Gleymdar ítalskar hersveitir á austurvígstöðvunum
Ítalska flutningaflugvélin Savoia-Marchetti SM.81 á Immola-flugvellinum í suðausturhluta Finnlands, þar sem Terraciano-sveitin var staðsett frá 16. júní til 2. júlí 1944.
Þrátt fyrir skilyrðislausa uppgjöf Ítalíu 8. september 1943, hélt verulegur hluti ítalska flughersins áfram að taka þátt í seinni heimsstyrjöldinni og barðist sem hluti af National Republican Air Force (Aeronautica Nazionale Repubblicana) ásamt þriðja ríkinu eða ítalska ríkinu. flugherinn. Aviazione Co-Belligerante Italiana) ásamt bandamönnum. Algengustu ástæður fyrir vali voru stjórnmálaskoðanir, vinátta og staðsetning fjölskyldunnar; það var bara stöku sinnum ákveðið að miða herdeild á uppgjafardegi.
Lýðveldisflugið hafði sína eigin stofnun og stjórn, en var, eins og allur herlið ítalska félagslýðveldisins, í aðgerðum undir æðsta yfirmann öxulsins á Ítalíu (foringi þýsku hersveitanna á Apennaskaga, yfirmaður hersins. Hópur C) Albert Kesselring marskálkur og Wolfram von Richthofen flugherstjóri 2. flugflotans. W. von Richthofen ætlaði að samþætta National Republican Air Force í Luftwaffe sem "ítalska hersveit" til að halda þeim undir fullri stjórn. Eftir afgerandi afskipti Mussolinis af málum Hitlers var Wolfram von Richthofen vallarskálki hins vegar vikið úr starfi og í hans stað kom Maximilian Ritter von Pohl hershöfðingi.
Í National Republican Aviation, undir forystu hinnar goðsagnakenndu orrustukappa Ernesto Botta, voru stofnuð stjórn og höfuðstöðvar, auk eftirfarandi eininga: þjálfunarmiðstöð fyrir áhafnir tundurskeyta, sprengju- og flutningaflugvéla. Yfirráðasvæði ítalska félagslýðveldisins er skipt í þrjú ábyrgðarsvið: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Mílanó), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padua) og 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
Flugvélar National Republican Aviation voru merki á efri og neðri yfirborði vængjanna í formi tveggja stílfærðra knippa af áfengisstöngum í ferkantuðum ramma. Upphaflega voru þau máluð beint á felulitur bakgrunn með hvítri málningu en fljótlega var stimpillinn breytt í svartan og settur á hvítan bakgrunn. Með tímanum var einfaldað form merkisins kynnt, þar sem aðeins svartir þættir voru málaðir beint á felulitunarbakgrunninn, sérstaklega á efri yfirborð vængjanna. Á báðum hliðum aftari skrokksins (stundum nálægt stjórnklefanum) var skilti í formi ítalska þjóðfánans með gulum ramma (raglað meðfram brúnum: efst, neðst og aftan). Sömu merkingar, aðeins mun minni, voru endurteknar beggja vegna skotteiningarinnar eða, sjaldnar, í fremri hluta skrokksins. Merkið var þannig teiknað að það græna (með sléttri gulri brún) sneri alltaf að flugstefnunni.
Vegna ótta við að handteknir NPA flugmenn yrðu ekki meðhöndlaðir sem stríðsfangar (þar sem Bandaríkin og Stóra-Bretland viðurkenndu aðeins hið svokallaða Suðurríki) og yrðu afhentir Ítalíu, sem myndi fordæma þá sem svikara, flugáhöfnina. nýstofnaðs fasista ítalska flughersins tók þátt í bardögum aðeins um landsvæði sem þýsk-ítalsk hermenn stjórnuðu. Flug yfir óvinasvæðið var aðeins framkvæmt af áhöfn tundurskeyta,
sem bauð sig fram.
Meðal þeirra eininga sem mynduðust voru, þar á meðal tvær flugsveitir flutningaflugs, sem heyrðu undir flutningaflugstjórn (Servizi Aerei Speciali). Yfirmaður stjórnarinnar, sem stofnuð var í nóvember 1943, sá V. liðsforingi. Pietro Morino - fyrrverandi yfirmaður 44. flutningaflughersins. Eftir skilyrðislausa uppgjöf Ítalíu var hann fyrstur til að safna saman sprengjuflutningamönnum á flugvellinum í Bergamo. Hann hitti líka í Flórens, Tórínó, Bologna og mörgum öðrum stöðum þar sem hann var frá.
sendur aftur til Bergamo.
Fyrrverandi flugmaður 149. flugsveitar 44. flugflutningaherdeildarinnar, Rinaldo Porta, sem barðist í Norður-Afríku, fór þessa leið. Þann 8. september 1943 var hann á L'Urbe flugvellinum nálægt Róm, þaðan sem hann lagði leið sína til Catania, þar sem hann frétti að yfirmaður hennar væri að endurskapa herdeildina. Óöryggi hans hvarf og hann ákvað að taka blástur. Hvers vegna gerði hann það? Eins og hann skrifaði - vegna bræðralags tilfinningar við aðra flugmenn, þar á meðal þýska, sem hann flaug með og barðist með í meira en þrjú ár, og sem dóu í þessum bardaga.
Terraciano Transport Aviation Squadron (I Gruppo Aerotransporti „Terraciano“) var stofnuð á Bergamo flugvellinum í nóvember 1943 og var majór V. Peel yfirmaður hennar. Egidio Pelizzari. Meðstofnandi þessarar einingar var Major Peel. Alfredo Zanardi. Í janúar 1944 voru 150 flugmenn og 100 jarðsérfræðingar saman komnir. Kjarni sveitarinnar var flugáhöfn fyrrum 10. sprengjuhersveitarinnar, sem við uppgjöf beið eftir nýju þýsku tveggja hreyfla Ju 88 sprengjuflugvélunum.
Upphaflega var Terraziano-sveitin ekki með búnað. Það var ekki fyrr en nokkru síðar að bandamenn afhentu Ítölum fyrstu sex þriggja hreyfla Savoia-Marchetti SM.81 flutningaflugvélarnar sem voru að mestu gerðar upptækar eftir 8. september 1943.
