Gleymt lager
Dekkjabilun er frekar sjaldgæf, þannig að varadekkið verður gleymdur hluti af bílnum.
Bilun á bílhjóli á sér alltaf stað á óheppilegustu augnablikinu: þegar það er kalt, dimmt, rigning eða snjór erum við að flýta okkur eða klæða okkur í formlegan kjól.
Það þarf að blása í varadekkið til að það virki. Svo þú þarft að stjórna þrýstingnum í varasjóðnum og til að vera viss er líka gott að skipta um ventlaventil. Kostnaður upp á 70 brúttó mun tryggja afköst hjólsins í að minnsta kosti tvö ár.
Að skipta um hjól er aðgerð sem veldur verulegri mengun á höndum og fötum. Ég mæli með að vera með hlífðarhanska (helst vatnshelda) og vasaljós í skottinu, einnig er gott að vera með vinnusvuntu. Auðvitað þarftu líka vinnutjakk og viðeigandi skiptilykil fyrir skrúfurnar sem halda hjólunum við ásinn. Hjólin á bílnum okkar eru venjulega hert í herðaverksmiðjum með loftlykli með tog sem er meira en nauðsynlegt og krafist er af bílaframleiðandanum. Til að losa hertan bolta verður að nota lengri stöng en skiptilykilinn sem fylgir ökutækinu. Það er því gott að hafa eitthvað í skottinu til að lengja stöngina á hjóllykilinum.
Í ökutækjum í notkun getum við fundið eftirfarandi varahjólakosti:
1. Varahjólið er það sama og á öxlunum,
2. Varahjólið er með annarri, oftast stöðluðu, stálfelgu og „létt hjól“ eru sett á ásinn,
3. Varahjólið er svokallað „advance“ með annarri tegund af felgu og mjóu dekki,
4. Í stað varahjóls er vélin búin búnaði fyrir bráðaviðgerðir á skemmdu vegahjóli.
5. Bíllinn er búinn nýjustu kynslóðar felgum til að tryggja eðlilegan gang með sprungið dekk.
Í fyrra tilvikinu mun notkun varadekks skila árangri ef þú manst eftir fyrri athugasemdum. Í öðru tilvikinu verður að pakka sett af stöðluðum boltum fyrir venjulegu brúnina til viðbótar í skottinu. Léttar álfelgur eru alltaf festar með mun lengri boltum sem henta ekki til að þræða á stálfelgu. Þriðja málið krefst varkárni og mikillar varúðar. Varahjól eru hönnuð til að veita aðgang að næstu dekkjaverksmiðju. Akstur frá „aðkomuvegi“ verður að fara fram nákvæmlega samkvæmt ráðleggingum framleiðanda ökutækis. Þess vegna er þess virði að muna samsvarandi kafla í handbókinni fyrir bílinn þinn. Óhófleg varúð er ekki ofmælt, sérstaklega í rigningu eða hálku. Einnig þarf að blása upp varahjólið.
Sem betur fer snýst fjórða málið um fáa bílanotendur. Krefst þess að þeir viti nákvæmlega hvernig á að gera við hjólið, þ.e. nauðsyn þess að kynna sér vandlega notkunarleiðbeiningar ökutækisins. Til að vera alveg viss um árangur viðgerðarinnar, athugaðu einnig fyrningardagsetningu þéttiefnisins. Fyrningardagsetningin getur leitt til lækkunar á strokkþrýstingi, verulegrar lækkunar á seigju lyfsins eða hindrað flæði þess inn í dekkið.
Í fimmta tilvikinu ættirðu að óska þér til hamingju með nútímalausnina, en hafa samúð með kostnaði og erfiðleikum sem tengjast viðgerð á óstöðluðu dekki.
Komandi augnablik að skipta um sumardekk fyrir vetrardekk verður gott tækifæri til að kanna ástand varadekksins.
