Svona litu NASCAR og hlutabréfabílakappakstur út

NASCAR og hlutabréfabílakappakstur á sér ríka sögu í Bandaríkjunum. Rætur þess liggja aftur til banndaga, þegar veiðimenn notuðu lítil en hröð farartæki til að flytja áfengi á meðan þeir komust hjá lögreglunni. Þegar banninu lauk dvínaði þráhyggja fólks fyrir hraðskreiðum bílum og kappakstur á lagerbílum fæddist. árið 1948 stofnaði Bill France formlega NASCAR sem opinbera stjórn íþróttarinnar. Í dag er þessi íþrótt vinsælli en nokkru sinni fyrr, svo við skulum líta aftur á hana. Það er ótrúlegt hvernig kappakstur hefur þróast frá 1948 til dagsins í dag.

Joey Chitwood eldri sest undir stýri

Áður en NASCAR varð opinbert stjórnvald var bílakappakstur eins og villta vestrið. Á þessari mynd sem tekin var á þriðja áratugnum situr Joey Chitwood eldri í einum af sprettbílum sínum. Næstu tvo áratugina keppti hann sjö sinnum á Indy 1930.

Eftir að hann hætti keppni skipulagði Chitwood eldri sína eigin bílasýningu. Spennandi sýning Joey Chitwood, sýning á áhættuleikara fyrir aðdáendur. Eftir að hafa vísvitandi keyrt yfir 3,000 bíla fyrir sýningu sína varð Chitwood öryggisráðgjafi í bílum.

Breyttur NASCAR meistari Jack Choquette

Árið 1954 varð Jack Schockett breyttur NASCAR meistari með ökumanninum sem þú sérð hér að ofan. Choquette keppti í sex stórmótum á næstu tveimur árum og kom fyrst í mark á Palm Beach Speedway árið 1955.

Síðasta NASCAR kappakstur Schockett fór fram ári síðar, árið 1956. Hann endaði ferilinn með tveimur efstu tíu sætunum en enginn sigraði. Næstu tvo áratugina hélt hann áfram að keyra breytta bíla, en fann aldrei þá frægð sem gerði hann svo samkeppnishæfan snemma á ferlinum.

Byltingarathöfn í Dayton, 1958

Þrátt fyrir að byltingarkennd á Daytona International Speedway hafi hafist árið 1957, fór hin raunverulega athöfn fram árið 1958. Þessi mynd var tekin við þessa athöfn, sem var samræmd að hluta af Speed ​​​​Weeks.

Hraðbrautin, sem er ein sú merkasta í heimi, kostaði 3 milljónir dollara og tók tvö ár að byggja hana. Það opnaði formlega árið 1959 og rúmar yfir 100,000 manns. Á þeim tíma var þetta hraðskreiðasta brautin sem völ er á í kappakstursbíla.

Epic pit stop eftir Randy Lajoie

Myndin af Randy Lajoie sitjandi í bílnum sínum í pitstopi sýnir hversu spennt ástandið er. Lajoie vann bak á bak NASCAR titla árin 1996 og 1997, ekki að litlu leyti að þakka frábærlega duglegu liði sínu.

Einn af erfiðustu hlutunum við að vera í NASCAR er að vita hvenær á að gryfja. Markmiðið er að komast út, fylla á og skipta um dekk á bílnum án þess að missa stöðu í keppninni.

Samband 76 Stúlkur

Manstu eftir hinni alltaf skemmtilegu Union 76 Girls? Á myndinni hér árið 1969 veifa þeir til mannfjöldans fyrir NASCAR Cup keppnina á Charlotte Motor Speedway. Konurnar voru ráðnar af Union 76 olíufélaginu til að kynna vörumerki sitt á NASCAR viðburðum.

Eftir hlaupin munu Soyuz 76 stúlkurnar sameinast sigurvegaranum í keppninni á Pobeda Lane til að taka myndir. Árið 2017 notaði NASCAR Monster Energy Girls í sama tilgangi.

Fonty Flock vinnur meistaratitilinn 1947

Ári fyrir opinbera stofnun NASCAR kom Fonty Flock í stað slasaðs bróður síns Bob sem ökumann bílsins á myndinni hér að ofan. Sama ár vann hann landsmeistaratitil hlutabréfabíla.

Eftir að NASCAR varð opinber hélt Flock áfram að keppa á breyttum bílum. Hann hélt jafnvel áfram að vinna annan meistaratitil með 1949 NASCAR Modified Championship titlinum. Hann lét af störfum árið 1957 eftir hræðilegt kappakstursslys. Árið 2004 var hann tekinn inn í Georgia Automotive Hall of Fame og Talladega-Texaco Walk of Fame.

Fonty Flock veltir bílnum

Það var ekki slysið sem batt enda á feril Fonty Flock, en þessi ótrúlega mynd var of fullkomin til að deila henni ekki. Þetta gerðist seint á fjórða áratugnum. Flock ók breyttum bíl þegar hann valt.

