Mercedes

Saga hins fræga heimsmerkis hóf upphaf sitt í kjölfar endurskipulagningar tveggja þýskra fyrirtækja. Þýski uppfinningamaðurinn Benz, sem kafaði aðeins aftur í söguna, fékk leyfi fyrir afkvæmum sínum, sem vakti heimsfrægð og gerði byltingu í bílaiðnaðinum - fyrsti bíllinn með bensínafl. Sama ár var annað verkefni búið til af öðrum þýskum verkfræðingi, Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach, þetta var verkefni til að búa til vél. Báðir uppfinningamennirnir stofnuðu fyrirtæki: Benz - með nafninu Benz & Cie árið 1883 í Mannheim, og Daimler - með vörumerkinu Daimler Motoren Gesellchaft (skammstöfun DMG) árið 1890. Báðir þróuðu sig samhliða og árið 1901, undir hinu skapaða vörumerki „Mercedes“, var bíll framleiddur af Daimler. Hið fræga vörumerki var nefnt að beiðni auðugs kaupsýslumanns Emils Jellinek til heiðurs nafni dóttur sinnar, sem var fulltrúi DMG í Frakklandi. Þessi aðili var fjárfestir í fyrirtækinu, sem krafðist þess að vera settur í stjórn félagsins, og einnig að hann fengi rétt til að flytja bíla til nokkurra Evrópulanda. Fyrsti bíllinn var hinn þekkti Mercedes 35hö hannaður fyrir kappakstur. Bíllinn gat náð allt að 75 km/klst hraða, sem þótti ótrúlegt á þessum árum, fjögurra strokka vél með rúmmál 5914 rúmmetra. cm, og þyngd vélarinnar fór ekki yfir 900 kg. Maybach vann að hönnunarhluta líkansins. Einn af fyrstu bílunum sem framleiddir voru var kappakstur og hannaður af Maybach. Jellinek stjórnaði ferlinu að innan sem utan. Það var hinn goðsagnakenndi Mercedes Simplex 40px, sem var í kappakstri og setti mikinn svip. Innblásinn af þessu lýsti Jellinek því djarflega yfir að þetta væri upphaf Mercedes tímabilsins. Þróunarhugtak Maybach, eftir brottför hans frá fyrirtækinu, hélt áfram að framleiða kappakstursbíla fram að fyrri heimsstyrjöld og var talinn bestur, tökum bíla fyrst í keppninni. 1926 sló í gegn með endurskipulagningu fyrirtækja sem stofnuð voru af verkfræðingum í Daimler-Benz AG. Fyrsti leiðtogi fyrirtækisins var hinn þekkti Ferdinand Porsche. Með hjálp hans lauk verkefni sem Daimler hóf að þróa þjöppu til að auka vélarafl. Bílarnir sem framleiddir voru vegna samruna fyrirtækjanna tveggja voru nefndir Mercedes-Benz til heiðurs Karl Benz. Fyrirtækið þróaðist með leifturhraða og fyrir utan bíla voru framleiddir hlutar fyrir flugvélar og báta. Annar athyglisverður verkfræðingur tók við af Porsche þegar hann ákvað að yfirgefa fyrirtækið. Fyrirtækið leggur áherslu á kappakstursbíla. Á tímum alræðis ríkti Mercedes með hakakross í Þýskalandi. Fyrirtækið framleiddi einnig lúxusbíla fyrir hið opinbera. Mercedes-Benz 630, þessi breiðbíll, var fyrsti bíll Hitlers. Og efri stéttir Reichstag vildu frekar „ofurbílana“ Mercedes-Benz 770K. Fyrirtækið vann einnig að pöntunum fyrir herdeildina, aðallega herbifreiðar, bæði vörubíla og bíla. Stríðið setti stórt mark á framleiðsluna og sigraði nánast algjörlega verksmiðjurnar, en endurbygging þeirra tók mikinn tíma og fyrirhöfn. Og þegar árið 1946 var skriðþunga að öðlast skriðþunga með endurnýjuðum krafti og fyrirferðarlítið fólksbílar með litla slagrými og 38 hestafla afleiningar voru gefnar út. Elite handsmíðaðir lúxus eðalvagnar