

Viðhald aflgjafa

Viðhaldshæfni Lexus IS véla hefur farið minnkandi með hverri kynslóð. Þess vegna er auðvelt að koma vélum 1G-FE og 2JZ-GE í eðlilegt horf. Endurskoðun þess er auðveld og endingargóði steypujárnshólkurinn verður sjaldan fyrir miklum skemmdum. 2AR-FSE vélin sem notuð er í þriðju kynslóð Lexus IS er eitthvað annað. Það er afar erfitt að finna varahluti í hann og jafnvel einföld yfirborðsviðgerð getur orðið að raunverulegu vandamáli.

2JZ-GE vél með strokkblokk úr steypujárni

Dísilvélar 2AD-FTV og 2AD-FKhV geta ekki státað af mikilli áreiðanleika við notkunaraðstæður innanlands. Viðhaldshæfni þess er í meðallagi vegna mikils varahlutakostnaðar og erfiðleika við að finna þá. Dísilorkuver ná sjaldnast meira en 220-300 þúsund km. Flestir bílaeigendur kjósa enn Lexus IS bensíngerðir.

Notkun álstrokkablokka, til dæmis, 2GR-FSE, 2AR-FSE og 4GR-FSE, gerði það mögulegt að draga úr þyngd véla, en hafði neikvæð áhrif á auðlind þeirra og viðhaldshæfni. Þannig að steypujárnsafleiningar af fyrstu kynslóð, með réttri umhirðu, geta ekið 500-700 þúsund kílómetra fyrir yfirferð og jafn mikið eftir það. Álmótorar missa oft rétta rúmfræði í fyrsta skipti sem þeir ofhitna. Það er ekki óalgengt að finna 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE vélar með sprungum og óviðgerðum jafnvel eftir 160-180 þúsund kílómetra.

Yfirlit yfir 4GR-FSE vélina

Hönnun Lexus IS vélanna notar margar einstakar tæknilausnir. Vegna þessa er erfitt að finna suma hluta. Skemmda strokkblokk af þriðju kynslóðar bíl er alls ekki ætlað að gera við. Þess vegna, ef vandamál koma upp, velja bíleigendur oft að kaupa samningsmótor, frekar en að endurheimta eigin aflgjafa.

Lexus IS vélar sem ekki er hægt að gera við eru oft keyptar af bílaþjónustu þriðja aðila. Til að endurheimta vélina eru notaðir hlutar úr öðrum vélum. Fyrir vikið minnkar áreiðanleiki og öryggi aflgjafans. Hlutir sem ekki eru innfæddir þola ekki mikið vélrænt álag og hitauppstreymi. Fyrir vikið verður snjóflóðalík eyðilegging hreyfilsins meðan á hreyfingu stendur.

Stillingarvélar Lexus IS

Hentugust til að stilla er 2JZ-GE vélin. Það hefur góð öryggismörk og margar tilbúnar lausnir. Það er ekki vandamál að kaupa og setja upp túrbóbúnað. Með mikilli nútímavæðingu tekst sumum bíleigendum að kreista út 1200-1500 hestöfl. Yfirborðslending gefur auðveldlega frá sér 30-70 hö.

Flestar 2. og 3. kynslóðar Lexus IS vélar eru ekki stilltar. Þetta á jafnvel við um blikkandi ECU. Til dæmis er 2AR-FSE vélin með fínstilltri stýrieiningu. Hugbúnaðarbreytingar versna oft gangverki og aðra eiginleika bílsins.

Flestir Lexus IS eigendur snúa sér að yfirborðsstillingum í lok ársins. Uppsetning loftsíu með núllviðnám og inntaksrör er vinsæl. Hins vegar geta jafnvel þessar minniháttar breytingar haft áhrif á endingu vélarinnar. Til að auka afl Lexus IS vélarinnar er því mælt með því að hafa samband við stillistofu.

