Olíurásir stíflaðar - sjáðu hættuna!

Við skulum ekki slá í gegn - stíflaðar olíurásir í vélinni vegna vanrækslu ökumanns. Ef þú gleymdir að skipta um síu í tæka tíð og fylgdist ekki með forskriftum vélarolíunnar skaltu ekki fresta greiningunni. Útfellingar á veggjum rásanna geta hindrað olíuflæði og jafnvel leitt til vélknúnings. Hvernig á að vernda vírin gegn stíflu og hvað á að gera ef vandamál koma upp? Við skulum fara með ráð!

Í stuttu máli

Stífla olíurása er fyrir áhrifum af mörgum vanrækslu. Oftast er orsökin of langt skiptingartímabil á eldsneytis- eða olíusíu, svo og í litlum skömmtum eða lélegu smurolíu. Þegar olían nær ekki í alla króka og kima vélarinnar eykst núningurinn á milli samverkandi hluta og orkan breytist í hita. Þessu fylgir stækkun einstakra þátta og aukinn þrýstingur, sem flytur afgangsolíuna út. Þegar smurning verndar ekki rásirnar gegn mengun stíflast þær og valda vélarbilun - í öfgafullum tilfellum þrýstist tengistöngin í gegnum vélarvegginn eða drifið stíflast.

Athugaðu hættuna á ófullnægjandi olíugangi

Án hreinra olíuganga kemst smurefnið ekki inn á þá staði í vélinni sem það er hannað til að vernda. Skortur á olíufilmu á milli einstakra hluta, svo sem stimplahringsins og strokkaveggsins, leiðir til aukins núnings. Orkan sem það framleiðir það breytist í hita og hækkar hitastig mótorhjólsins... Seinkun á olíuafhendingu eða minni skammtar valda því að þessi svæði verða svo heit að næsti skammtur mýkir ekki núninginn. Samtímis upphitun fylgir stækkun aðliggjandi þátta og aukinn þrýstingursem ryður smurolíulagið algjörlega út. Þess vegna verndar olían ekki lengur olíurásirnar gegn óhreinindum og kælir þær ekki almennilega. Fyrir vikið hraðar vélin og í öfgafullum tilfellum stíflast algjörlega, jafnvel þegar stútarnir eru ekki alveg stíflaðir.

Aðrar mögulegar aðstæður? Stíflaðar olíurásir geta stuðlað að:

• aflögun á nuddflötum,
• vél bankar
• reykur frá útblástursrörinu eftir að bíllinn er ræstur,
• að kýla gat á vélarblokkina og ýtir tengistöng í gegnum það,
• sprungnir stimplahausar,
• bráðnar í þéttu sveifarhúsisem kemur algjörlega í veg fyrir sjósetninguna,
• slit á knastásnum og legum hans, þannig að þau muni ekki sinna því hlutverki sínu að stjórna tímasetningu opnunar og lokunar vélarventla, svo bíllinn fari út.

Hvað veldur stífluðum olíugöngum?

Röng vélolía

Af hverju eru olíurásirnar stíflaðar? Nokkrir þættir stuðla að þessu. Fyrst af öllu, notkun lággæða vélarolíu, þess óhreinindi, of fljótandi formúla og seint endurnýjun... Til að tryggja að þessi vara henti ökutækinu þínu skaltu athuga ráðlagðar færibreytur ökutækisframleiðandans og bera saman við forskriftina á miðanum.

Annar ókostur við friðhelgi olíuganga er að skipta um notaða olíu fyrir vöru með minna seigfljótandi formúlu - þversagnakennt, í stað þess að skola, getur það valdið mengun í olíugöngunum.

Sjaldan skipt um eldsneytis- og olíusíur

Of langt tæmingartímabil er vandamál sem hefur áhrif á bæði eldsneytissíuna og vélarolíuna. Fyrst það missir eignir sínar eftir um 17 kílómetra og það gerir ekki gott starf við að fanga mengunarefni í smurolíu. Og ef þú ert með bíl með gasverksmiðju og keyrir aðallega um borgina þarftu að skipta um hann á 10 kílómetra fresti. Að vísu gefa dísilvélar frá sér mikið sót og því er ekki að undra að jafnvel eftir nokkra tugþúsundir kílómetra missir olían gulbrúnn lit. Það á ekki að gera ráð fyrir að sótið sem fer inn í sveifarhúsið verði endalaust fylgt og bundið af olíu. Frásogsgeta þess hefur sín takmörk. þegar þeir klárast myndast útfellingar á smurðu vélarhlutunum.... Fyrir vikið missa rásirnar bandbreidd sína.

Hvaða tíma eða vegalengd ætti ég að skipta um olíu á vélinni? Nú þegar fer eftir aksturslagi þínu.

• Af og til fer vélin í gang, aðallega þegar ekið er hægt í burtu frá umferðarteppu - einu sinni á 20 kílómetra fresti.
• Örlítið meiri aðgerð - á 15 km fresti.
• Erfiðar aðstæður eins og mikið ryk í borginni, stöðugur gangur vélarinnar, stuttar ferðir - eigi síðar en á 10 kílómetra fresti.

Ábyrgur vélvirki

Þó svo að það kunni að virðast að enginn muni hugsa betur um bílinn okkar en vélvirki, þá gerist það að hann mun líka skaða bílinn. Það er nóg að eftir að skipta um túrbínu eða höfuðþéttingu skolar ekki burt málmflísum og óhreinindum úr vélarkerfinu með sérstökum umboðsmanniog vélin stíflast. Þess vegna er alltaf þess virði að nýta sér þjónustu sannaðs, sannaðs verkstæðis.

Hvernig á að vernda vélina gegn afleiðingum stíflaðra olíurása?

Með því að fylgjast vel með frammistöðu bíls hefurðu tækifæri til að taka eftir minnkandi frammistöðu í tíma og það sama gerist. stigvaxandi vélarnúningur og stíflaðir olíugangar... Ef þú ferð með bílinn sem fyrst til bifvélavirkja borgar þú líklega minna fyrir viðgerðina og sparar vélina. Aflfall og hitastig hækkar þetta eru fyrstu einkennin sem ættu að hafa áhyggjur af þér. Ef þú tekur líka eftir reyk frá útrásinni er þetta síðasta augnablikið til að forðast að brjóta aflrásina. Þegar það eru sprungur í höfði, stimplum, tengistangum eða vegg mótorhjólsins verður of seint að bjarga.

Hefðbundin leið til að skipta um smurolíu er að tæma það í gegnum sérstakan tappa í olíupönnu eða með því að nota sérstaka sogdælu. Hins vegar er ekki hægt að fjarlægja að fullu óhreinindi sem halda áfram að ógna vélinni með þessum hætti. Úrgangsolía, því vegna hönnunar vélarinnar hefur hún enn frá 0,4 til 0,7 lítra. Þess vegna er það þess virði að framkvæma rétta skolun á verkstæðinu með viðeigandi undirbúningi með því að nota tæki með pneumatic kerfi... Þessi aðferð gerir þér kleift að leysa upp óhreinindi, þvo málmþurrkur vandlega, auka skilvirkni mótorsins og lengja endingartíma hans.

Ertu enn að leita að fullkominni vélarolíu fyrir bílinn þinn? Avtotachki.com býður upp á mikið úrval af smurolíu á viðráðanlegu verði. Komdu til okkar og sjáðu sjálfur!

Athugaðu einnig:

5 einkenni bilunar á turbocharger

Glóðarkertin blikkar - hvað gefur það til kynna og er það áhyggjuefni?

Hvernig velur þú góðan vélvirkja?

,