Yamaha, Honda, Suzuki og Kawasaki vinna saman á rafmótorhjólum

Fjögur þekkt japönsk fyrirtæki - Honda, Yamaha, Suzuki og Kawasaki - vinna að staðli fyrir hleðslustöðvar og tengi fyrir rafmótorhjól. Í dag býður ekkert þessara farartækja upp á slíkt farartæki, þó að Honda hafi þegar sýnt nokkrar frumgerðir og Yamaha selur rafhjól.

Þótt öll fjögur séu áberandi og viðurkennd í heimi brennslumótorhjóla eru þau minna mikilvæg í heimi rafvirkja en American Zero. Og það þrátt fyrir að löndin í Austurlöndum fjær séu óumdeildir leiðtogar í framleiðslu rafeininga.

> Nýtt rafmótorhjól Zero SR / F (2020): verð frá 19 þúsund dollurum, mílufjöldi í borginni allt að 257 km frá 14,4 kWh rafhlöðu

Þess vegna mynda japanskir ​​framleiðendur stofnun sem mun starfa sem ráðgefandi aðili fyrir öll fyrirtæki (heimild). Það á að benda (ákveða?) líklega um tengi og hleðslustöðvar til að forðast sundrungu og óþarfa samkeppni í þessum flokki. Hugsanlegt er að hann muni einnig ákveða staðalinn fyrir rafhlöðueiningar sem hægt er að skipta um - það er þátturinn sem tryggði velgengni Gogoro í Taívan.

Framtíðaráætlanir samtakanna hafa ekki enn verið kynntar en búist er við að þær komi fram á næstunni. Markaðurinn fyrir rafmótorhjól er framandi í dag en eftir nokkur ár mun hann fara að skyggja á markaðinn fyrir mótorhjól með brunahreyflum. Mesta viðnámið í dag er lítill orkuþéttleiki í frumunum (0,25-0,3 kWh/kg). Að rjúfa 0,4kWh/kg stigið - og það er nú þegar hægt að ná - mun gera ICE mótorhjólin hægari, veikari og hafa verri drægni fyrir sama eldsneytisgeymi eða rafhlöðustærð.

Þetta gæti haft áhuga á þér: