VW Touareg: sigurvegari utan vega
efni
Almenningur fékk að meta millistærðar crossover Volkswagen Tuareg í fyrsta skipti árið 2002 á bílasýningu í París. Frá dögum Kubelwagen-jeppans, sem framleiddur var á árum síðari heimsstyrjaldarinnar, reyndist Touareg aðeins annar jepplingurinn sem sérfræðingar Volkswagen-samtakanna hafa búið til. Nýi bíllinn var hugsaður af höfundum sem fyrirmynd með aukna akstursgetu og fær um að sýna fram á eiginleika sportbíls. Um 300 verkfræðingar og hönnuðir fyrirtækisins, undir forystu Klaus-Gerhard Wolpert, sem í dag leiðir hópinn sem ber ábyrgð á Porsche Cayenne línunni, unnu að þróun VW Touareg verkefnisins. Í Rússlandi, þar til í mars 2017, var SKD samsetning Tuaregsins framkvæmd í bílaverksmiðju nálægt Kaluga. Nú hefur verið tekin ákvörðun um að hætta framleiðslu þessara bíla í innlendri verksmiðju vegna þess að arðsemi innfluttra og samsettra bíla í Rússlandi er orðin jöfn.
Evrópu með afrísku nafni
Höfundarnir fengu nafnið á nýja bílnum að láni frá einni af Berber-þjóðunum sem búa í norðvesturhluta Afríku. Það ætti að segja að Volkswagen sneri sér síðar aftur að þessu afríska svæði þegar hann valdi nafn á öðrum jeppa - Atlas: þetta er nafn fjallanna, á svæðinu sem allir sömu Túaregarnir búa.
Á 15 ára veru sinni á markaðnum hefur VW Touareg ítrekað staðið undir væntingum höfunda hans: Þrír sigrar í París-Dakar rallinu 2009, 2010 og 2011 geta verið skýrt dæmi um þetta. Fyrsta endurstíll á Tuareg gerðist árið 2006, þegar breyting á VW Touareg R50 var fyrst kynnt og fór síðan í sölu.. Bókstafurinn R í kóðun þýðir að lokið er við fjölda viðbótarvalkosta, þar á meðal: Plus pakkann, Exterieur forritið o.s.frv. nálægur bíll aftan frá eða frá hlið. Auk þess var eytt þeim göllum á sjálfskiptingu sem áttu sér stað í grunnútfærslunni.
Árið 2010 kynnti Volkswagen næstu kynslóð Touareg, sem innihélt eina af þremur túrbódísilvélum (3,0 lítra 204 og 240 hö eða 4,2 lítra 340 hö), tvær bensínvélar (3,6 l og afkastagetu 249 eða 280 hö), auk fyrsta tvinnbílsins í sögu fyrirtækisins - 3,0 lítra bensínvél sem afkastar 333 hö. Með. ásamt 47 hestafla rafmótor. Með. Meðal eiginleika þessa bíls:
- tilvist Torsen-miðjumismunadrifs, auk fjöðrunar sem gefur 200 mm hæð frá jörðu;
- möguleikinn á að klára Terrain Tech torfærupakkann, sem gerir ráð fyrir lágum gír, mismunadrifslæsingum að aftan og í miðju, loftfjöðrun, þökk sé því að auka veghæðina upp í 300 mm.
Eftir að hafa endurstílað árið 2014 var Túareg undirmönnuð:
- bi-xenon framljós;
- Fjölárekstur bremsukerfi, sem felur í sér sjálfvirka bremsu eftir högg;
- bjartsýni hraðastilli;
- Easy Open valkosturinn, þökk sé honum getur ökumaður opnað skottið með örlítilli hreyfingu á fæti þegar báðar hendur eru uppteknar;
- uppfærðar gormar;
- tvílita áklæði.
Auk þess bættist V6 TDI dísilvélin með 260 hestöfl afkastagetu við vélaframboðið. Með.
Kynning á þriðju kynslóð VW Touareg var áætluð í september 2017, en af markaðsástæðum var frumrauninni frestað til vors 2018, þegar nýja Touareg T-Prime GTE hugmyndin verður sýnd í Peking.
VW Touareg fyrsta kynslóð
Fyrsta kynslóð Volkswagen Tuareg er fjórhjóladrifinn jeppi með sjálflæsandi miðlægum mismunadrif (sem ökumaður getur harðlæst ef þörf krefur) og nokkrum lággírum.. Hörð blokkun er einnig til staðar fyrir mismunadrif á afturás. Þessum torfærukostum er bætt við stýrða loftfjöðrun sem gerir þér kleift að breyta veghæð úr 160 mm á þjóðveginum í 244 mm utanvega, eða jafnvel 300 mm fyrir akstur við erfiðar aðstæður.
