Flugsamgöngur í heiminum árið 2019

Á síðasta ári, miðað við árið áður, jókst flutningsmagn flugs á hvern farþega um 4,2% en farmvelta dróst saman um 3,3%.

Á síðasta ári fluttu flugfélög heimsins 4,5 milljarða farþega og 61,3 milljónir tonna af farmi. Samskiptaflugvélar fóru í 38,9 milljónir flugferða og eyddu 363 milljörðum lítra af eldsneyti að verðmæti 188 milljarða dollara. Stærstu farþegaflugin voru á vegum: American Airlines Group (215,2 milljónir), Delta Air Lines, Southwest og United Airlines; og frakt: FedEx Express (17,5 milljarðar tkm), Qatar Airways, UPS Airlines og Emirates Airline. Flugfélögin skiluðu 838 milljörðum dala í fjármagnstekjur af rekstri síðasta árs. og náði 26,4 milljarða dala hagnaði.

Flugsamgöngur eru yngsta og öflugasta flutningsgreinin. Mikill hraði, þægindi í flugi, lækkað miðaverð, auk þess að farið sé að umhverfiskröfum (hávaða og útblástur) eru meginviðmið starfseminnar. Flugöryggi, sem er meginskilyrði frekari þróunar, krefst stöðugrar nútímavæðingar á flotanum og stækkun leiðsögukerfa á jörðu niðri og flugvallarbúnaðar. Þetta krefst hins vegar hæfu starfsmanna og hás fjármagnskostnaðar. Flugfélög eru stöðugt dæmd af farþegum, sætt ótal verklagsreglum og háð einokunarbirgjum. Þeir þurfa líka að takast á við marga þætti án þess að verða fyrir áhrifum frá þeim, þar á meðal: sveiflur á eldsneytisverði og gengi, eða hryðjuverkaógn.

Stærsta flugfélag heims, American Airlines Group, flutti 215,2 milljónir farþega og skilaði 45,8 milljörðum dala í tekjur, þar af 1,9 milljarða dala. gagn. Á myndinni er B787-9 í litasamsetningu.

Það eru meira en tvö þúsund flugfélög í heiminum, þúsund þeirra stunda reglulegt farþegaflug. Starfsemi þeirra skilar 750-850 milljörðum Bandaríkjadala í árstekjur og er einnig smám saman vaxandi alþjóðlegt fyrirtæki. Ef litið væri á fjármagnstekjurnar af flugferðum sem fullvalda ríki myndi það vera í 19. sæti yfir öll lönd heims miðað við landsframleiðslu.

Samtökin sem sameina flugfélög eru International Air Transport Association (IATA), stofnað árið 1945. Höfuðstöðvar eru staðsettar í Montreal og Genf og sameina 290 helstu flugfélög frá 120 löndum. Þeir eru 85% af umferðinni í heiminum, sem gerir okkur kleift að líta á gögn þessarar stofnunar sem fulltrúa fyrir öll flugsamskipti. Meginverkefni IATA er þróun flugsamgangna í heiminum (í samræmi við meginreglur um öryggi og hagkvæmni), sem og úthlutun tveggja stafa tölustafa kóða sem aðgreina línur og eru notaðir í: miðakerfi, tímaáætlanir og gagnkvæm samskipti. Þessi kóði er fyrsti hluti flugnúmersins, til dæmis er LO3919 flug PLL LOT frá Varsjá til Kraká og LO26 er til New York/JFK. Síðan 1987 hefur ICAO einnig gefið út þriggja stafa merkingar fyrir flugfélög sem eru fyrst og fremst notuð í flugumferðarþjónustu, til dæmis er PLL LOT LOT, Enter Air er ENT og Wizz Air er WZZ.

Ársskýrsla IATA 2019

Ársskýrsla IATA sýnir að 4550 milljónir farþega og 61,3 milljónir tonna af farmi voru fluttar með flugi á síðasta ári. Miðað við síðasta ár fjölgaði farþegum um 170 milljónir (2018 - 4380 milljónir farþegabrauta) og farmur minnkaði um 2 milljónir tonna. Til að framkvæma ofangreindar aðgerðir fór fjarskiptaflugvélaflotinn 38,9 milljónir flugferða á meðan hann neytti 363,4 milljarða lítra af eldsneyti (96 milljarða lítra) að verðmæti 188 milljarða dollara. 914 milljónir tonna af CO2 losuðust út í andrúmsloftið, sem var hæsta niðurstaða síðustu ára (2018 - 905 milljónir tonna, 2017 - 860 milljónir tonna, 2016 - 812 milljónir tonna og 2015 - 774 milljónir tonna). Það skal tekið fram að hlutur flugsamgangna í kolefnislosun á heimsvísu er ekki meiri en 3%, en í efri lofthjúpnum eru fjarskiptaflugvélar "einokunaraðili" hvað þetta varðar.

