Við keyrðum: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Einnig vegna þess að verðið er mjög áhugavert og hjólið er mjög fjölhæft og mikið notað. Frá venjulegum V-Strom 650, muntu aðgreina XT með vírkeimnum hjólum og loftfræðilegum gogg fyrir framan grímuna sem ætti að halda knapa frá því að skvetta vatni eða leðju dálítið ef hann keyrir í gegnum stóran poll. Jæja, fyrst og fremst er það snyrtivöru aukabúnaður sem samþættir það einhvern veginn við stærri 1.000 rúmmetra feta V-Strom. Það má líka segja að það sé að fylgja tískustraumum og stefnumótum, því með ferðatöskum og allri vernd og þokuljósum lítur það yfirleitt nokkuð vel út.

Hann er nógu sannfærandi á veginum til að ferðast með honum hvert sem hann fer. Það situr þægilega, armarnir örlítið fram og síðast en ekki síst nógu lágt til að jafnvel þeir sem eru með stutta fætur geti auðveldlega náð gólfinu. Sætið er stórt og þægilegt og þegar þú felur þig á bak við framrúðuna er jafnvel ekki um 130 kílómetra hraði á klukkustund. 69 hestafla tveggja strokka vélin gefur henni mikla lipurð og lipurð í beygjum. V-Strom 650 XT er nógu fullvalda á krókóttum vegum eða mannfjölda í borginni til að teljast alvarlegt mótorhjól. Til skiptis fylgir hann skipunum aftan við sessina og heldur sjálfstraust í þá átt sem ökumaðurinn hefur sett. En honum líkar ekki ýkjur, fjöðrun og bremsur og gírkassinn stendur sig vel þegar kemur að ferðalögum eða kraftmiklum akstri. Hins vegar, til að slá hraðamet, þarftu að hjóla eitthvað annað frá Suzuki tilboðinu.

Þar sem hann var fyrst og fremst mótorhjól fyrir veginn, kom hann rústunum á óvart. ABS er ekki hægt að skipta um, en þvælist fyrir utan vegahjólbarða, sigraði auðveldlega fallegan malarveg. Það eru örugglega ævintýramenn í því.

texti: Petr Kavčič, mynd: SaB; Suzuki