Lítið viðnám loftsía

Neysla

Tiltölulega örugg og oft viðeigandi leið til að stilla Lexus IS vélar er að setja upp létta sveifarásarhjól. Það gerir vélinni kleift að ná meiri krafti. Fyrir vikið hraðar bíllinn hraðar. Létta trissan er úr endingargóðu efni svo hún brotnar ekki við álag.

Létt sveifarásarhjól

Notkun léttra svikinna stimpla er einnig vinsæl þegar stillt er á Lexus IS vélar. Slík nútímavæðing á sérstaklega við fyrir aðra kynslóð bílavéla. Með þessu er hægt að auka hámarkshraða og hraða settsins þíns. Smiddir stimplar eru ónæmari fyrir vélrænni og hitauppstreymi.

Skipta um vélar

Flestar innfæddar Lexus IS vélar eru illa viðhaldnar og ekki hentugar til stillingar. Því skipta bíleigendur þeim oft út fyrir aðra. Vinsælast fyrir innskipti á Lexus IS eru:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Innskiptaferli fyrir Lexus IS250

Notkun 1JZ skipti hefur marga kosti. Mótorinn er ódýr. Margir varahlutir og tilbúnar sérsniðnar lausnir eru í boði. Mótorinn hefur mikla öryggismörk, þannig að hann þolir allt að 1000 hestöfl.

Sjaldan er skipt um Lexus IS vélar. Í hagkerfishlutanum eru 2JZ-GE vélar vinsælastar. Auðvelt er að koma þeim í eðlilegt ástand og auðlind þeirra, með viðeigandi yfirferð, er nánast ótæmandi. Aflgjafar eru notaðir til dælingar bæði í Lexus ökutækjum og í ökutækjum af öðrum gerðum og gerðum.

2UR-GSE er vinsælt til skiptis. Vélin hefur tilkomumikið rúmmál. Með réttum stillingum er aflbúnaðurinn fær um að skila ótrúlega miklu afli, yfir 1000 hestöflum. Ókosturinn við vélina er hátt verð og hætta á að falla í of slitinn vél.

Undirbýr 2UR-GSE vélina fyrir skipti

Kaup á samningsvél

Minnsta vesenið er við kaup á 2JZ-GE samningsvél. Stórt vélartæki gerir aflgjafanum kleift að vera í góðu ástandi í áratugi. Auðvelt er að gera við vélina og, ef nauðsyn krefur, er háð hástöfum háð. Kostnaður við vélina í eðlilegu ástandi er um 95 þúsund rúblur.

Auðvelt er að finna 4GR-FSE og 1G-FE samningsvélar. Aflvélar með virðingu og virðingu fyrir þjónustutíma eru áfram í þokkalegu ástandi. Vélar eru hóflegar og áreiðanlegar. Áætlað verð virkjana byrjar frá 60 þúsund rúblur.

2UR-GSE vélar eru nokkuð algengar á markaðnum. Þeir eru vel þegnir af unnendum hraða. Hins vegar er nokkuð erfitt að skipta um þessa vél. Krefst heildarstillingar á bílnum og heildarendurskoðunar á bremsukerfi. Verðið á 2UR-GSE aflgjafanum nær oft 250 þúsund rúblur.

Aðrar vélar, þar á meðal dísilvélar, eru ekki mjög algengar. Lélegt viðhald og ófullnægjandi auðlind gera þessa mótora ekki svo vinsæla. Þegar þú kaupir þau er mikilvægt að taka tillit til allra blæbrigða, þar sem ekki er hægt að útrýma mörgum vandamálum eða erfitt. Áætlaður kostnaður við Lexus IS vélar er á bilinu 55 til 150 þúsund rúblur.

Samningsdísilvélar 2AD-FTV og 2AD-FHV eru heldur ekki mjög algengar á markaðnum. Mikil eftirspurn er eftir bensínvélum. Lítið viðhaldshæfni dísilvéla og flókið við að greina ástand þeirra gera það erfitt að finna samning ICE. Meðalverð slíkra mótora í venjulegu ástandi er 100 þúsund rúblur.