Kúplingsval fyrir UAZ Patriot

Upphaflega er UAZ Patriot bíllinn búinn verksmiðju kúplingu, gæði sem skilur mikið eftir. Að sögn eigenda ætti að skipta um kúplingu þessa bíls eftir tæpt árs virkan rekstur. Þetta á sérstaklega við um bíla sem framleiddir voru árið 2010, sem voru búnir lélegri kúplingu. Þannig reyndi verksmiðjan að draga úr endanlegum kostnaði við bílinn, en lagði ábyrgðina á skjótum endurnýjun á þessari einingu á herðar bíleigenda.

Hins vegar er rétt að taka fram að allt til ársins 2010 var reynt að koma góðu gripi af stað fyrir Luka UAZ Patriot sem ók rólega 80-100 þúsund km sem er frábær árangur fyrir fullgildan jeppa. Þess vegna, ef bíllinn þinn hefur þegar sýnt merki um yfirvofandi kúplingsdauða, ættir þú ekki að kaupa ódýrasta kostinn, þar sem þú verður að skipta um hann oftar. Að auki er aðferðin við að skipta um þessa einingu í hvaða bíl sem er ein tímafrekasta aðgerðin.

Framleiðendur

Í þessari grein verður litið á kúplingssett frá mismunandi fyrirtækjum til að skilja hvaða valkostur er betri að setja á UAZ Patriot. Það er ekkert leyndarmál að flestar útgáfur af UAZ Patriot eru búnar ZMZ 409 bensínvél og álag bensínvéla er venjulega veikara en dísilvélar (með meira tog). Þess vegna, meðal allra annarra valkosta, er líka skynsamlegt að setja upp „styrkta“ kúplingu úr dísel Patriot.

Svo, á UAZ Patriot, er aðeins hægt að segja um venjulegu (verksmiðju) kúplingu að það verður að henda út eins fljótt og auðið er. KRAFTTECH og VALEO kúplingar á UAZ Patriot eru svipaðar að gæðum og þær í verksmiðjunni, þ.e.a.s. þær eru veikar og bila fljótt. Við mælum með að setja upp módel frá eftirfarandi fyrirtækjum:

• ÞAÐ;
• Svona;
• Lúkas;
• Gazella".

Taya

Kúpling þessa fyrirtækis hefur meðal annars leiðandi stöðu. Merkilegt nokk, rússneskt fyrirtæki starfar sem framleiðandi, sem kom ekki í veg fyrir að það öðlaðist traust og vinsældir meðal bílaeigenda; þú getur fundið mikið af jákvæðum umsögnum um þessa vöru á netinu. „Tayu“ er hrósað fyrir sléttan akstur og framúrskarandi pedali næmni, á sama tíma og hann hefur mikla auðlind.

Kúpling þessa framleiðanda er framleidd ekki aðeins fyrir ZMZ 409, heldur einnig fyrir Iveco dísileininguna. Hér eru kostir þess:

1. Fæst sem sett, sem inniheldur eftirfarandi hluta: núningsskífuna sjálfa, losunarlegan og körfuna.
2. Drifið sjálft er með fjölmörg loftræstingargöt til að koma í veg fyrir ofhitnun.
3. Tilvist takmarkara til að lyfta þrýstifjöðri í líkama vörunnar, vernda diskinn og svifhjólið gegn skemmdum.
4. Viðunandi verð á settinu er um 9000 rúblur (fyrir dísilvél).

Mælt er með því að kaupa skiptibúnað þar sem aðalhlutir þessa setts slitna jafnt. Ef diskurinn er slitinn eru líklega merki um slit á legukörfunni.

Slíkt

Fyrir diesel Patriots væri þessi kúplingsvalkostur besta lausnin. Og allt vegna þess að hér er haldkraftur körfunnar aukinn miðað við staðlaða. Framleiðandinn er Þýskaland, svo margir gætu verið hræddir við verðið, fyrir slíkt sett þarftu að borga meira en 10 þúsund rúblur. Hins vegar færðu á endanum auðlindakúpling frá BMW 635/735, sem hefur eftirfarandi kosti:

• fjarvera utanaðkomandi hávaða;
• slétt ferðalög með pedali;
• Akstur um 100000 km.

