VW Bulli, fyrir 65 árum, fyrsta gerðin sem smíðuð var í Hannover

Það eru módel sem skilja eftir sig spor, hafa farið inn í hjörtu kynslóða og náð að halda sjarma sínum í gegnum árin. Einn þeirra er örugglega Volkswagen Transporter T1, betur þekktur sem Volkswagen Bulli, sem er einfaldlega8. mars 2021 fagnaði 65 ára afmæli framleiðslunnar í Hannover-Stocken verksmiðjunni.

Frá þeim degi voru þau byggð í sömu verksmiðjunni. 9,2 milljónir Bulli farartæki sem hafa þróast í gegnum árin í fagurfræði og vélfræði. Þar sem ID.BUZZ, rafmagnsendurmyndun hins goðsagnakennda smábíls, er væntanlegur á markað árið 2022, skulum við ganga í gegnum tímamót Bulli saman.

Fæðing verkefnisins

Til að segja söguna af Bulli þurfum við að fara aðeins lengra aftur til ársins 1956. Reyndar erum við í 1947 þegar við heimsókn í Wolfsburg verksmiðjuna, Ben Pon, Hollenski bílainnflytjandinn Volkswagen tekur eftir bíl með sömu gólfhæð og Bjallan, sem er notuð til að flytja vörur í framleiðslusölum.

Skrítinn á blað, Ben ákveður að biðja leiðandi Volkswagen sérfræðing um að búa til léttan atvinnubíl til flutninga á vörum eða fólki í raðframleiðslu, með því að nota eina pallinn sem þýska fyrirtækið stendur til boða. Þannig varð verkefnið til tegund 2 sem fékk nafnið Transporter Typ 1949 árið 2 og fór í sölu í mars 1950.

Eftirspurnin vex meira og meira

Eins og við sögðum, var verkefnið fædd á grundvelli Bjöllunnar. Fyrsta Volkswagen Transporter serían, kallaður T1 skipting (frá skiptan skjá til að gefa til kynna að framrúðunni sé skipt í tvennt) er knúin áfram loftkældri, 4 strokka, 1,1 lítra boxer vél með 25 hestöfl.

Gífurlegur byrjunarárangur þökk sé færni hans sem áreiðanleika og fjölhæfni sem vekja athygli frumkvöðla á vöruflutningum og sjarma þeirra (endurskoðaðir í hippastíl á vesturströnd Bandaríkjanna) ýta undir eftirspurnina svo mikla að ein verksmiðja í Wolfsburg er ekki lengur nóg til að framleiða.

Síðan þá hafa meira en 235 borgir í Þýskalandi byrjað að sækja um staðsetningu nýju Volkswagen verksmiðjunnar og Heinrich Nordhoff, fyrsti forstjóri og síðan stjórnarformaður Volkswagen, ákveður að velja Hannover... Stefnumótandi val miðað við nálægð við skurðinn sem tengir Reno við Elbe og framboð á járnbrautarstöð fyrir vöruflutninga.

Verksmiðjan var byggð á rúmlega 1 ári

Vinna hófst veturinn á milli 1954 og 1955, þegar 372 starfsmenn urðu 1.000 í mars árið eftir. Þú verður að flýta þér til að mæta beiðnum viðskiptavina. Eftir aðeins 3 mánuði eru þeir stöðugt að vinna að byggingu verksmiðjunnar. Starfsmenn 2.000, 28 kranar og 22 steypuhrærivélar sem blanda meira en 5.000 rúmmetrum af steypu daglega.

Á meðan byrjar Volkswagen þjálfun 3.000 framtíðarstarfsmenn sem mun sjá um framleiðslu á Bulli (Transporter T1 Split) í nýju verksmiðjunni í Hannover-Stocken. Þann 8. mars 1956, rúmu ári eftir að störf hófust, hófst fjöldaframleiðsla sem á þessum 65 árum fór yfir 9 milljónir bíla í 6 kynslóðir.

Það endaði ekki þar

Stöðugt uppfærð vefsíða í Hannover ný djúp nútímavæðing og umbreytingu hinna ýmsu deilda í takt við næstu stóru byltingu: sama ár 2021, framleiðsla nýrrar kynslóðar Multivan, sem búist er við að komi á markað í lok ársins, og ID.BUZZ, fyrsta fullbúna farartæki, hefst. rafknúinn léttur atvinnubíll frá Wolfsburg-húsinu.

Í þessu tilviki er fyrirhugað að fara inn á Evrópumarkað kl 2022 og mun hann ekki vera eini rafhlöðuknúni bíllinn sem smíðaður verður í verksmiðjunni í Hannover, sem er með þrjár rafknúnar gerðir í viðbót.