Zagato Raptor - gleymd goðsögn
Enn þann dag í dag er Lamborghini Diablo samheiti við sannkallaðan ofurbíl. Brjálaður, sterkur, fljótur, með hurð sem opnast - bara ljóð. Sennilega voru margir lesendur í æsku með veggspjald með þessum bíl fyrir ofan rúmið - ég líka. Það kom ekki á óvart að sum vörumerki, eins og ítalska Zagato lýsti, vildu smíða bíla í samræmi við Diablo. Hvað kom út úr því?
Talandi um Lamborghini Diablo, þá er þessi goðsagnakenndi bíll þess virði að minnast á. Fáir vita að yfir tugi ára af reglu Lamborghini Diablo, tugi verksmiðjuútgáfur, nokkrar kappakstursþróun og, því miður, óraungerð frumgerð af roadster hafa litið dagsins ljós. Hið síðarnefnda getur orðið algjör bylting. Bíllinn leit út eins og sápudiskur án venjulegra rúða og aðeins litlar klæðningar.
Lamborghini Diablo hefur, auk mikillar frægðar, einnig stuðlað að gerð margra hugmyndabíla sem byggðir eru á honum. Sumir voru bara með Diablo vélina, aðrir voru með heilan undirvagn með skiptingu. Ítalska stúdíóið Zagato er meðal þeirra sem hafa áhuga á að búa til nýja löngun byggða á Diablo. Upphaf sögu þessa heillandi bíls er mjög áhugavert.
Jæja, með hugmyndina um að smíða einkarétt ofur coupe byggt á Diablo, Zagato kom til sigurvegarans á HM í ... beinagrind Alain Vicki. Svissneski íþróttamaðurinn átti sér draum - hann vildi fá ítalskan bíl sem var mjög sterkur, hraðskreiður og einstakur. Hann vildi líka að það væri handsmíðað. Verkefnið hófst sumarið 1995. Athyglisvert er að í stað þess að byggja stórfellda leirbyggingu, sem var mjög smart á þeim tíma, fór fyrirtækið strax að hanna undirvagninn. Alain Vicki, Andrea Zagato og Norihiko Harada, sem stýrðu Tórínó stúdíóinu á þessum tíma, unnu að líkamsforminu. Aðeins fjórum mánuðum eftir að vinna hófst var fullvirkur bíll kynntur á bílasýningunni í Genf. Bíllinn fékk nafnið Raptor - "Predator".
Þegar frumsýningin var gerð leit bíllinn mjög vel út. Jafnvel í dag, ef miðað er við ofurbíla nútímans, er ekki hægt að neita því að Raptor er glæsilegur. Bíllinn var óvenjulegur fyrir nokkrum árum. Hið stórkostlega koltrefjahús vakti athygli með fleyglaga sniðinu sem felst í Zagato hönnun, bungum þaksins, en á milli þeirra var loftinntak í vélarrýminu. Glerspjaldið sem vafið var um farþegarýmið virtist líka tilkomumikið og gaf óvenjulegan aðgang að innréttingunni, en meira um það í augnabliki. Bakhlið bílsins var alveg eins stórkostlegur þar sem hann bauð upp á engin hefðbundin ljós, bara einn röndóttur lampi. Heitt loft fór út úr vélarrýminu í gegnum tvö lás.
Hvað varðar fyrrnefndan aðgang að innra rými bílsins reyndu hönnuðirnir að fara fram úr jafnvel hinum helgimynda Lamborghini Diablo. Raptor hefur alls enga hurð. Til að komast inn í bílinn þarf að hækka alla kúluna, þar með talið þakið með gleri og útskornum í stað hurðar. Nei! Ef veðrið var rétt var harðtoppan alveg fjarlægð og Raptor breyttist í traustan roadster. Sannarlega áhrifamikið verkefni.
Innrétting fyrir tvo, í samræmi við leiðbeiningar Alain Vicki, var frágengin og innréttuð á frekar spartískan hátt. Efnin eru náttúrulega jafnvel í hæsta gæðaflokki samkvæmt nútímastöðlum. Nær megnið af innréttingunni er svart Alcantara og hljóðfæri um borð í lágmarki, fyrir augum ökumanns er aðeins lítill stafrænn skjár. Aukahlutir? Ef viðbæturnar innihalda lítið Momo stýri með Zagato merki og langri gírstöng sem starfar í H kerfinu, þá ertu velkominn. Að auki er nánast ekkert í farþegarýminu - aðalatriðið er hreinlæti í akstri.
Hvað er falið undir þessum áhugaverða líkama? Það er engin bylting því undir honum er nánast allur undirvagn, vél, gírkassi og fjöðrun frá fjórhjóladrifna Diablo VT. Hins vegar vildu herramennirnir frá Zagato vera frumlegir og hentu út raðspólvörninni og ABS kerfinu. Hvað bremsurnar varðar, þá voru þær mun sterkari á Raptor gerðinni. Breska fyrirtækið Alcon sá um undirbúning nýja settsins. V-laga, 5,7 lítra náttúrulega innblástur 492 áreynslulaust þróaður 325 hestöfl. Að teknu tilliti til prófananna dugði þetta afl til að fara yfir km/klst. En hvernig var þetta eiginlega? Það kemur í ljós að Raptor ætti að vera mun hraðskreiðari, þar sem hann vó meira en fjórðungi úr tonni minna en Diablo.
Því miður er endir sögunnar mjög dapur. Byrjunin, já, lofaði góðu. Dagana eftir að Raptor kom á markað í Genf komust 550 nöfn inn á listann og voru til í að kaupa bílinn. Upphaflega átti að smíða bílinn í aðstöðu Zagato og með tímanum átti að bætast við framleiðslulínuna í Lamborghini verksmiðjunni. Eina frumgerðin tókst að standast röð prófana og ... enda sögu Raptor líkansins. Lamborghini vildi ekki taka þátt í framleiðslu á þessari gerð. Ítalska vörumerkið upplifði erfitt tímabil og eigendaskipti og valdi að einbeita sér að verkefnum sínum, þar á meðal arftaka Diablo - Kanto. Á endanum sá Kanto, hannaður af Zagato, heldur ekki dagsins ljós. Lamborghini var tekinn yfir af Audi og Diablo entist í nokkur ár í viðbót.
Í dag eru fyrirsætur eins og Raptor gleymdar og yfirgefnar, en það er í okkar höndum að skrifa, dást að og virða þær.