Samanborið við árið áður jókst flugsamgöngur á hvern farþega um 4,2%, þar af 4,5% í millilandaflugi. Flugfélög frá Asíu og Kyrrahafseyjum (4,8%) og Evrópu mældu með mikilli farþegaumferð, sem hefur verið í gangi í nokkur ár. Í Norður-Ameríku, helsta flugmarkaðnum, var umferðarvöxtur örlítið undir 4,1% heimsmeðaltali, knúinn áfram af ýmsum þáttum, aðallega mikilli mettun.

Ein af þeim breytum sem einkenna hagkvæmni flugs er nýting farþegasæta, sem er sætahlutfall (CF), gefið upp sem hundraðshluti. Fyrir árið áður var verðmæti þess 82,6%, þar af mesta verðmætið fékk flugrekendur frá Evrópu (85,2%) og Norður-Ameríku, og það lægsta - frá Afríku (71,7%) og Miðausturlöndum.

Árið 2019 voru 61,3 milljónir tonna af farmi fluttar með flugi og samanborið við árið áður dróst tonnafjöldi þeirra saman um 3,3% (63,3 milljónir tonna). Fragt til útlanda dróst saman um 3,9%, aðallega vegna Asíumarkaðarins, sem dróst saman um 5,7% (sem endurspeglar yfirstandandi „viðskiptastríð“ milli Kína og Bandaríkjanna). Eftirfarandi áfangastaðir mældu einnig verulega samdrátt í umferð miðað við vöruflutninga: Miðausturlönd (-4,8%), Evrópa (-1,8%) og Norður-Ameríka. Versta útkoman í vöruflutningum á síðasta ári er afleiðing samdráttar í hagkerfi heimsins, sem olli samdrætti í farmflutningum, auk þess sem COVID-19 faraldurinn hófst í lok árs (óhagstæð þróun var hafin frá asískum flugvöllum).

Nýtingarstig farmrýmis LF flugvéla (farþegafjöldi) var 69,5% og var með því hæsta (2018 - 67,3%, 2017 - 69,8%, 2016 - 68,3% og 2015 - 68,3%). Flutningsaðilar frá Asíu og Kyrrahafseyjum og Evrópu náðu bestum árangri hvað varðar fyllingu afkastagetu, en minnstur árangur náðist í Afríku.

Það skal einnig tekið fram að mesti vöxtur í farþega- og vöruflutningum, sem nam 4,9% og 7,4%, í sömu röð, var skráð á Afríkulínum. Hins vegar, vegna lágs grunns þeirra (uppsafnað hlutfall 2%), er þetta ekki tölfræðilega marktæk niðurstaða á heimsvísu.

Á síðasta ári voru fluttir 4 milljarðar farangurs með farþegum. Allir voru skoðaðir, vigtaðir og skimaðir. Áætlað er að meðalþyngd farangurs sem tekinn var um borð í þröngum skipsflugvélum (td Airbus A320) hafi verið um 3 tonn; breiður líkami (til dæmis Boeing 787) - 6 tonn; og stærsta Airbus A380 - 10 tonn. Fyrir umframfarangur taka flugfélög viðeigandi gjöld, sem eru uppspretta viðbótartekna þeirra.

Flugfélagið hélt áfram að standa sig vel árið 2019 og hélt stöðugri aukningu í umferð í ljósi margra áskorana. Efnahagsaðstæður á heimsvísu, veik viðskiptastarfsemi og pólitísk og landfræðileg spenna hafa leitt til þess að eftirspurn eftir flugfrakt hefur minnkað. Rétt stjórnun flugflota á atvinnuflugvélum, þar sem umtalsverður fjöldi Boeing 737MAX flugvéla hefur verið stöðvaður, hefur stuðlað að því að ná met LF fyllingarstuðli á sama tíma og hún hefur bætt umhverfisframmistöðu, sagði forstjóri IATA, Alexandre de Juniac, og tók saman árangur síðasta árs.