Nitrous Oxide N2O - Notkun og aðgerðir

Tvínituroxíð - efnisþáttur N2O, sem hefur verið mikið notað í akstursíþróttum. Þökk sé þessari blöndu gátu bílaverkfræðingar aukið vélaraflið úr 40 í 200 hestöfl, allt eftir gerð og uppbyggingu hreyfilsins sem stillt var á.

NOS - köfnunarefnissýringarkerfi

NOS stendur fyrir Nitrous Oxide System.

NOS - köfnunarefnissýringarkerfi

Raunverulegar vinsældir nituroxíðs komu eftir notkun þess í akstursíþróttinni, nefnilega í Drag Racing. Fólk hljóp til verslana og þjónustumiðstöðva, staðráðið í að auka kraft járnhestsins. Þökk sé þessu voru slegin met yfir 402 metra leið, bílar fóru á 6 sekúndum og útgangshraði þeirra fór yfir 200 km / klst, sem áður var ekki mögulegt.

Við skulum skoða helstu gerðir nituroxíðkerfa.

„Þurrt“ nituroxíðkerfi

Einfaldasta lausnin af öllu er að stútur er settur í inntaksgreinina sem mun sjá um að útvega nítroxíð. En hér stöndum við frammi fyrir vandamáli - blandan er ekki leiðrétt, meira loft er veitt en eldsneyti, þess vegna er blandan léleg, þaðan sem við fáum sprengingu. Í þessu tilviki þarftu að breyta eldsneytiskerfinu með því að auka opnunarhvöt stútanna eða auka þrýstinginn í járnbrautinni fyrir eldsneytisgjöfina (þegar um er að ræða karburatoravélar er nauðsynlegt að auka flæðisflæði stútanna).

„Vætt“ nítróskerfi

Hönnun „blauts“ kerfis er miklu flóknari en „þurrs“. Munurinn liggur í þeirri staðreynd að viðbótar innbyggður stútur sprautar ekki aðeins nituroxíði heldur bætir einnig við eldsneyti og gerir þannig blönduna með réttu hlutfalli lofts og súrefnis. Magn innspýtingar nítur- og eldsneytisefna er ákvarðað af stýringu sem er sérstaklega hannaður fyrir NOS kerfi (við the vegur, þegar þetta kerfi er sett upp þarf engar stillingar að gera í venjulegu tölvu bílsins). Ókosturinn við þetta kerfi er að það er nauðsynlegt til að framkvæma viðbótar eldsneytislínu, sem gerir verkefnið ansi flókið. „Vætt“ kerfi henta vel fyrir vélar sem hafa þvingaða loftinnspýtingu með forþjöppu eða þjöppu.

Beint inndælingarkerfi

Tvínituroxíð bein sprautukerfi

Nútímalegur og öflugur valkostur, hann er útfærður með því að færa nituroxíð í inntaksrörið, en á sama tíma verður framboð nituroxíðs í hvern strokka fyrir sig, með aðskildum stútum (á hliðstæðan hátt með dreifðu eldsneytissprautukerfi, en aðeins fyrir nituroxíð). Þetta kerfi er mjög sveigjanlegt í stillingum, sem gefur því óneitanlega forskot.

Vísindaleg rökstuðningur fyrir vinnu nituroxíðs

Það er sennilega engum leyndarmál að neinn innri brennsluvél gengur fyrir eldsneytis-loftblöndu. Hins vegar inniheldur loftið í kringum okkur aðeins 21% súrefni og 78% köfnunarefni. Venjulegt hlutfall eldsneytisblöndu ætti að vera 14,7 til 1 þeim. 14,7 kíló af lofti á hvert kíló af eldsneyti. að breyta þessu hlutfalli gerir okkur kleift að kynna hugmyndina um ríka og magra blöndu. Í samræmi við það, þegar það er meira loft en krafist er, er blandan kölluð fátæk, þvert á móti, rík. Ef blandan er léleg þá byrjar vélin að þrefaldast (ekki ganga mjúklega) og stöðvast aftur á móti með ríkri blöndu getur hún að sama skapi flætt í kertin og þá stöðvast vélin líka.

