Misskilningur: "Dísilbíll er hagkvæmari en bensínbíll."
Þar sem frammistaða dísilbíls og bensínbíls er ólík er frammistaðan sem búast má við af vélunum tveimur heldur ekki sú sama. En hvað þýðir "framleiðni" nákvæmlega? Það er vitað að með jöfnum vinnurúmmáli og sömu eiginleikum hefur dísilbíll ákveðna kosti umfram bensínbíl.
Er það satt: "Dísilbíll er hagkvæmari en bensínbíll"?
SANNLEIKI!
Bensínvél og dísilvél virka ekki eins. Samsetning eldsneytis er ekki sú sama, þó hvort tveggja sé unnið úr jarðolíu. V brennsla er ekki gert á sama hátt, vegna þess að dísel þarf ekki íkveikju og getur kviknað af sjálfu sér þökk sé einni loftþjöppun.
Þetta skýrir muninn á afköstum dísil- og bensínvéla við sömu slagrými. En það sem er kallað frammistaða fer í raun eftir nokkrum forsendum:
- Le framleiðsla mótor;
- Le núna mótor;
- La мощность vél.
Nýtni vélarinnar er tengd eldsneytisnotkun. Það er hlutfallið á milli orkunnar sem mótorinn fær og vélrænni orku sem skilað er. Aukin skilvirkni mótorsins takmarkar enn frekar orkutap.
Á dísilvél er þjöppunarhlutfallið tvisvar til þrisvar sinnum hærri... Þetta gerir það að verkum að það hefur betri afköst en notar samt minna eldsneyti. Dísilvélin þjappar minna lofti saman.
Tog og afl hreyfilsins fer eftir eiginleikum hreyfilsins, þar á meðal brunahátt hennar. Árangursrík bruni eykur tog vélarinnar og gefur dísilolíu forskot á bensín. Vélarafl er myndað með hröðum snúningi vélarinnar og er aðallega notað af bensíni.
Dísel inniheldur meiri orku en bensín og losar því minna CO2 á lítra. Almennt séð eru dísel pallbílar betri. Hins vegar er það líka minna sveigjanlegt og háværari. Í köldu veðri endurræsir dísilbíll líka verr, jafnvel með glóðarkertum.