Upphaflega var áætlað að safna 500 „flugmanns“ eintökum af Touareg, þrátt fyrir að helmingur þeirra hafi verið forpantaður, aðallega frá Sádi-Arabíu. Vegna aukinnar eftirspurnar var hins vegar ákveðið að opna fyrir fjöldaframleiðslu. Fyrsta dísilútgáfan af Tuareg var ekki nógu umhverfisvæn fyrir bandarískan markað og afhending jeppans til útlanda hófst aftur eftir endurbætur árið 2006.
Framleiðsla á fyrsta Touareg var falin verksmiðjunni í Bratislava. PL17 pallurinn er orðinn algengur fyrir VW Touareg, Porsche Cayenne og Audi Q7.
Keypt í desember 2007. Þar áður var það einfaldara: á gormum. Hann er með allt (loft, hita allt, rafmagns allt, xenon o.s.frv.) Akstur 42000 km. Á 25000 var skipt um afturhurðarlás í ábyrgð. Við 30000 var lágtónamerki skipt út fyrir peninga (ábyrgðin er liðin). Það kom mér á óvart að lesa umsagnirnar um að skipta um púðana á 15 þúsund, ég skipti bæði að framan (skynjarar byrjuðu að gefa merki) og aftan (það var þegar nálægt) á 40 þúsund. Allt annað: annað hvort er honum um að kenna (hann snerti stubbinn með kardanum, í hliðarrenningu greip hann kantsteininn með afturhjólinu, hann fyllti ekki „frostvarnarefni“ í þvottavélinni í tæka tíð), eða skakkinn hendur hermanna.
Tafla: upplýsingar VW Touareg mismunandi útfærslustig
| Tækniforskriftir | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Vélarafl, hö með. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Vélarrými, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Fjöldi strokka | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Fjöldi ventla á hvern strokk | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Hylki fyrirkomulag | V-laga | V-laga | í röð | V-laga | V-laga |
| Tog, Nm/sn. á mínútu | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Eldsneyti | bensín | bensín | dísilvél | dísilvél | dísilvél |
| Hámarkshraði, km / klst | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Hröðunartími að 100 km/klst hraða, sek. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Eldsneytiseyðsla innanbæjar, l/100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Eldsneytiseyðsla á þjóðvegi, l/100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Eyðsla í „blönduðum ham“, l/100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Fjöldi sæta | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Lengd, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Breidd, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Hæð, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Hjólhaf, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Afturbraut, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Fremri braut, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Húsþyngd, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Full þyngd, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Tankrúmmál, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Skottrúmmál, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Jarðvegsfjarlægð mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Gírkassi | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | Handbók sending | 6АКПП Tiptronic |
| Stýrikerfi | fullur | fullur | fullur | framan | fullur |
Líkami og innrétting
Sérhver ökumaður sem hefur reynslu af því að keyra VW Touareg mun staðfesta að akstur þessa bíls útilokar nánast alls kyns atvik og óvænt óvænt sem tengist göllum eða göllum í hvaða einingu eða einingu sem er: áreiðanleikatilfinning ríkir yfir öðrum tilfinningum þegar ekið er á þjóðveginum eða utan- vegur. Þegar frá fyrstu útgáfu hefur Tuareg verið búinn fullgalvaniseruðu yfirbyggingu, lúxusinnréttingu og mörgum valkostum sem tryggja akstursþægindi og öryggi. Loftfjöðrun með fjórum líkamshæðarskynjurum, auk sérstaks þéttingarkerfis, gerir þér kleift að hreyfa þig ekki aðeins við slæmar aðstæður á vegum heldur einnig til að sigrast á vaðinu.
Öryggi ökumanns og farþega er tryggt með fram-, höfuð- og hliðarloftpúðum, auk fjölda annarra tækja og kerfa, svo sem: brautarstöðugleika, læsivörn hemla, dreifingu bremsukrafts, auka hemlaörvun o.fl. Meðal staðalbúnaðar eru þokuljós að framan, upphitaðir speglar, stýrissúla með 8 stillingum (meðtalin hæð), handstýrð loftkæling, geislaspilari með 10 hátölurum. Að beiðni viðskiptavinarins er hægt að útbúa bílinn að auki með tveggja svæða loftslagsstýringu, sjálfvirkri deyfandi baksýnisspeglum, enn betri frágangi með náttúrulegum viði og áli.
Það eru 5 sæti í hefðbundinni útgáfu, en ef nauðsyn krefur er þeim fjölgað í 7 með því að setja tvö sæti til viðbótar í skottinu.. Breytingar með mismunandi sætafjölda í farþegarými (2, 3 eða 6) eru afar sjaldgæfar. Fjöldi hurða í VW Touareg er 5. Vinnuvistfræði Touareg er nærri því ákjósanleg: Fyrir augum ökumanns er upplýsandi mælaborð, sætin eru þægileg, stillanleg, innanrýmið er rúmgott. Hægt er að leggja aftursætisbök niður ef þörf krefur.
