Skipt um tímakeðju Mercedes w201

Við fjarlægjum hjöruna

Svo, við skulum byrja að taka í sundur. Við tæmdum frostlöginn og gamla olíuna úr bílnum í skiptigáma. Við the vegur, ekki gleyma pappanum undir botni bílsins, því þegar þú fjarlægir pallinn og dæluna er sorpleki óumflýjanlegur.

Notaðu 13 hausa til að losa poly V-beltastrekkjarann. Þrýstu á fótinn á valsanum með löngum skiptilykil og fjarlægðu beltið.

Við skrúfum af skrúfunum á strekkjaranum og fjarlægjum hana.

Eftir að hafa slitið fjöl-V-beltið í formi lykkju á viftuhjólinu festum við það með pípu eða lykli á dælustútnum, eftir það skrúfum við hnetunni á kælihjólinu.

Við skrúfum sexhyrningana af trissufestingunni. Ég skipti þeim út fyrir stuttar M6 boltar fyrir löngu síðan. Ef sexhyrningarnir eru fastir saman, gerðu skurð og skrúfaðu þá af með meitli.

Næst, með því að nota lykil og 17 höfuð, skrúfaðu boltana úr rafallnum og fjarlægðu það.

Höfuð 10 og 13 skrúfa dæluna og hitastillinn af. Verið mjög varkár, boltar brotna auðveldlega! Nokkrir lítrar af vökva munu hellast út úr dælunni!

Við færum höfuðið í 13 og fjarlægjum framhliðina. Þetta er nauðsynlegt til að fjarlægja brettið. Vertu varkár með lyftistöngina, þeir geta brotnað, þeir eru erfiðir að gata! Það er hægt að fjarlægja það sem síðasta úrræði, það er enn á myndinni. Fyrir öfgar stöður þarftu að snúa hjólunum.

Við erum að taka upp gjafaleik. Til að gera þetta, skrúfaðu sexhyrninginn af (betra að skipta um það strax með M8 bolta) og hnýtti síðan dreifingaraðilanum með skrúfjárn.

Núna er erfitt verkefni sem kallast „skrúfaðu sveifarásarhnetuna af“.

Attention!

Sumir brjóta hnetuna af með ræsi og láta handfangið hvíla á gólfinu. Mér tókst það ekki (það er hert með 300 kg krafti). Við setjum fimmta gírinn, stoppar undir hjólin, handbremsum, tökum handfangið með 1,5-2 metra röri og skrúfum það af.

Við tökum lengri skrúfjárn og fjarlægðum olíuþéttinguna á sveifarásinni. Það er ekki svo auðvelt að fjarlægja það. Þú getur notað pincet, aðalatriðið er að klóra ekki neitt.

Við fjarlægjum brettið

Svo gott fólk, hreina verkinu er lokið, nú kemur skítverkið. Þú verður að verða fyrir bíl.

Athugið! Fylgdu öryggisreglunum! Öryggispóstar undir bílnum, hjólablokkir eru nauðsynleg! Það verður ekki óþarfi að setja stubba undir stangirnar! Mundu að vélin er gömul, málmurinn getur bilað!

Ekki er hægt að fjarlægja olíupönnuna á Mercedes með M102 vél á þennan hátt þar sem hún hvílir á undirgrindinni og öðrum hlutum. Þess vegna þarf að hækka vélina.

Skrúfaðu efstu festinguna af mótorfestingunni með því að nota handfangið.

Skrúfaðu neðri vélarfestinguna af með 8 sexkanti. Það er auðvitað betra ef sexhyrningurinn hefur lögun höfuðs með framlengingu.

Eftir það er nauðsynlegt að skrúfa úr öllum boltum á brettinu. Í hring fara þeir í 10, á svæðinu við kassann eru stórir boltar við 13 og 17. Bretti þitt mun falla á undirgrindina.