Með öðrum orðum að fylla hólkana með eldsneyti verður ekki erfitt en að brenna allt þetta er vandasamt, þar sem eldsneyti brennur illa án súrefnis, og eins og við ræddum áðan geturðu ekki safnað miklu súrefni úr loftinu. Svo hvaðan færðu súrefni? Helst gætirðu haft flösku af fljótandi súrefni með þér en í reynd er þetta banvænt. Við þessar aðstæður kemur nituroxíðkerfinu til bjargar. Þegar þú ert kominn í brennsluhólfið brotnar nituroxíð sameindin í súrefni og köfnunarefni. Í þessu tilfelli fáum við miklu meira súrefni en þegar það er tekið úr lofti, þar sem köfnunarefnisoxíð er 1,5 sinnum þéttara en loft og inniheldur meira súrefni.

Með alla sína kosti hefur þetta kerfi jafn verulegan ókost. Það felst í því að enginn mótorinn þolir ekki langtíma innspýtingu nituroxíðs án verulegra breytingaþar sem hitastig og álag álag hækkar verulega. Inndæling nituroxíðs er að jafnaði til skamms tíma og er 10-15 sekúndur.

Hagnýtar niðurstöður notkunar nituroxíðs

Það er ljóst að borun inntaksrörsins er ekki auðvelt og krefst ákveðinnar kunnáttu og reynslu, en ef allt er gert rétt þá minnkar uppsetning köfnunarefnisinsprautukerfis nánast ekki vélarauðlindina, þó ef vélin þín er með slit eða vélrænni skemmdir, þá mun aukningin í krafti vegna nituroxíðs fljótt koma þeim í meiriháttar endurbætur.

Köfnunarefnisoxíðkerfisbúnaður

Hvaða aukningu á afl getur nituroxíð N2O gefið?

• 40-60 klst. fyrir mótora með 4 strokka;
• 75-100 HP fyrir mótora með 6 strokka;
• allt að 140 hestöfl með lítið strokkahaus og frá 125 til 200 hestöfl með stórum strokkahaus fyrir V-laga vélar.

* niðurstöður að teknu tilliti til þess sem er öðruvísi stillingu vélarinnar var ekki framkvæmt.

Ef þú ert ekki að nota sérstakt stýrikerfi með nituroxíð sprautu, þá fyrir hámarksárangur verður að kveikja á nítrós í síðasta gír með hámarks inngjöf við 2500 - 3000 snúninga á mínútu.

Þegar þú notar nítróskerfi skaltu athuga kertana. þeir geta tilkynnt sprengingu í strokkunum ef eldsneyti er lítið. Ef um sprengingu er að ræða er ráðlegt að minnka nituroxíð sprautuna, setja innstungur með þykkari rafskauti og athuga þrýstinginn í eldsneyti.

Þegar þú notar nituroxíð innspýtingarkerfi er aðalatriðið að ofleika það ekki, því annars geturðu auðveldlega drepið vélina þína eða aðra íhluti mjög auðveldlega. Farðu skynsamlega í rekstur og þú munt byggja alvöru orkueiningu.

Gleðilega stillingu!

Spurningar og svör:

Get ég sett nituroxíð í bílinn minn? Það er mögulegt, en áhrif slíkrar uppsetningar varir aðeins í nokkrar mínútur (fer eftir rúmmáli strokkanna). Þetta gas er ekki notað sem aðaleldsneyti, þar sem notkun þess er mjög mikil.

Hversu miklu afli bætir nituroxíð við? Án meiriháttar breytinga á vélinni getur notkun nituroxíðs bætt 10-200 hestöflum við vélina (þessi færibreyta fer eftir afköstum vélarinnar og uppsetningareiginleikum).

Til hvers er nituroxíð notað? Í bílum er þetta gas notað til að efla vél hestsins tímabundið, en megintilgangur nituroxíðs er lyf (deyfilyf sem kallast hláturgas).