Dísilvélolía seigja. Flokkar og reglur

Hvers vegna eru kröfurnar til dísilvéla hærri en til bensínvéla?

Dísilvélar starfa við erfiðari aðstæður en bensínvélar. Í brunahólfinu í dísilvél er þjöppunarhlutfallið og þar af leiðandi vélrænt álag á sveifarása, klæðningar, tengistangir og stimpla hærra en í bensínvél. Þess vegna gera bílaframleiðendur sérstakar kröfur um frammistöðubreytur smurefna fyrir dísilbrunahreyfla.

Í fyrsta lagi verður vélarolía fyrir dísilvél að veita áreiðanlega vörn á fóðringum, stimplahringum og strokkaveggjum gegn vélrænu sliti. Það er, þykkt olíufilmunnar og styrkur hennar verður að vera nægjanleg til að standast aukið vélrænt álag án þess að missa smur- og verndareiginleika.

Einnig ætti dísilolía fyrir nútíma bíla, vegna mikillar innleiðingar agnasíu í útblásturskerfi, að hafa lágmarksinnihald súlfatösku. Annars stíflast agnasían fljótt af föstu brennsluefni úr öskuolíu. Slíkar olíur eru jafnvel flokkaðar sérstaklega eftir API (CI-4 og CJ-4) og ACEA (Cx og Ex).

Hvernig á að lesa seigju dísilolíu rétt?

Langflestar nútímaolíur fyrir dísilvélar eru fyrir allar veðurfar og alhliða. Það er að segja, þeir eru jafn vel til þess fallnir að vinna í bensínvélum, óháð árstíma. Hins vegar framleiða mörg olíu- og gasfyrirtæki enn aðskildar olíur sem eru sérstaklega hannaðar fyrir dísilvélar.

SAE olíuseigja, þvert á algengan misskilning, gefur aðeins til kynna seigju við ákveðnar aðstæður. Og hitastig notkunar þess takmarkast af seigjuflokki olíunnar aðeins óbeint. Til dæmis, dísilolía með SAE flokki 5W-40 hefur eftirfarandi rekstrarbreytur:

• hreyfiseigja við 100 °C - frá 12,5 til 16,3 cSt;
• Olíu er tryggt að dæla í gegnum kerfið með dælu við hitastig allt að -35 °C;
• tryggt er að smurefnið harðnar ekki á milli fóðranna og sveifarástappanna við hitastig sem er að minnsta kosti -30°C.

Hvað varðar seigju olíu, SAE-merkingu og innbyggða merkingu, þá er enginn munur á dísil- og bensínvélum.

Dísilolía með seigju 5W-40 gerir þér kleift að ræsa vélina á öruggan hátt á veturna við hitastig niður í -35 ° C. Á sumrin hefur umhverfishiti óbeint áhrif á rekstrarhita mótorsins. Þetta er vegna þess að styrkleiki hitaflutnings minnkar með hækkandi umhverfishita. Þess vegna hefur þetta einnig áhrif á seigju olíunnar. Þess vegna gefur sumarhluti vísitölunnar óbeint til kynna hámarks leyfilegt rekstrarhitastig vélarolíu. Fyrir flokk 5W-40 má umhverfishiti ekki fara yfir +40 °C.

Hvað hefur áhrif á seigju olíu?

Seigja dísilolíu hefur áhrif á getu smurolíu til að mynda hlífðarfilmu á nudda hlutum og í bilunum á milli þeirra. Því þykkari sem olían er, því þykkari og áreiðanlegri er filman, en því erfiðara er fyrir hana að komast inn í þunnt eyðurnar á milli hliðarflatanna.

Besti kosturinn við val á olíuseigju fyrir dísilvél er að fara eftir notkunarleiðbeiningum bílsins. Bílaframleiðandi, eins og enginn annar, þekkir allar ranghala mótorhönnunar og skilur hvaða seigju smurolía þarfnast.

Það er slík æfing: nær 200-300 þúsund kílómetrum, helltu seigfljótandi olíu en framleiðandinn mælir með. Þetta meikar eitthvað sense. Með miklum mílufjöldi slitna vélarhlutar og bilið á milli þeirra eykst. Þykkari vélarolía hjálpar til við að búa til rétta filmuþykkt og virkar betur í eyðum sem aukast með sliti.

B er seigja olíunnar. Stuttlega um það helsta.