WSK “PZL-Świdnik” SA Landslag eftir útboð
Í nýloknu útboði á framboði á fjölnota miðlungsþyrlum fyrir pólska herinn var tilboði PZL Świdnik formlega hafnað af formlegum ástæðum. Verksmiðjan, sem er í eigu AgustaWestland, ætlar að nota hvert tækifæri til að vinna þennan samning með því að höfða einkamál í júní á hendur vígbúnaðareftirliti landvarnarráðuneytisins.
Að sögn félagsins urðu nokkur brot á útboðsferlinu sem ekki er hægt að gera opinbert vegna gildandi þagnarskylduákvæða. PZL Świdnik krefst þess að útboðinu verði lokað án þess að velja vinningstilboðið. Félagið leggur áherslu á að óreglurnar lúti m.a. breytingar á reglum og umfangi útboðsferlis mjög seint í málsmeðferðinni en einnig er vakin athygli á brotum á gildandi lögum.
Vegna þessa trúnaðar er heldur ekki hægt að bera saman upplýsingar um tilboð bjóðenda með skýrum hætti. Óopinberlega er sagt að tilboð PZL Świdnik hafi innifalið AW149 þyrluna í útgáfu sem ekki er til sem merkt er PL, örlítið frábrugðin þeim frumgerðum sem nú fljúga og hentar því betur útboðinu. Þess vegna eru væntanlega yfirlýsingar varnarmálaráðuneytisins um meinta afhendingu þyrlunnar í „base-transport“ útgáfunni, en ekki þeirri sérstöku, innan tilskilins tímaramma (2017). Jafnvel þó að AW149PL hafi átt að vera örlítið frábrugðin núverandi gerð þessa hjólfara, með núverandi tækniástandi, þá hefði þessi munur ekki átt að vera nógu verulegur til að gera það erfitt að þjálfa flug- og viðhaldsstarfsfólk af nýju gerðinni. Hugsanlegt er að þyrlan sem PZL Świdnik lagði til og iðnaðaráætlunin væri hagstæðari fyrir Pólland til lengri tíma litið - hins vegar vitum við þetta ekki ennþá vegna trúnaðarákvæða málsmeðferðarinnar.
Fulltrúar landvarnaráðuneytisins nálgast ásakanir PZL Świdnik í rólegheitum og bíða úrskurðar dómstólsins. Ekki liggur þó fyrir hvenær málið verður skoðað og hversu langan tíma það tekur að loka því. Ástandið virðist vera hættulegt hagsmunum pólska ríkisins og pólska hersins ef samningur við Airbus Helicopters verður undirritaður og framkvæmd hans komin lengra og á sama tíma féllst dómstóllinn á ásakanir sem PZL Świdnik setti fram og fyrirskipaði að Landvarnaráðuneytið lokar útboði án þess að velja vinningshafa. Hvað verður þá um þær þyrlur sem þegar hafa verið afhentar og hver mun bera verulegan kostnað við framkvæmd samningsins? Deilan hér fer að fara út fyrir hernaðarlega og efnahagslega flokka, hefur í raun líka pólitíska þýðingu. Aðferðin við lausn þess mun ákvarða lögun flugvélaflugs í okkar landi í mörg ár, svo allt kapp er lagt á að ná sem bestum árangri af þessum málum.
Möguleikar álversins í Świdnica
Krzysztof Krystowski, stjórnarformaður PZL Świdnik, á fundi með blaðamönnum og meðlimum þjóðvarnarnefndar Alþingis í lok júlí á þessu ári, lagði áherslu á einstaka getu verksmiðjunnar hvað varðar hönnun og framleiðslu nútímaþyrla frá grunni. . Aðeins örfá af þróuðustu löndum heims, þar á meðal Pólland, hafa raunveruleg tækifæri í þessum efnum. Af 1700 R&D verkfræðingum í Agust-Westland Group starfa 650 hjá PZL Świdnik. Á síðasta ári eyddi AgustaWestland meira en 460 milljónum evra í rannsóknir og þróun, sem samsvarar meira en 10 prósentum af tekjum. Undanfarin ár hefur pólska verksmiðjan AgustaWestland fengið sífellt fleiri pantanir um að sinna lykilrannsóknarhópum til framtíðar, þar sem dæmi eru nú að hefja þreytupróf á AW609 breytanlegum vængi skrokknum, sem og prófanir á öðrum mikilvægum hlutum þyrlunnar. .