Eigandi bílsins, Joe Wood, var ósáttur við skemmdirnar sem urðu á númerinu hans 47, Flock gat ekki snúið aftur í keppnina. Í dag, með varahluti í bílskúrum liðsins, hefði dagurinn hans Fonta getað haldið áfram, þó það hefði verið áskorun að koma fyrstur í mark.

Vicki Wood á Toledo Speedway

Þessi litríka mynd, tekin á fimmta áratugnum, sýnir Vikki Wood og stutta brautina hennar. Hún var óhrædd við að lenda í átökum við karlkyns samstarfsmenn sína og mætti ​​á Toledo Raceway Park til að komast í keppnina.

Wood komst þó ekki bara í keppnina heldur vann alla þá menn sem voru þarna til að taka stöðuna á mótinu. Þökk sé Wood, ruddi NASCAR brautina fyrir konur að keppa löngu á undan öðrum íþróttum. Danica Patrick er frægasti kvenbílstjórinn til þessa.

Jay Leno tekur viðtal við goðsögn

Jay Leno er frægur bílafíkill og því er skynsamlegt að hann hafi tekið viðtöl við nokkra af stórmennunum. Hér er hann með hinum látna frábæra Dale Earnhardt eldri, einum besta ökumanni í sögu NASCAR.

Því miður dó Earnhardt og gerði það sem hann elskaði. Árið 2001 lenti hann í árekstri þriggja hlaupara á Daytona 500. Sonur hans varð annar í keppninni þennan dag og hélt áfram að keppa til ársins 2017 þegar hann skipti yfir í útsendingar.

Pæling fyrir keppni

Trúðu það eða ekki, NASCAR er hópíþrótt. Ökumaðurinn er í sviðsljósinu en hvar verður hann með áhöfninni? Í þessu skoti safnar Greg Zipadelli lið vélvirkja sinna fyrir keppni og dælir þeim upp af öllu afli.

Zipadelli hóf feril sinn árið 1988 sem áhafnarstjóri Mike McLaughlin. McLaughlin vann meistaratitilinn það ár. Hann var 21 árs. Í dag er Zipadelli keppnisstjóri hjá Stewart-Haas Racing, en fyllir samt í starf áhafnarstjóra þegar þörf krefur.

Kappakstur í fjölskyldunni

Ralph Earnhardt með sigurbikarinn eftir kappakstur árið 1950 er sönnun þess að kappreiðar eiga sér djúpar rætur í Earnhardt fjölskyldunni. Raunveruleg fjölskylda sem erfð frá NASCAR, Ralph byrjaði að keppa á moldarbrautum til að komast út úr fátæktinni.

Atvinnuferill hans hófst árið 1953. Árið 1956 vann hann NASCAR Sportsman Championship. Næstu tvö árin varð hann annar í stigakeppninni. Talið er að öldungurinn Earnhardt hafi verið fyrsti ökumaðurinn til að skakka dekkin sín með dekkjum með mismunandi ummálsþvermál vinstra megin og aksturshlið.

Larry Pearson og meistarabíllinn hans

Larry Pearson krjúpaði við hliðina á Mercury Capri sínum og var afl sem vert er að meta seint á áttunda áratugnum og snemma á níunda áratugnum. Hann hefur keppt í NASCAR Dash Series og hefur unnið fimm sinnum.

Hann keppti einnig í Busch Series og keppti í NASCAR Cup. Pearson drottnaði einnig í Bush Series og vann meistaratitilinn tvisvar. Hann lét af störfum árið 1999 eftir Textilease Medique 300 í Boston, fjórum árum eftir síðustu ferð sína í sigurgönguna.

Hlaupið hefst

Þessi vintage mynd var tekin á fimmta áratugnum í upphafi NASCAR Cup kappaksturs. Brautin sem sýnd er er eins mílna löng Raleigh Speedway. Hraðbrautin hýsti NASCAR Cup keppnir sem og breytanlegar keppnir frá 1950 til 1953.

Því miður varð brautin úrelt þegar Daytona International Speedway opnaði. Grand National kappaksturinn 4. júlí var færður yfir á nýja braut og Raleigh var látinn sjá um sig. Árið 1967 var brautin sem einu sinni var goðsagnakennd rifin og tók sögu sína með sér.

Einn og búinn

Maðurinn sem þú sérð hér að ofan, Walt Flanders, keppti aðeins í einu NASCAR kappakstri. Í keppninni 1951 velti hann Ford sínum á húddið. Eins og sjá má lifði hann hrunið af. Bíll hans og ferill hefur ekkert breyst.

Merkilegt nokk endaði Flanders í 31. sæti af 59 stöðum þennan dag, eftir að hafa lokið 145 af 250 hringjum. Allir sem hann sló ýmist ofhitnuðu og þurftu að missa leyfið eða lentu í árekstri fyrir honum. Stundum er betra að vera heppinn en góður!

Ekkert er betra en dagur á ströndinni

Marshall Teague og Herb Thomas halda kappakstursbikarunum sínum í þessu meistaramótsverða höggi frá 1952. Þann dag urðu þeir í fyrsta og öðru sæti. Bikarkeppnin gegn hafsins bakgrunni var haldin á Daytona Beach-Road vellinum.