hófu framleiðslu sína eftir 50s. Slíkir eðalvagnar hafa oft verið endurbættir. Útflutningur bíla til landa Sovétríkjanna var 604 fólksbílar, 20 vörubílar og 7 rútur. Fyrirtækið hefur aftur tekið aftur upp lúxus köllun sem japanska bílaiðnaðurinn hefur ekki einu sinni getað tekið frá síðan á áttunda áratugnum, aðeins aðeins kreist út í markaðsþjónustunni. Fyrirtækið framleiddi bæði vega- og sportbíla. Mercedes-Benz W196, sem sportbíll sem hefur unnið til margra verðlauna, hætti að vera leiðtogi kappaksturs eftir harmleikinn í tengslum við dauða hins fræga kappaksturs Pierre Levegh. Lok 50. áratugarins einkennist af byltingu framúrskarandi módela með smáatriðum í hönnunarhlutum líkamans. Glæsileiki línanna, rúmgóð innrétting og margir aðrir þættir kölluðu þessar gerðir "uggar", sem var fengið að láni frá bílum bandarískra fyrirtækja. Hægt væri að gefa út heilt bindi til að skrá allar gerðir fyrirtækisins í smáatriðum. Árið 1999 keypti fyrirtækið stillifyrirtæki AMG. Þessi kaup léku stórt hlutverk þar sem fyrirtækið vann með virtari sportbílum. Tímabil nýrrar aldar einkennist af því að flokka í flokka. Sameinuðu samstæðurnar voru til 1998, slíkur tími tilverunnar var eingöngu eðlislægur í þessum samtökum. Enn þann dag í dag hannar fyrirtækið umhverfisvæna vöru sem væri fræg ekki aðeins fyrir þægindi heldur einnig fyrir að viðhalda vistfræðinni í heiminum, sem er eitt af forgangsmálum nútímans. Mercedes-Benz er áfram leiðandi vörumerki í bílaiðnaði. Stofnendur Af ofangreindu ályktum við að stofnendur fyrirtækisins hafi verið „mikla verkfræðitríóið“: Karl Benz, Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach. Skoðaðu stuttlega ævisögur hvers fyrir sig. Karl Benz fæddist 25. nóvember 1844 í Muhlburg í fjölskyldu vélstjóra. Frá 1853 var hann menntaður í tækniskóla og árið 1860 við fjöltækniháskóla með próf í tæknifræði. Að námi loknu fékk hann vinnu í vélsmiðju sem hann hætti fljótlega frá. Síðan starfaði hann í um það bil 5 ár við verksmiðjur sem verkfræðingur og hönnuður. Árið 1871 opnaði hann ásamt vini sínum eigin verkstæði sem sérhæfði sig í búnaði og málmefnum. Benz hafði áhuga á hugmyndinni um brunahreyfla og þetta var stórt skref á ferli hans. 1878 markaði samþykki hans fyrir bensínvél og 1882 stofnaði hlutafélagið Benz & Cie. Upphaflegur tilgangur þess var framleiðsla á bensínorkueiningum. Benz hannaði sinn fyrsta þriggja hjóla bíl með fjórfaldri bensínvél. Lokaútkoman var kynnt árið 1885 og fór á sýningu í París undir nafninu Motorvagen og árið 1888 var sala þegar hafin. Ennfremur framleiddi Benz nokkra bíla til viðbótar á stuttum tíma. Árið 1897 bjó hann til „contra vélina“, hina frægu vél, sem var með lárétta uppsetningu með 2 strokka. Árið 1914 var Benz sæmdur heiðursdoktorsgráðu af tækniháskólanum. 