Mál og þyngd
Heildarmál allra útgáfur af fyrstu kynslóð Tuareg fyrir allar útgáfur eru 4754x1928x1703 mm, að undanskildum V10 TDI uppsetningunni, þar sem hæðin er 1726 mm. Húsþyngd - 2238 kg, full - 2945 kg, fyrir V10 TDI - 2594 og 3100 kg, í sömu röð. Rúmmál farangursrýmis - 500 lítrar, fyrir V10 TDI - 555 lítrar. Rúmmál eldsneytistanksins fyrir allar breytingar er 100 lítrar.
Myndband: að kynnast fyrstu kynslóð VW Touareg
Hlaupabúnaður
VW Touareg fyrsta kynslóð - fjórhjóladrifinn jeppi með 6 gíra sjálfskiptingu. Í útgáfunni með 225 hestafla dísilvél er hægt að setja beinskiptingu. Bremsur að aftan og framan - loftræst diskur, fjöðrun að framan og aftan - óháð. Dekkin sem notuð eru eru 235/65 R17 og 255/55 R18. Það fer eftir gerð vélarinnar, bíllinn gengur fyrir bensíni eða dísilolíu.
Kostir Tuareg í heild sinni eru auðveld meðhöndlun, nærvera allrar virkni, góð torfæruþol (ef þú sérð ekki eftir því), stór sófi fyrir alla, góð (ekki framúrskarandi í flokki) hljóðeinangrun, vindleysið sem felst í mörgum stórum bílum.
Kostir Tuareg 4.2 eru dýnamík, bíllinn rifnar ekki en hann hrannast upp. Dýrmætur útblástur, sár eins og alvarleg skepna, gleður eyrun.
3.2 rigndi yfir litlu hlutina, þurrkurnar hreinsuðu glerið óeðlilega, opnuðu ekki skottið eftir þvott, glerið var sama vandræði o.s.frv., osfrv.
Vélin
Volkswagen Tuareg vélarúrvalið 2002–2010 inniheldur bensíneiningar á bilinu 220 til 450 hestöfl. Með. og rúmmál 3,2 til 6,0 lítra, auk dísilvéla sem rúma 163 til 350 lítra. Með. rúmmál frá 2,5 til 5,0 lítrar.
Myndband: VW Touareg frostpróf
Áður en ég keypti Tuareg, nefnilega Tuareg, ekki Taurega, valdi ég í langan tíma á milli bekkjarfélaga hans (fjárhagsáætlun 1 milljón): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, það var meira að segja Range Rover Vogue ódýr. Ég rökræddi svona: Toyota-Lexuse í Irkutsk eru popp og stela í einu, FX35 og CX7 eru kvenkyns, Murano er á breytileikara (tregða), MDX-líkaði það bara ekki og X5 er mikil sýning , fyrir utan viðkvæmt, en Range er dýrt í þjónustu og einnig gallað. Valið í Irka for Tours var ekki ríkt þá, það var 1 (!) í Worker og gula táknið á stigatöflunni var á (síðar komst ég að því að það var á og þetta var fyrir hvern 2.!). Ég fór á netið og fór að leita, og mig langaði að kaupa á stofunni, en ekki frá einkakaupmanni, því núna er mikið af sveigjum (skjölum) og kreditbílum. Ég fann 10 valkosti í Moskvu og sópaði strax til hliðar með loftfjöðrun (auka gyllinæð er ekki þörf) og 4.2 lítra (skattar og neysla eru óréttmæt).
Hvað hugmyndina varðar er VW Touareg frekar einstakur bíll, vegna þess að akstursárangur hans er betri en flesta keppinauta sem eru fulltrúar fjöldaflokka, og jafnvel sumir af úrvalsflokknum. Á sama tíma er kostnaður við Touareg einum og hálfum sinnum lægri en til dæmis Porsche Cayenne, BMW X5 eða Mercedes Benz GLE, sem eru nálægt í uppsetningu. Það er frekar erfitt að finna annan bíl á jeppamarkaði með sömu tæknieiginleika og Volkswagen Tuareg og nálægt verð. Í dag eru rússneskir ökumenn Touareg, auk grunnsins, fáanlegir í Business og R-Line útfærslum. Fyrir allar þrjár útgáfurnar er sama vélarína, skipting með 8 gíra sjálfskiptingu, loftfjöðrun. Ef kaupandinn er ekki takmarkaður í fjármunum getur hann pantað mjög breitt og fjölbreytt úrval viðbótarvalkosta fyrir bílinn sinn: auðvitað getur kostnaður við bílinn hækkað verulega.