Á bak við parið eru goðsagnakenndir bílar þeirra; tveir Hudson Hornets. Hudson var fyrsti bílaframleiðandinn til að stökkva inn í heim kappakstursins. Hann drottnaði yfir íþróttinni í mörg ár undir stjórn þessara tveggja óttalausu kappakstursmanna.

Snarl í miðri keppni

Þessi mynd er mögnuð. Myndin var tekin árið 1969 og sýnir ökumanninn Bill Seifert fá gosdrykk á meðan hann stoppaði í keppni. Það kemur í ljós að pit stop þarf ekki aðeins til að skipta um dekk! Það sem er virkilega áhrifamikið við þessa mynd er andstæðan við hvernig íþróttamenn eru hressandi í dag.

Í staðinn fyrir einnota bolla fá þeir risastórar flöskur. Þeir drekka heldur ekki gos meðan á viðburðinum stendur, þar sem ljósmyndarinn heldur því fram að verið sé að afhenda Seifert drykkinn á myndinni.

hanga á hettunni

Stundum er auðveldast að þykjast vera svalur. Þetta hlýtur að hafa verið það sem Neil Castles var að hugsa þegar hann lagðist á vélarhlífina á bíl J.S. Spencer árið 1969 til að spjalla. Hvað voru þeir að tala um? Líklega komandi keppni.

Í dag muntu aldrei sjá tvo ökumenn tala svona frjálslega fyrir keppni. Eitt sem hefur ekki breyst í dag er mikið magn af styrktarlímmiðum sem þú getur sett á einn bíl!

Bobby Allison fyrir sigurinn!

Spóla áfram til níunda áratugarins og við sjáum útgáfu af NACSAR sem lítur nær því sem það er í dag. Bílarnir keyra í nokkuð jöfnu mynstri í von um að ná einhverjum til að ná forskoti.

Þennan dag fór þetta forskot til Bobby Ellison. Hann ók Buick og fór framhjá Buddy Baker á síðasta hring Firecracker 400 á Daytona til að vinna. Sigurinn gerði hann að elsta sigurvegara keppnissögunnar.

Kampavín fyrir alla!

Loksins komumst við að klassískri sigurhátíð með kampavíni! Árið 1987 gat Dale Earnhardt ekki staðist eftir að hann varð NASCAR bikarmeistari. Honum var alveg sama um að hann varð í öðru sæti á Atlanta International Speedway þennan dag.

Meistaramótið var það þriðja á ferli Earnhardts og það annað í röðinni. Hann vann þrjá NASCAR titla til viðbótar og fjóra International Race of Champions (IROC) titla. Hann var tekinn inn í fyrsta flokk NASCAR Hall of Fame árið 2010.

Cale Yarborough

Við gætum haldið endalaust áfram um þessa manneskju, svo við skulum hafa það einfalt. Cale Yarborough er með fullt af sigrum og viðurkenningum og bláa og hvíta númerið hans 11 er táknmynd í NASCAR heiminum.

Með sjötta flesta sigra í sögu Monster Energy mótaröðarinnar, sem inniheldur fjögur Daytona 500, þrjú ár í röð sem ökumaður ársins í mótoríþróttasambandi National Motor Sports Association og þrjá sigra í Winston Cup mótaröðinni, var eitthvað sem þessi maður gat ekki gert?

mundu nafnið

Ray Fox hefur aldrei farið yfir marklínuna á Daytona. Hins vegar gerðu bílar hans það svo sannarlega. Ef þú vissir það ekki, þá er Fox goðsagnakenndur vélasmiður sem og bíleigandi. Hann varð síðan NASCAR vélaeftirlitsmaður.

Margir af mestu kappakstursmönnum hafa stigið inn í einn af bílum Fox. Árið 2003 var Fox tekinn inn í alþjóðlega frægðarhöll akstursíþrótta. Þegar þú vinnur gott starf færðu umbun.

Forsetafrú

Bið að heilsa Shirley Muldowney. Hver er hún? Hún er forsetafrú dragkappakstursins. Árið 1965 hóf hún kappakstur og varð fyrsta konan til að gera það með leyfi frá National Hot Rod Association.

Á nokkrum stuttum árum (1973) lagði hún leið sína á hátindi dragkappakstursins, nefnilega Top Fuel. Þar sem hún drottnaði yfir vorlandsmótinu 1976, vann hún sinn fyrsta NHRA Professional sigur.

heppnanúmer 7

Við nefndum bara að Richard Petty er með flesta sigra í Dayton, en sjöundi sigur hans var mest spennandi. Ökumennirnir þrír skiptu um forystu alla keppnina þar til Petty tók forystuna í fyrsta skipti á 174. hring.

Eftir að hann náði fyrsta sætinu sleppti hann því aldrei. Hann var 3.5 sekúndum á undan einum af hinum þremur keppnunum sem voru í forystu (Bobby Ellison) þegar hann fór yfir marklínuna.