1926 sameinað DMG. Uppfinningamaðurinn andaðist 4. apríl 1929 í Ladenburg. Vorið 1834 fæddist höfundur DMG, Gottlieb Daimler, í Schorndorf. Árið 1847, eftir skóla, bjó hann til vopn með því að koma sér fyrir á verkstæði. Frá 1857 fékk hann þjálfun við Fjöltæknistofnun. Árið 1863 fékk hann vinnu hjá Bruderhouse, fyrirtæki sem útvegaði vinnu fyrir munaðarlaus börn og fólk með fötlun. Það var hér sem hann hitti Wilhelm Maybach sem hann stofnaði fyrirtæki með í framtíðinni. Árið 1869 hóf hann störf í vélasmíði og árið 1872 tók hann við titlinum tæknistjóri fyrir hönnun brunahreyfla. Maybach, sem kom til verksmiðjunnar nokkru síðar, tók við stöðu yfirhönnuðar. Árið 1880 yfirgáfu báðir verkfræðingarnir verksmiðjuna og ákváðu að flytja til Stuttgart, þar sem hugmyndin um að stofna eigið fyrirtæki kviknaði. Og í lok árs 1885 bjuggu þeir til vél og fundu upp karburator. Á grundvelli hreyfilsins var fyrst búið til mótorhjól og litlu síðar fjórhjóla áhöfn. 1889 einkenndist af framleiðslu fyrsta bílsins sem var mjög svipaður vagninum og sama ár flaggaði hann á Parísarsýningunni. Árið 1890, með aðstoð Maybach, stofnaði Daimler DMG-fyrirtækið sem sérhæfði sig í upphafi í framleiðslu á vélum, en árið 1891 yfirgaf Maybach fyrirtækið sem stofnað var með hjálp hans og árið 1893 hætti Daimler. Gottlieb Daimler lést 6. mars 1900 í Stuttgart 65 ára að aldri. Wilhelm Maybach fæddist veturinn 1846 í Heilbronn í smiðsfjölskyldu. Móðir og faðir dóu þegar Maybach var barn. Hann var fluttur í áður þekkta "Bruderhouse" til menntunar, þar sem hann hitti framtíðarfélaga sinn. (Í ævisögunni hér að ofan voru mikilvæg atriði um Maybach frá því að hitta Daimler þegar nefnd). Eftir að hafa yfirgefið DMG stofnaði Maybach, eftir stuttan tíma, vélaframleiðslufyrirtæki og frá 1919 framleiddi hann bíla undir eigin Maybach vörumerki. Stóri verkfræðingurinn lést 29. desember 1929, 83 ára að aldri. Fyrir mikla færni sína og afrek í verkfræði var hann vegsamaður sem „hönnunarkóngurinn“. Merki „Allt sniðugt er einfalt“ Þetta credo hefur sett svip sinn á merkið, þar sem eiginleikar glæsileika og naumhyggju fléttast saman. Merki Mercedes er þriggja punkta stjarna sem táknar alhliða kraft. Upphaflega hafði lógóið aðra hönnun. Á árunum 1902 til 1909 samanstóð merkið af áletrun með orðinu Mercedes í dökkum sporöskjulaga. Ennfremur fékk merkið nútímalega lögun þriggja punkta stjörnu með gullnum lit, flaggað á hvítum bakgrunni. Í kjölfarið varð stjörnutáknið eftir, en í minni breytileika breyttist aðeins bakgrunnurinn sem hann var á. Síðan 1933 hefur táknið breytt hönnun sinni lítillega eftir að hafa orðið lakónískara form og naumhyggju. Síðan 1989 verður stjarnan og útlínan sjálf í kringum hana fyrirferðarmikil og hefur silfurlit en síðan 2010 hefur rúmmál stjörnunnar verið fjarlægt, aðeins grá-silfur litakvarðinn er eftir. Saga Mercedes-Benz bíla Fyrsti bíllinn með þríhyrnda stjörnu kom inn í heiminn árið 1901. Þetta var Mercedes sportbíll hannaður af Maybach. Bíllinn hafði ýmsa merka eiginleika fyrir þann tíma, vélin var með fjórum strokka og aflið var 35 hestöfl. Vélin var staðsett framan undir vélarhlífinni með útvarpstæki og var ekið í gegnum gírkassa. Þessi kappakstursmódel var með tvö sæti, sem fljótlega sýndi sig sérstaklega og varð frægur um allan heim. Eftir uppfærsluna tók bíllinn hröðun í 75 km/klst. Þetta líkan lagði grunninn að framleiðslu síðari Mercedes Simplex gerða. Raðnúmerið „60PS“ skar sig verulega úr með 9235 cc afl og hraða upp á 90 km / klst. Fyrir stríðið var mikill fjöldi fólksbíla framleiddur, Mercedes Knight verðskuldaði