XWD - þverdrif

Saab XWD kerfið gerir kleift að flytja 100% af togi vélarinnar sjálfkrafa aðeins á framhjólin eða afturhjólin, allt eftir akstursþörf: annars vegar er gripið bætt jafnvel við lélegar togaðstæður, hins vegar Viðmiðunarmörk ESP eru hækkuð.

Kerfið notar tvö „hjörtu“: annað framan á gírkassanum sem kallast PTU (aflgjafareining), hitt staðsett að aftan sem kallast „RDM“ (afturdrifseining), tengt í gegnum skaft. Báðar þessar einingar nota fjórðu kynslóð Haldex fjölplötukúplings sem togaraskipti og að beiðni er hægt að setja upp mismunadrif að aftan. Ólíkt hefðbundnum seigfljótandi kúplunarkerfum (þar sem togi er sent til afturássins eftir miðfasa, sem hækkar hitastig olíunnar sem er í kúplunni, sem eykur seigju hennar), halda XWD kúplingsdiskarnir að framan á móti hvorri annað með vökvaþrýstingi og virkjaðu strax afturábak. Að sögn tæknimanna Saab leiðir þetta til tafarlausrar aukningar á gripi og hröðunar úr kyrrstöðu. Þegar gírinn er í gangi dreifist snúningsvélin stöðugt milli ása með loki í tilfærsluhylkinu, sem eykur eða minnkar þrýstinginn á kúplingsdiskunum.

Það er gagnlegt að árétta að til að draga úr eldsneytisnotkun á hraðbrautaköflum með föstum hraða er aðeins 5-10% af togi hreyfilsins flutt á afturás.