Viðvörunarljós olíuþrýstings logar

Eftir kaldræsingu (-30) kviknaði olíuþrýstingsstýriljósið og slokknaði ekki jafnvel eftir upphitun. Hvað skal gera?

Svar sérfræðinga

Í fyrsta lagi ættir þú að athuga frammistöðu olíuþrýstingsskynjarans. Til að gera þetta geturðu hallað tenginu frá þrýstiskynjaranum. Peran ætti að halda áfram að brenna, þó á bílum fyrir 1995 og áfram. það slokknar þvert á móti þegar kveikja er á. Þá er hægt að setja upp þrýstiskynjara hermi. Hvaða ljósapera sem er á salerni hentar því. Ef stjórnin slokknar er líklegast að þú sért með bilaðan olíuþrýstingsskynjara og þarf að skipta um hann. Við mjög lágt hitastig, ef þéttivatn kom inn í það, er það mögulegt við miklar hitasveiflur (kalt - mínus 30, þegar slitið er - allt að 90 gráður á Celsíus), það mistókst.

Annar kosturinn er að olían í síunni vaxið við lágt hitastig. Afköst dælunnar hafa lækkað verulega, olíuþrýstingnum er ekki haldið á tilskildu stigi. Lausnin á vandamálinu er að skipta um olíusíu og olíu fyrir 5W-30 hálfgerviefni eða gerviefni. Fyrir þetta er betra að skola kerfið.

Af vandamálum í sjálfvirkum rafbúnaði er möguleiki, við mikla startstrauma við lágt hitastig, á broti á jarðtengingu vélarinnar við yfirbygging bílsins. Í slíkum tilfellum er tenging neikvæða dekksins við vélarblokkina eðlileg (þar sem ræsirinn snýst) og tengingin milli vélarinnar og yfirbyggingar bílsins er rofin (stundum vegna tæringar eða neistaflugs). Athugaðu gæði tengingarinnar á milli neikvæðra skauts rafhlöðunnar og yfirbyggingar bílsins. Venjulega kemur vandamálið fram í snertingu þykks leiðara frá mínus rafhlöðunnar í líkamann "undir hnetunni".