Hlutanúmer 3000 458 001. Þótt einn af áreiðanlegur og varanlegur kostur, uppsetning getur verið erfiður; það gæti verið nauðsynlegt að bora viðbótargat til að festa körfuna með 4 mm þvermál, stærra en venjulega.

Luk

Eins og getið er hér að ofan hefur þessi kúpling nokkuð mikla auðlind, það mun vera frábær kostur fyrir þá sem UAZ Patriot er rekið í blönduðum ham - létt utan vega og aðallega á borgarvegum. Boga var sett á UAZ Patriot á tímabilinu 2008 til 2010 rétt á færibandinu. Þessi kúpling hentar bæði fyrir ZMZ 409 bensínvélar og Iveco dísilvélar.

Varan er með vörunúmerið 624318609. Slík umhyggja er í framleiðslu, svo það er óþarfi að tala um gæði vinnunnar, hér er hún upp á sitt besta. Í þessu tilviki fer kostnaðurinn við búnaðinn ekki yfir 6000 rúblur. Að auki eru kostir meðal annars: skortur á hávaða og titringi vegna innbyggða höggdeyfunnar, aukinn klemmukraftur körfunnar (samanborið við venjulegu, til dæmis), „létta“ pedalinn í farþegarýminu.

Frá Gazelle

Sem valkostur er hægt að setja Sachs kúplingu frá Gazelle Business. Þessi valkostur er ákjósanlegur ef þungur farmur er fluttur í jeppa. Fyrir erfiða torfæru er þessi valkostur einnig hentugur. Þessi kúpling er upphaflega sett upp á vörubíla með Cummins dísilvélum, en án breytinga hentar hún einnig fyrir UAZ Patriot. Mílufjöldi með slíkum hnút getur auðveldlega farið yfir 120 þúsund km, þar sem Gazelle a priori vegur meira en Patriot.

Þegar skipt er um er mælt með því að setja strax upp losunarlega frá sama fyrirtæki, svo fljótlega þurfi ekki að fjarlægja húsið og skipta um vandaða venjulega legu. Með slíku setti geturðu gleymt alls kyns rykkjum þegar lagt er af stað og með öryggi sigrast á erfiðum snævi þaktum og drullugum vegarkafla.

Val

Til viðbótar við allt ofangreint geturðu sett saman kúplingssett sjálfur í samræmi við þarfir þínar. Sumir iðnaðarmenn ná þessu með reynslu, setja saman íhluti frá mismunandi framleiðendum á meðan þeir fá hæstu slitþol við erfiðustu akstursaðstæður. En þú verður að skilja að þessi valkostur getur kostað mikið.

Frábær kostur til að bæta gripið væri að setja disk með slitþolnum keramikpúðum og höggdeyfum á UAZ Patriot, til dæmis, frá Art-Perform. Og parað með ZMZ Turbo körfu (grein 4064-01-6010900-04), sem hefur hæsta klemmukraftinn af öllum sem skráð eru.

Fyrir UAZ Patriot með 409 vélinni eru aðrir kúplingsvalkostir, en því miður eru margar neikvæðar umsagnir um þá og við munum ekki íhuga þær, það er betra að einblína á hvaða kúpling af þeim sem þegar eru skráðir til að setja á UAZ Patriot vélin þín.

Ákvörðun um slit á kúplingu

Það eru merki þar sem þú getur ákvarðað næsta skipti á kúplingu á UAZ Patriot. Þar á meðal eru:

• Erfiðar gírskiptingar, samfara háværum smellum, skrölti og öðrum utanaðkomandi hljóðum.
• Kúplingspedalinn „grípur“ í hæstu stöðu þegar hann er nánast alveg losaður.
• Við hröðun kippist bíllinn við. Á sama tíma rennur núningsskífan, fóðrið sem líklegast hefur þegar verið slitið.

Þegar skipt er um kúplingu skal alltaf athuga ástand svifhjólsins. Mjög slitinn eða lélegur diskur getur skemmt yfirborð svifhjólsins og skilið eftir sig rifur á því. Við síðari notkun, jafnvel með nýjum diski, mun slíkt svifhjól skapa titring og hávaða við ræsingu.

Við mælum með að horfa á myndband með nákvæmri lýsingu á því að skipta um þennan hnút: