Er alltaf nauðsynlegt að skipta um skemmda framrúðu?

Litlar rispur og sprungur sem sjást á yfirborði framrúðunnar eru oftast af völdum höggs frá steinum sem fljúga út undan hjólum hraðakstursbíla. Þessar skemmdir munu smám saman aukast, sem kemur í veg fyrir að ökumaður geti lagt hlutlaust mat á aðstæður á veginum. Eina rétta lausnin þá væri að skipta um gler fyrir nýtt. Hægt er að komast hjá kostnaði við þessa þjónustu ef brugðist er nógu hratt við og strax, eftir að hafa uppgötvað skemmdir á framrúðunni, hefur samband við sérhæfða framrúðuviðgerðarþjónustu.

Samkvæmt sérfræðingum í bílaiðnaðinum er ekki alltaf nauðsynlegt að skipta um skemmd bílgler. TIL Auðvelt er að laga litlar rispur og sprungur með því að nota viðeigandi tækni og efni. Samkvæmt NordGlass sérfræðingnum gerir þjónustan sem fagfólk gerir þér kleift að endurheimta upprunalegan styrk glers um allt að 97%. Í ljósi skilvirkni og hagkvæmni þessarar aðferðar, í dag er það þess virði að reikna út hvenær það er betra að gera við framrúðuna og ekki skipta um hana.

„Í stað galla safnast smám saman mengunarefni á glerið sem, undir áhrifum breytilegra hitastigs og úrkomu, getur valdið smám saman dýpkun á skemmdum. Þetta er vegna þess að loftið í ljósopinu hefur annan brotstuðul en gler. Viðgerð á galla í faglegri þjónustu gerir þér kleift að fjarlægja uppsafnað loft og setja síðan sérstakt plastefni inn í gallann, sem er eins og glerið í framrúðu bílsins. Þannig er í fyrsta lagi lagfært á punktskemmdum en stundum, ef sérfræðingar eru látnir vita nægilega hratt, er einnig gert við stakar sprungur. Mikilvægt er að lítið merki gæti verið eftir á stungustað plastefnisins. Hvort það sést á gleryfirborðinu og hversu mikið fer eftir gerð efna sem notuð eru og nákvæmni meistarans. Af þessum sökum er betra að nýta sér þjónustu virtra fyrirtækja sem nota ekki bara sönnuð lyf, heldur veita tryggingar fyrir veittri þjónustu.“ - telur upp sérfræðinginn frá NordGlass.

Afleiðingin af því að fresta viðgerð á jafnvel litlum vélrænni skemmdum verður aukning á stærð þeirra. Þú ættir ekki að gera þetta, því eins og NordGlass sérfræðingur bendir á, er ekki hægt að gera við allar tegundir framrúðuskemmda síðar. „Það er ekki hægt að gera við framrúðu ef sprungurnar eru beint í sjónsviði ökumanns. Í fólksbílum er þetta 22 cm breitt svæði, samhverft staðsett miðað við stýrissúluna, þar sem efri og neðri mörkin eru ákvörðuð af þurrkusviðinu. Í flutningabílum er þetta svæði 22 cm í ferningi, með miðju 70 cm yfir yfirborði ökumannssætsins sem ekki er hlaðið. Heildarupphæð skaða má ekki fara yfir 24 mm, það er þvermál myntarinnar er 5 zł. Jafn mikilvægt er að fjarlægðin frá brún glersins sé ekki meiri en 10 cm. Ef fleiri gallar eru á glerinu þarf að aðskilja þá með minnst 10 cm fjarlægð.

Framrúðuviðgerð hefur marga kosti. Það helsta er auðvitað verðið - um 75% lægra en þegar nýtt gler er keypt - hæfileikinn til að endurheimta upprunalega glerstyrkinn um næstum 100% og stuttan endingartíma. Ökumenn sem fresta viðgerð ættu einnig að gera sér grein fyrir þeim lagalegum viðurlögum sem fylgja því að aka ökutæki sem er ekki að fullu umferðarhæft.

„Allar skemmdir á framrúðu gera bifreiðina réttindalausa í greiningarskoðun og er grundvöllur þess að lögreglan gerir upptækt ökuskírteini. Ég held að það sé ekki áhættunnar virði,“ segir sérfræðingur frá NordGlass.

Þegar þú fylgir leiðbeiningum NordGlass sérfræðingsins skaltu muna að rispur eða skurður þarf ekki alltaf að tengjast því að skipta um allt bílglerið. Fagleg skemmdaviðgerð mun endurheimta upprunalegan styrk sinn um allt að 97%. Þannig að í stað þess að fresta heimsókn í þjónustuna skulum við sjá um ástand framrúðunnar í bílnum okkar í dag.