miklar vinsældir - lúxus módel sem hafði algjörlega lokaða yfirbyggingu og ventlalausa aflgjafa. "2B / 95PS" - einn af frumburðum eftir stríðið, búinn 6 strokka vél. Frá árinu 1924 var lúxus Mercedes-Benz Typ 630 serían sett á markað með 6 strokka vél og náð 140 hestöflum. "Death trap" eða módel 24, 110, 160 PS, sá heiminn árið 1926. Hún fékk þetta nafn vegna hraðans upp í 145 km/klst og vélin var sex strokka 6240 cc. Árið 1928, þegar Porsche yfirgaf fyrirtækið, kom út nýtt par fólksbíla sem Mannheim 370 með 6 strokka vél og 3.7 lítra rúmmáli og aðeins öflugri gerð með átta strokka afldeild með 4.9 lítra rúmmáli, sem var Nurburg 500. Árið 1930 kom Mercedes-Benz 770 af færibandinu, hann var einnig kallaður „stóri Mercedes“ með 200 hestafla 8 strokka afl. Árið 1931 var afkastamikið ár fyrir gerð lítilla bíla. módel "Mercedes 1170" varð frægur fyrir kraftmikla vél sína fyrir 6 strokka og 1692 cc og útbúin tvö framhjól með sjálfstæðri fjöðrun. Og árið 1933 var framleiddur samhliða fólksbíll "Mercedes 200" og kappakstur "Mercedes 380" með öflugum vélum 2.0 og 3.8 lítra. Síðasta gerðin varð móðir fyrir sköpun "Mercedes 500K" árið 1934. Í bílnum var 5 lítra vél, sem var forfaðir „Mercedes-Benz 540K“ árið 1936. Á tímabilinu 1934-1936 fór „létt“ gerð „Mercedes 130“ af færibandinu með fjögurra strokka 26 hestafla aflvél, sem var staðsett að aftan með 1308 cc. Þessum bíl fylgdi Mercedes 170 með fólksbifreið. Einnig var gerð ódýrari útgáfa af Mercedes 170V með fjögurra strokka vél. Fyrsti framleiðslubíllinn með dísilvél var kynntur undir lok árs 1926, það var hinn goðsagnakenndi „Mercedes 260D“. Árið 1946 kom á markað Mercedes 170U, hannaður fyrir stríð, sem var fljótlega endurbættur með dísilvél í nútímavæðingu. Einnig náð vinsældum "Mercedes 180" 1943 útgáfa með mjög óvenjulegri líkamshönnun. Meðal sportbíla var einnig fjöldi viðbóta: árið 1951 kom „Mercedes 300S“ gerðin út með 6 strokka vél og búin með yfirliggjandi knastás, auk hinnar frægu „Mercedes 300SL“ árið 1954, sem náði vinsældum vegna að hönnun hurða í laginu eins og fuglavængur. Árið 1955 kom út hinn ódýri, fyrirferðarlitli „Mercedes 190SL“ með fjögurra strokka aflgjafa og aðlaðandi hönnun. Líkönin 220, 220S, 220SE bjuggu til unga fjölskyldu af millistétt og voru stofnuð árið 1959 og voru með öflugt tæknistig. Sjálfstæð fjöðrun á 4 hjólum, glæsileiki yfirbyggingarinnar með breyttum framljósum og stærð farangursrýmisins gerði þessa seríu vinsæla. 1963 framleiddi Mercedes 600 módelið, sem var fær um að ná allt að 204 km / klst. Í pakkanum var V8 vél með 250 hestöfl, fjögurra gíra gírkassi. Árið 1968 voru þægilegu milliflokkalíkönin W114 og W115 kynnt fyrir heiminum. Árið 1972 fæðist S flokkurinn í nýrri kynslóð. Hannað W116, sem er frægt fyrir að vera fyrsta læsivörnin, og árið 1979 byrjar hinn byltingarkennda W126, hannaður af Bruno Sacco. 460 serían samanstóð af torfærubifreiðum en sú fyrsta sá heiminn árið 1980. Frumraun byltingarkennda sportbílsins fór fram árið 1996 og tilheyrði SLK flokki. Einkenni bílsins, auk tæknilegra eiginleika, var fellanleg toppur, sem var dreginn inn í skottið. Árið 1999 var hinn frægi tveggja sæta F 1 kappakstursbíll kynntur.