Gefðu gaum að skaftlyklinum, til að fjarlægja hann þarftu að prýða hann vandlega með skrúfjárn eða tangum. Ekki tapa! . Vinir! Það er ekki nauðsynlegt að hækka mótorinn og fjarlægja strax pönnuna, þar sem ryk mun fljúga inni

Helst er þetta að brjóta út stóru boltana á hliðinni á kassanum (þar sem ef vélin er á tjakki, þá getur hún dottið á grindina við ræsingu) og skilja eftir 2-3 bolta fyrir sjálfan þig.

Vinir! Það er ekki nauðsynlegt að hækka mótorinn og fjarlægja strax pönnuna, þar sem ryk mun fljúga inni. Helst er þetta að brjóta út stóru boltana á hliðinni á kassanum (þar sem ef vélin er á tjakki, þá getur hún dottið á grindina við ræsingu) og skilja eftir 2-3 bolta fyrir sjálfan þig.

Hvernig á að draga út brettið

Auðvitað, þar sem þú hefur fjarlægt framhliðina, þarftu að hreinsa sveifarhúsið af rusli (hvernig á að gera það hér). Til að fá þilfarið þarftu að fjarlægja hægri vélarfestinguna (þar sem dreifingaraðilinn er) og einnig skrúfa stýrisstangirnar af.

Herðablaðinu ætti að snúa örlítið í átt að púðanum sem var fjarlægður. Þá verður þetta auðvelt.

Eitt augnablik enn. Margir setja bakkann ofan á þéttiefnið, en að setja það undir vélina án þess að bletta sveifarásinn er vandamál. Þess vegna vildi ég helst festa þéttinguna á þéttiefnið, láta það þorna og setja það síðan upp.

• ráð númer 1. Best er að æfa sig í að setja bakkann upp án þéttiefnis og þéttinga nokkrum sinnum til að vita að allt gengur vel.
• ráð númer 2. Þegar þú setur aftur saman skaltu gæta þess að snúa vélinni nokkrum sinnum yfir sveifarásinn, ganga úr skugga um að allt sé á merkjum og að stimplarnir hitti ekki ventlana.
• ráð númer 3. Sveifarássboltinn verður að smyrja með bláum þræði.
• ráð númer 4. Það er betra að setja rautt þéttiefni á framhliðina. Og þrýstu líka inn sveifarásarolíuþéttingunni með honum (notaðu gamla olíuþéttinguna sem dorn).

Sem afleiðing af öllum kvölunum mun bíllinn byrja að vinna hljóðlega, þú getur auðveldlega stillt kveikjuna og karburatorinn og almennt geturðu gleymt tímanum í langan tíma.

Hvernig á að fjarlægja framhliðina og skipta um skó/dempara

Næst, með 13 höfuð, skrúfaðu allar skrúfur á framhliðinni. Ekki gleyma sexhyrningunum þremur undir lokahlífinni. Margir brjóta málm og í nokkra klukkutíma gat ég ekki áttað mig á því hvers vegna hlífin myndi ekki losna.

Athugið! Til að skipta um keðju og milliskó þarf að fjarlægja knastásshjólið. Til að gera þetta festum við það í gegnum gatið með hnappi og með 19 lykli skrúfum við hnetunni af.

Dragðu útdráttarvélina út. Það er engin þörf á að fjarlægja stokkinn, auðvelt er að breyta blokkinni í horn.

Auðvelt er að fjarlægja efstu höggpinnana með viðeigandi lengd M6 skrúfu, þvottavél og loki. Til þess að brjóta þær ekki er betra að vista ekki WD-40, gera nokkrar lotur fram og til baka þegar þær eru fjarlægðar.

Attention!

Það er að segja að draga stimpilinn út og setja hann aftur aftan frá þar til fyrst smellur. Annars getur keðjan brotnað eða PB keðjuhjólið sleikt af.

Þú ættir líka að skipta um olíulínuhringinn, þrífa olíuinntaksskjáinn og almennt skola allt annað.