Á síðasta ári störfuðu yfir 3300 manns hjá PZL Świdnik sem skilaði tæplega 875 milljónum PLN í tekjur. Mest af framleiðslunni er útflutningur, verðmæti hennar fór yfir 700 milljónir PLN. Á árunum 2010-2014 flutti PZL Świdnik verksmiðjan um það bil 400 milljónir PLN á fjárlög ríkisins í formi skatta og tryggingagjalds. Samstarf við 900 birgja víðsvegar um Pólland, með um 4500 starfsmenn í starfsemi verksmiðjunnar, er einnig mikilvægt. Grunnframleiðsla Świdnica verksmiðjunnar er nú bygging AgustaWestland þyrlumannvirkja. Skrokkar og afturbolir AW109, AW119, AW139 og AW149 og AW189 fjölskyldurnar eru framleiddar hér, auk málm- og samsettra hluta fyrir AW101 og lárétta sveiflujöfnunarbúnað AW159.
Síðan 1993 hafa miðvæng túrbódrifnar fyrir ATR svæðisbundin fjarskiptaflugvélar verið smíðaðar í Świdnica verksmiðjunni. Vörur PZL Świdnik innihalda einnig hurðaeiningar fyrir þrönga flugvélar, samsett loftinntakshús fyrir SaM146 turbofan þotuhreyfla fyrir ítalsk-rússneska Sukhoi SSJ og svipaða þætti fyrir Bombardier, Embraer og Gulfstream viðskiptaþotur. Skrokkar og vængir einnota Pilatus PC-12, sem hafa verið smíðaðir í nokkur ár, munu því miður fljótlega hverfa úr sölum Świdnica verksmiðjunnar, þar sem svissneski framleiðandinn ákvað að flytja þær til Indlands.
Ef AW149 vinnur pólska útboðið, lýsti AgustaWestland hópurinn yfir flutningi á allri lokaframleiðslu AW149 og AW189 módelanna til Świdnik (þar á meðal flutning á "frumkóðum" fyrir framleiðslu og framtíðar nútímavæðingu þessara gerða), sem myndi þýða fjárfestingar að verðmæti um 1 milljarð PLN og tækniflutningur á móti margfalt hærra verðmæti. Að auki myndi PZL Świdnik einnig smíða AW169 skrokk og framleiða AW109 Trekker þyrlur. Samkvæmt gögnum frá Świdnica verksmiðjunni gætu fjárfestingar AgustaWestland hópsins tryggt sköpun og viðhald tvöfalt fleiri starfa að minnsta kosti til ársins 2035 en þegar um er að ræða val á samkeppnishæfum tilboðum, að því gefnu að þyrlur séu settar saman í þeim fjölda sem pantað er. af hernum.
Falcon er alltaf á lífi
Hins vegar er W-3 Sokół fjölnota meðalstór þyrlan enn flaggskip lokaafurð Świdnica verksmiðjunnar. Það er þegar gamalt, en hefur smám saman verið nútímavætt og uppfyllir enn kröfur sumra kaupenda. Það eru ekki allir viðskiptavinir sem þurfa dýra og nútímalega bíla fulla af raftækjum. W-3 Sokół er öflug hönnun sem skilar sér vel við erfiðar rekstraraðstæður, sem setur hann í ákveðinn sess á markaði og skilgreinir tegund markhóps. Meðal kaupenda á um tug þyrlum af þessari gerð, sem afhentar hafa verið á undanförnum árum, eru Alsír (átta) og Filippseyjar (einnig átta).
Annar kaupandi W-3A á síðasta ári var Úgandalögreglan, en flugher hennar samanstóð af einu Bell 206 þyrlu hennar, sem hrapaði árið 2010. Öryggisþjónusta þessa Mið-Afríkulands mun brátt fá afbrigði sem er búið fjölmörgum tækjum sem styðja lögreglu. og flutningsaðgerðir. Búnaðurinn inniheldur: FLIR UltraForce 350 HD raf-sjónathugunarhaus, vinda, festingar fyrir afkastagetu lendingarreipi, sett af megafónum, möguleiki á að festa álag á skrokkfjöðrunina og loftræstingar í farþegarými sem eru nauðsynlegar í Afríku. veðurfar. W-3A þyrla með raðnúmer 371009 er í verksmiðjuprófum með skráningarmerkjum SP-SIP; það mun brátt fá endanlega dökkbláa litinn og verður notaður til að þjálfa Úganda flugmenn.
